Skocz do zawartości

[8698g] Giant xtc team by siwyex


siwyex

Rekomendowane odpowiedzi

Napisano

Nie rozumiem, dlaczego twoja rama waży 1486g i do tego przejściówka sztycy a rama Sixer'a 1618g z piwotami, skoro to ten sam rozmiar.

Napisano

Moja ramka to tuned... Odcięte zostało mocowanie tarczy, wiercone przelotki, oraz obcięte przelotki na przewód do tarczówki...(nie ja to robiłem, po prostu tak kupiłem, a że nie zmianiam na tarcze to mi to pasowało)

 

Koła hmm, będą lekkie max 1600g, ale termin się przedłuży o troszke bo niestety za prawko musze zapłacić szybciej niz myślałem...

 

PS. Skareb sprzedany...

Napisano

Ramki sa takie same, różnią się tylko spawami... Nie moja wina że tak jest, jak masz verul problem z przyjęcię tego faktu zgłoś się do GIANT'a :blink:

 

Ramke ważyłem i tyle mi wyszło, co zrobić...

  • 2 tygodnie później...
Napisano

Oto efekt końcowy moich wypocin :) Czekam na komentarze...

 

Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid SD5 + Alu bolts + Klocki Jagwire 169g

Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid SD5 + Alu bolts + Klocki Jagwire 172g

Brake Levers: (klamki) - Avid SD7 174g

Cables : (linki + pancerze) XTR + Shimano - 139g

Cassette: (Kaseta) Shimano XT 11-32- 261g

Chain: (Lancuch) Shimano XT - 264g

Crankset: (Korby) Truvativ Stylo - 895g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano XTR + alu bolts - 109g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna)Shimano XTR + Alu bolt - 202g

Fork: (Widelec) Rock Shox SID Team - 1357g

Frame: (Rama) Giant XTC Team M TUNED + przejściówka sztycy - 1486g

Headset (stery) : Ritchey WCS & FSA 77g

Grips: (Gripy) Boplight - 13g

Handlebar: (Kierownica) Scandium - 116g

Top Cap : (kapsel) BOP + Alu bolts 11g

Pedals: (Pedaly) xpedo TI/TI - 197g

Seat: (Siodlo) Selle Italia SLR XP - 164g

Seatpost: (Sztyca) Smica 350mm 27.2 Alu bolts - 207g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) BBB + alu bolt - 21g

Shifters : (Manetki) Sram Rocket - 194g

Skewers: (Zaciski kol) BBB & Specialized (ośka 10mm) - 119g

Stem: (Mostek) Smica 90mm- 106g

Tire (Front&Rear): (Opona przednia + tylna) Maxxis FlyWeight - 638g

Tubes: (Detki) Maxxis Flyweight - 186g

Wheel Front: (Kolo przednie) 659g

-Hub: (Piasta) DT Hugi 240

-Rim: (Obrecz) Mavic X717

-Spokes: (Szprychy) DT revo 1.8/1.5 28szt

-Opaska: No name

Wheel Rear: (Kolo tylne) 818g

-Hub: (Piasta) DT Hugi 240

-Rim: (Obrecz) Mavic X717

-Spokes: (Szprychy ) DT revo 2/1.5 32szt

-Opaska: No name

 

Razem : 8,754g

 

Zmienione zostały koła i to już jest najprawdopodobniej koniec zmian na sezon 2008r

 

Zdjęcia roweru :

 

8a93fecd65e7c9ff.jpg

6f5c92d77f682364.jpg

69aca7d7e67dcb37.jpg

c3d3f0180fb0ff9b.jpg

3bfc5df8849cf43d.jpg

 

Fotki w większej rozdzielczości...

