[Nawigacja] BiNavi Ultra

[SanchoPancha]

IGPSPORT niedawno wypuścił BiNavi Ultra.

Nowości:
1. Wyświetlacz o przekątnej 3,7 cala, czytelny w słońcu
Większy i wyraźniejszy obraz map oraz danych dotyczących jazdy, nawet w pełnym słońcu.
2. Wysokiej jakości metalowe elementy sterujące
Optyczne pokrętło, metalowe przyciski oraz zdejmowany metalowy uchwyt montażowy zapewniają intuicyjną obsługę.
3. Inteligentne kolekcje tras
Organizuj wiele tras i automatycznie przełączaj się na właściwą podczas jazdy.
4. iClimb 4.0 Free Climb
Odkrywaj pobliskie podjazdy i śledź swoje postępy w pokonywaniu wzniesień, nawet bez aktywnej nawigacji.
5. Nawigacja inercyjna
Zapewnia bardziej ciągłe śledzenie trasy w tunelach i obszarach o słabym sygnale GPS.
6. Wydłużona żywotność baterii i szybkie ładowanie
Do 30 godzin standardowego użytkowania, 50 godzin w trybie oszczędzania energii oraz szybkie ładowanie w około 1,5 godziny.
7. Strava Live Segments
Śledź swoje wyniki na segmentach w czasie rzeczywistym i pobijaj swoje rekordy osobiste podczas jazdy.
8. Cycling Map 4.0
Przeglądaj szczegółowe mapy rowerowe z przydatnymi punktami POI, w tym punktami widokowymi, miejscami do uzupełnienia płynów i kempingami.
Integracja z dedykowaną siecią tras rowerowych: uwzględnia dedykowane ścieżki i trasy rowerowe, pomagając w planowaniu podróży bardziej przyjaznych dla rowerzystów.
9. Globalne planowanie tras offline 4.0
Planuj trasy obejmujące różne regiony i przekraczające granice, z możliwością zmiany trasy w trybie offline w razie zboczenia z kursu.
10. Odtwarzanie dźwięku i cyfrowy dzwonek rowerowy
Ciesz się odtwarzaniem lokalnych plików audio i uruchamiaj cyfrowy dzwonek rowerowy bezpośrednio z urządzenia.
11. Inteligentne widżety sterujące
Steruj kompatybilnymi światłami rowerowymi, kamerami i odtwarzaniem muzyki bezpośrednio z ekranów danych jazdy.

PS.
Od siebie tylko dodam komentarz do punktu 9.
W modelu IGS630S było planowanie tras 1.0, w modelach BSC500/BiNavi/IGS800 wprowadzono planowanie tras 2.0 (znacząco poprawione względem pierwszej wersji).
Teraz mamy wersję 4.0, a wersja 3.0 nie wiem gdzie im się straciła po drodze.

[SanchoPancha]

Ciekawe czy w BiNavi Ultra naprawią to, co jest skopane od zawsze we wszystkich licznikach tej firmy.

Cytat

Mam Binavi , komunikaty o skrętach zawsze za późno , wiele razy ominalem skręt, zmienilem na Garmina 540 i w koncu prawidlowe w punkt komunikaty oraz szybsze przeliczanie trasy.

Na to, że licznik nie nadąża za zbyt szybką jazdą, użytkownicy skarżą się od czasów BSC300 i jak widać.... skarżą się nadal.

W swoim 10-letnim Garminie mam opcję szybkiego przerysowywania mapy. Bateria leci wtedy szybciej, ale komfort jazdy wyraźnie lepszy, bo skrętu praktycznie nie da się przestrzelić.
W iGPSPORT nie ma takiej opcji. Mapa odświeża się raz na sekundę, a przy bardzo szybkiej i dynamicznej jeździe, może już w ogóle nie nadążać za manewrami/skrętami.

Wolałbym mieć jakąś opcję fast (jak w Garminie), skracającą baterię choćby o połowę, ale niech to działa żwawo.

Edytowane 7 Listopada przez SanchoPancha

[ViP3R]

Nawigacja niestety nadal odstaje. Tutaj jeszcze brakuje do Garmina czy innych. 

Rerouting nadal nie uwzględnia nawierzchni. W przypadku zajechania z trasy może przeliczyć po leśnych drogach. Pisali o tym w komentarzach na amazon. 

Jak to poprawią to będzie dobra navi. 

[SanchoPancha]

To, że odstaje to jest więcej niż pewne. Mnie ciekawi czy poprawili to:

Cytat

Przetestowałem iGPSPORT BiNAVI na dystansie ponad 1000 km. Działanie nawigacji? Katastrofalne: wskazówki dotyczące skrętów są kuriozalne – trasa prowadzi w prawo, a strzałka wskazuje w lewo. Urządzenie nakazuje zawracanie na prostym odcinku drogi, a podczas jazdy prosto nieustannie wyświetla bezsensowne komunikaty o skrętach. W codziennym użytkowaniu sprzęt jest bezużyteczny. Kto kupuje tanio, kupuje dwa razy – dokładając nieco ponad 100 euro, można mieć urządzenie marki Garmin lub Hammerhead.

Poza tym kwestia aktualizacji map. Nie mam zamiaru zostać z mapami 5-letnimi, bo chinczyk porzucił wsparcie modelu.
Dla mnie wchodzenie w chinole przy porównywalnej cenie nie ma sensu. Nie ta technologia i nie to wsparcie.

