Leo Napisano 8 Lutego 2008 Napisano 8 Lutego 2008 Nie rozumiem, dlaczego twoja rama waży 1486g i do tego przejściówka sztycy a rama Sixer'a 1618g z piwotami, skoro to ten sam rozmiar.
siwyex Napisano 8 Lutego 2008 Autor Napisano 8 Lutego 2008 Moja ramka to tuned... Odcięte zostało mocowanie tarczy, wiercone przelotki, oraz obcięte przelotki na przewód do tarczówki...(nie ja to robiłem, po prostu tak kupiłem, a że nie zmianiam na tarcze to mi to pasowało) Koła hmm, będą lekkie max 1600g, ale termin się przedłuży o troszke bo niestety za prawko musze zapłacić szybciej niz myślałem... PS. Skareb sprzedany...
verul Napisano 9 Lutego 2008 Napisano 9 Lutego 2008 To duza roznica jak na obciete mocowanie tarczy. Ciezkie ono musi byc
siwyex Napisano 9 Lutego 2008 Autor Napisano 9 Lutego 2008 Ramy mają różne wersje wagowe... Od baksa ta sama rama w tym samym rozmiarze waży 1470g bez żadnego tuningu...
Sixer Napisano 9 Lutego 2008 Napisano 9 Lutego 2008 To zalezy od roku produkcji Te cięższe są ładniejsze
siwyex Napisano 9 Lutego 2008 Autor Napisano 9 Lutego 2008 Ramki sa takie same, różnią się tylko spawami... Nie moja wina że tak jest, jak masz verul problem z przyjęcię tego faktu zgłoś się do GIANT'a Ramke ważyłem i tyle mi wyszło, co zrobić...
verul Napisano 9 Lutego 2008 Napisano 9 Lutego 2008 Jej, po prostu sie dziwilem. Moze ta lzejsza to nowy model, bo one sa bardziej odelzone.
Iron Napisano 9 Lutego 2008 Napisano 9 Lutego 2008 raczej na odwrót;) im starsze tym lżejsze;) wcześniejsze atx team, były jeszcze lżejsze
CR7 Prezes Napisano 9 Lutego 2008 Napisano 9 Lutego 2008 To ja swoją musze zważyć, moze wyjdzie mniej :] Ale panowie... wysyłacie posty o godzinie w któeej każdy "normalny" człowiek jest na treningu
nikodem Napisano 9 Lutego 2008 Napisano 9 Lutego 2008 "normalny" człowiek jest na treningu o godzinie która jest bliska godzinie startu maratonu wyścigu w którym planuje się wystartować
Misiek^^ Napisano 9 Lutego 2008 Napisano 9 Lutego 2008 raczej na odwrót;) im starsze tym lżejsze;)wcześniejsze atx team, były jeszcze lżejsze Ale dało się wgnieść dolną rurę ręką
siwyex Napisano 22 Lutego 2008 Autor Napisano 22 Lutego 2008 Oto efekt końcowy moich wypocin Czekam na komentarze... Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid SD5 + Alu bolts + Klocki Jagwire 169g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid SD5 + Alu bolts + Klocki Jagwire 172g Brake Levers: (klamki) - Avid SD7 174g Cables : (linki + pancerze) XTR + Shimano - 139g Cassette: (Kaseta) Shimano XT 11-32- 261g Chain: (Lancuch) Shimano XT - 264g Crankset: (Korby) Truvativ Stylo - 895g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano XTR + alu bolts - 109g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna)Shimano XTR + Alu bolt - 202g Fork: (Widelec) Rock Shox SID Team - 1357g Frame: (Rama) Giant XTC Team M TUNED + przejściówka sztycy - 1486g Headset (stery) : Ritchey WCS & FSA 77g Grips: (Gripy) Boplight - 13g Handlebar: (Kierownica) Scandium - 116g Top Cap : (kapsel) BOP + Alu bolts 11g Pedals: (Pedaly) xpedo TI/TI - 197g Seat: (Siodlo) Selle Italia SLR XP - 164g Seatpost: (Sztyca) Smica 350mm 27.2 Alu bolts - 207g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) BBB + alu bolt - 21g Shifters : (Manetki) Sram Rocket - 194g Skewers: (Zaciski kol) BBB & Specialized (ośka 10mm) - 119g Stem: (Mostek) Smica 90mm- 106g Tire (Front&Rear): (Opona przednia + tylna) Maxxis FlyWeight - 638g Tubes: (Detki) Maxxis Flyweight - 186g Wheel Front: (Kolo przednie) 659g -Hub: (Piasta) DT Hugi 240 -Rim: (Obrecz) Mavic X717 -Spokes: (Szprychy) DT revo 1.8/1.5 28szt -Opaska: No name Wheel Rear: (Kolo tylne) 818g -Hub: (Piasta) DT Hugi 240 -Rim: (Obrecz) Mavic X717 -Spokes: (Szprychy ) DT revo 2/1.5 32szt -Opaska: No name Razem : 8,754g Zmienione zostały koła i to już jest najprawdopodobniej koniec zmian na sezon 2008r Zdjęcia roweru : Fotki w większej rozdzielczości... Tutaj zdjęcia cześci na wadze
rendzik Napisano 22 Lutego 2008 Napisano 22 Lutego 2008 ah Piekny ;-) hyh ja już czekam na Poczte z takim samym Amorkiem jak twoj Mam nadzieje ze Chodzi dobrze ?