 

Tutaj zdjęcia cześci na wadze

Napisano

Oj klasa klasa, klasa sama w sobie. Wszystko dopasowane perfect a waga ostateczna powala. Nic nie da się mu zarzucić przócz tego że jest za lekki w porównaniu do naszych ciężkich maszyn :)

Napisano

Ładny ładny, ładniutki... Mi by w nim tylko gripy niepasowały, są takie długaśne, wolałbym Triggery. Mądrze lajtowany, róznież srubkowo. Teraz tylko należy popracować nad formą na sezon :] Generalnie jest śliczny no i na najładniejszej ramie świata.

Napisano

A wieć od początku...

 

Rendzik : Amorek chodzi bardzo płynnie (jak go dociskałem) bo na razie nie moge smigac...

 

Adik : Bardzo się ciesze, ze się podoba... Częsci dobierałem tak aby był niezawodny, a zarazem lekki...

 

CR7 : Wybrałem gripy, gdyż pozwalają na dużo szybszą zmianę biegów (bardzo to pomaga na szybkich podjazdach na XC)są lżejsze od trigerów, a długie dlatego że trafiła się okazja... Z ramki też jestem zadowolony i strasznie podoba mi się to malowanie...

 

Mathieo: Ręka...Pod koniec stycznia ściągnęli mi gips, ale w rece mam dalej śrube i pręt (który prawdopodobnie trzyma mi nadgarstek i nie pozwala podnieść go do góry) Całą ręką w sumie umiem ruszać, ale 28.02.2008r. ide na kontrole i zobaczymy czy lekarz uwzględni całkowity zrost kości czy też nie... Jesli tak to zapytam czy chociaż mógłbym po szosie smigać żeby nie obciażyć tej ręki...

Napisano

Kwestia sporna. Mi sie podobają DC które przez wielu są zrównane z ziemią jako za ciężkie, za mało ergonomiczne i zbyt wolne. Nawet na b. nagłych i stromych podjazdach radze sobie dosyc dobrze i raczej nie mam problemu ze zmianą biegów. A gripy, na wyboistych zjazdach tańczy ręka na kierownicy mozna zmienić bieg. Wiadomo ze to wydumane ale tak samo mówiono o DC że nie mozna hamować i zmieniać biegów a ja robie to na każdych swiatłach. :]

Napisano

No nie tak do końca wydumane. Miałem kiedyś gripy i w większym terenie, czy na podjazdach zdarzało mi się zmienić nieopatrznie bieg.

 

Siwyex wracaj szybko do zdrowia, szkoda żeby się taka maszyna marnowała <_<

Napisano

Mam kolegę, który jest po 50-ce i od zawsze jeździ na sramie (gripshiftach) i za nic nie chce przejść z tego systemu na co innego, jedyny minus jaki stwierdził, to brak możliwości zmiany biegu prawą manetką i jednoczesne hamowanie, ale rozwiązał ten problem, montując linkę od tylnych v'ek do lewej klamki <_<

Napisano

Ja smigam na gripach od lat 1 komuni tylko zawsze shorty i chyba jescze nie zdazyło mi się zmienić przypadkiem biegu.. jedyną wade jaką mają to wycierają się i jak się własnie wytrą zrobi mokro trzeba mocniej zacisnąć rekę ale zmienic musi xD

Napisano

Nie wiem czy taki to problem. Biegi w gripach mozna zmienaic dwoma palcami obracajac gripa, zostaja wowczas jeszcze ze 2 palce na klamke. Moze nie nadaje sie to do super extremalnego terenu ale w takim nic nie zdaje egzaminu.

  • 4 tygodnie później...
Napisano

Rower wczoraj i dziś przeszedł pierwsze testy... Zrobiłem zaledwie 120km przez te dwa dni, ale mogę z ręką na sercu powiedzieć że niczego mi nie brakuje, chyba tylko poza dłuższym mostkiem, ale może to kwestia przyzwyczajenia...

 

Nowe foty z dzisiejszej wycieczki...^_^

 

6701699309fc0227.jpg

6a614bd0ce5aa3ab.jpg

778b347e5b3879f3.jpg

322472c035c17d52.jpg

Zarchiwizowany

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...