Schwefel
-
Liczba zawartości
9 068 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
5 obserwujących
Ostatnie wizyty
18 392 wyświetleń profilu
Osiągnięcia użytkownika Schwefel
-
Możesz mi wyjaśnić jakim cudem po wyjęciu plastiku, który jest grubszy niż tarcza, sama tarcza nie mieściła się?
-
To nie oring tylko mosiężna oliwka taka jak ta http://allegro.pl/shimano-oliwka-i-wklad-do-przewodu-sm-bh59-i5081882670.html Imho dokręcić a jak nie pomoże to wymienić razem z wkładem.
-
Dokładnie tak było, OEMy pod Garego były pod geometrię G2 czyli miały bardziej wysunięte do przodu golenie.
-
Co tu jest zagadkowego? Masz napisane, że to Epicon robiony jako OEM dla Centuriona, a dokładniej dla No Pogo z 2011.
-
W archeologa się bawisz?
-
[Walizka] Scicon Aerotech Evolution TSA
Schwefel odpowiedział s2power → na temat → Akcesoria rowerowe
11,5kg. -
[rower] Maksymalna prędkość roweru szosowego
Schwefel odpowiedział IdzieGrzesPrzezWies → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
On ma całkowicie normalne zębatki, na oko jakieś 52-54T. Cała tajemnica to dogonienie takiego TIRa i później działa aerodynamika zasysając rowerzystę przez co pedałować trzeba tylko tyle żeby utrzymać się w odległości 1-2m od zderzaka. -
Gwiazdkę wbijasz ale nie do końca. Ważne żeby równo wbić. Rurę musisz przyciąć albo dać podkładki żeby była 2-3mm niżej niż koniec mostka.
-
Stery A-head 1 1/8" z zewnętrznymi miskami http://allegro.pl/stery-accent-hst-b11-1-1-8-ahead-kulkowe-mocne-i4262910048.html Mostek A-head 1 1/8" pod średnicę kiery pewnie 25,4mm.
-
Były gwintowane. Wyjdziesz jeszcze lepiej na tej wymianie, bo mostek a-head da dużo sztywniejsze połączenie i mnie upierdliwe kasowanie luzów.
-
RT-96 ma dość wąską roboczą powierzchnię i nie do każdego zacisku przypasuje. Co do RT-51 to zjeździłem na nich (miałem łącznie 4) dobrze ponad 20tys.km na metalicznych klockach Accenta i nie wyglądały tak jak twoja. Masz wyjątkowo twarde klocki i elementem ciernym stała się tarcza.
-
Z XTRem 970 szału nie ma, bardzo poprawny hamulec i tyle. Pod względem siły hamowania nowe są o klasę albo i dwie lepsze. Co do klamek to wolę stare XT/XTR bo mniej miejsca zajmują. Zmiana ma sens, ale pytanie na co, bo ja nie dostrzegam różnic w pracy SLXa i XTRa.
-
Jak było IS to wszyscy narzekali dlaczego nie PM. Teraz mają PM i wystarczy raz się zagapić żeby wymienić całą ramę albo golenie. Jak komuś udało się przekręcić gwint w ISie to miał do wymiany adapter za 30zł.
-
A po co ma być dłuższy?
-
Większy lans na dzielni Bierz 160/160 albo 180/160mm.