Adik Napisano 22 Lutego 2008 Napisano 22 Lutego 2008 Oj klasa klasa, klasa sama w sobie. Wszystko dopasowane perfect a waga ostateczna powala. Nic nie da się mu zarzucić przócz tego że jest za lekki w porównaniu do naszych ciężkich maszyn
CR7 Prezes Napisano 22 Lutego 2008 Napisano 22 Lutego 2008 Ładny ładny, ładniutki... Mi by w nim tylko gripy niepasowały, są takie długaśne, wolałbym Triggery. Mądrze lajtowany, róznież srubkowo. Teraz tylko należy popracować nad formą na sezon :] Generalnie jest śliczny no i na najładniejszej ramie świata.
Mathieo Napisano 22 Lutego 2008 Napisano 22 Lutego 2008 Siwy , rowerek piękny ... A wiadomo co tam dalej z twoją ręką ?
siwyex Napisano 22 Lutego 2008 Autor Napisano 22 Lutego 2008 A wieć od początku... Rendzik : Amorek chodzi bardzo płynnie (jak go dociskałem) bo na razie nie moge smigac... Adik : Bardzo się ciesze, ze się podoba... Częsci dobierałem tak aby był niezawodny, a zarazem lekki... CR7 : Wybrałem gripy, gdyż pozwalają na dużo szybszą zmianę biegów (bardzo to pomaga na szybkich podjazdach na XC)są lżejsze od trigerów, a długie dlatego że trafiła się okazja... Z ramki też jestem zadowolony i strasznie podoba mi się to malowanie... Mathieo: Ręka...Pod koniec stycznia ściągnęli mi gips, ale w rece mam dalej śrube i pręt (który prawdopodobnie trzyma mi nadgarstek i nie pozwala podnieść go do góry) Całą ręką w sumie umiem ruszać, ale 28.02.2008r. ide na kontrole i zobaczymy czy lekarz uwzględni całkowity zrost kości czy też nie... Jesli tak to zapytam czy chociaż mógłbym po szosie smigać żeby nie obciażyć tej ręki...
CR7 Prezes Napisano 22 Lutego 2008 Napisano 22 Lutego 2008 Kwestia sporna. Mi sie podobają DC które przez wielu są zrównane z ziemią jako za ciężkie, za mało ergonomiczne i zbyt wolne. Nawet na b. nagłych i stromych podjazdach radze sobie dosyc dobrze i raczej nie mam problemu ze zmianą biegów. A gripy, na wyboistych zjazdach tańczy ręka na kierownicy mozna zmienić bieg. Wiadomo ze to wydumane ale tak samo mówiono o DC że nie mozna hamować i zmieniać biegów a ja robie to na każdych swiatłach. :]
Marker Napisano 22 Lutego 2008 Napisano 22 Lutego 2008 No nie tak do końca wydumane. Miałem kiedyś gripy i w większym terenie, czy na podjazdach zdarzało mi się zmienić nieopatrznie bieg. Siwyex wracaj szybko do zdrowia, szkoda żeby się taka maszyna marnowała
kr1zje Napisano 22 Lutego 2008 Napisano 22 Lutego 2008 Mam kolegę, który jest po 50-ce i od zawsze jeździ na sramie (gripshiftach) i za nic nie chce przejść z tego systemu na co innego, jedyny minus jaki stwierdził, to brak możliwości zmiany biegu prawą manetką i jednoczesne hamowanie, ale rozwiązał ten problem, montując linkę od tylnych v'ek do lewej klamki
rendzik Napisano 23 Lutego 2008 Napisano 23 Lutego 2008 Ja smigam na gripach od lat 1 komuni tylko zawsze shorty i chyba jescze nie zdazyło mi się zmienić przypadkiem biegu.. jedyną wade jaką mają to wycierają się i jak się własnie wytrą zrobi mokro trzeba mocniej zacisnąć rekę ale zmienic musi xD
verul Napisano 23 Lutego 2008 Napisano 23 Lutego 2008 Nie wiem czy taki to problem. Biegi w gripach mozna zmienaic dwoma palcami obracajac gripa, zostaja wowczas jeszcze ze 2 palce na klamke. Moze nie nadaje sie to do super extremalnego terenu ale w takim nic nie zdaje egzaminu.
siwyex Napisano 22 Marca 2008 Autor Napisano 22 Marca 2008 Rower wczoraj i dziś przeszedł pierwsze testy... Zrobiłem zaledwie 120km przez te dwa dni, ale mogę z ręką na sercu powiedzieć że niczego mi nie brakuje, chyba tylko poza dłuższym mostkiem, ale może to kwestia przyzwyczajenia... Nowe foty z dzisiejszej wycieczki...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.