Chinczyki są dobre tylko w niskiej półce (200-300 zł), jako liczniki na potrzeby czujników (lampki, radary, prędkość, itp.). Są dobre dlatego, że w Garminie niska półka w ogóle nie istnieje.
No ale.... to wszystko.
Przy cenie 500 zł wzwyż, jak dla mnie szkoda na nich kasy. Kupowałem, więcej nie chcę.

Edytowane 22 godziny temu przez SanchoPancha

[Wojcio]

Ja lato przejechałem na BiNavi i poziom frustracji był znacznie niższy niż przy Garminie Explore 2. I to Garmin robił mi dziwne numery przy wyznaczaniu objazdów oraz pokazywał dziwaczne wskazania. Przy workflow Komoot - BiNavi jestem zadowolony z prowadzenia, a jeszcze bardziej z prezentacji danych. Fakt, jest ryzyko w zakresie długofalowego wsparcia. Denerwowało mnie też to, że zbyt łatwo zmienić przypadkiem pola danych. Ale funkcję, współpraca z elektryczną przerzutka i elektrycznym silnikiem, analiza danych - wszystko bardzo OK. Tylko, że to za 1000PLN, czyli w cenie, gdzie główne marki nie istnieją. Za 1800, tak jak ultra, to już można i Wahoo i Hammerhead i nowy Explore bez gadania. To to jest wielkie wyzwanie dla takiej marki, żeby wyrwać się do pierwszej ligi. 

[ViP3R]

Być może jeździsz po różnych nawierzchniach. 

Zanim odpowiednio skonfigurowałem Explore 2 to kilka razy musiałem nieść rower na cienkich oponach. Po konfiguracji jest ok i nawet jak rerouting wyznaczy dłuższy objazd to po asfalcie. No chyba, że droga jest źle oznaczona na mapie.. 

Miałem nadzieję, że nie spieprzą Explore 3 no ale to Garmin... Musieli do jedynego urządzenia z serii Edge przeznaczonego do turystyki rowerowej wrzucić pierdoły treningowe aby uzasadnić wyższą cenę. 

Edytowane 8 godzin temu przez ViP3R

[Wojcio]

@ViP3R jak komputerek się np. zawiesza, to każdemu to będzie przeszkadzało, ale ocena logiki routingu czy zakresu funkcji jest już bardzo indywidualna. Mi przeszkadza, jak komputerek wyznacza trasy asfaltem 😃. BiNavi Ultra to cena Explore 3 ale pół ceny 1060 (którego już widziałem i jest śliczny - znacznie mniejszy niż 1050 przy tym samym rozmiarze ekranu i bardzo responsywny, ale do czasu, bo podczas prezentacji zbuntował się sprzedawcy i nie chciał reagować na polecenia). 

[ViP3R]

@Wojcio Jeśli Explore 2 wieszał się to rozumiem zmianę. Mnie nie zawiesił się ani razu od 3 lat. Egzemplarz egzemplarzowi nie równy. 

Odnośnie logiki reroutingu to masz trochę racji i nie masz racji Jeśli nawigacja (a tak jest pozycjonowana seria Explore przez samego producenta) ma opcję uwzględniania nawierzchni to jest po prostu kompletna i to jest ocena obiektywna. Ty wolisz wertepy więc nie zaznaczasz opcji "omijaj drogi nieutwardzone'. Ja wolę asfalt więc zaznaczam tą opcję. Nawigacja spełni i Twoje i moje oczekiwania. 

Odnośnie funkcji jest podobnie. Chcemy funkcji treningowych za które trzeba przecież zapłacić to mamy 540/550/840/850/1040/1050/1060 duży/mały, solar/nie solar, dotyk/bez, przycki/bez, z bardziej lub mniej rozbudowaną nawigacją. Do wyboru do koloru. Chcemy pozwiedzać więc była seria Explore wykastrowana z treningu. Teraz Garmin robi fikołka i pcha do tej serii bzdety treningowe. Kasa kasa kasa... 

IGPSport też ma jakiś tam podział i stara się pozycjonować konkretne modele. Mam nadzieję, że ogarną problemy, poprawią jakość i wsparcie. Przy obecnym podejściu Garmina trzeba będzie poważnie zastanowić się nad zmianą firmy. 

[SanchoPancha]

7 godzin temu, Wojcio napisał:

Ja lato przejechałem na BiNavi i poziom frustracji był znacznie niższy niż przy Garminie Explore 2.

Explore 2 to nie jest wyznacznik czegokolwiek. W Garminie to raczej niska półka. I zawsze mówiłem żeby nie mieć złudzeń - różnic jest sporo więcej niż tylko brak funkcji treningowych.
Co innego topowe modele Garmin Edge x40/x50/x60 - tylko one są dla mnie warte uwagi.

I tak po przesiadce z BiNavi na Edge 1040, dopiero zrozumiałem jak bardzo zacofana jest chińska myśl techniczna. Starczy wpisać adres i jechać pod adres - mission impossible na BiNavi.
No błagam, nie potrafią tego w 2026 roku ?

BiNavi to tylko dobrze prowadzi po wgranym śladzie (zaprojektowanym w innych programach), dodając własne info o skrętach, mniej lub bardziej udanie.
Edge 1040 sam potrafi liczyć całe trasy w sposób najbardziej pasujący do śladu, pokazuje wtedy i ślad i trasę jednocześnie, ale prowadzi wg trasy. A trasę wylicza wg naszych preferencji (np co do typu nawierzchni).
Dzięki temu jak oryginalna trasa prowadziła przez zarośla, to Garmin nie poprowadzi mnie przez zarośla, tylko trasą obok.

Ponadto da się zaplanować całą trasę w Edge 1040 i policzy ją w kilka sekund (wg naszych preferencji), gdy BiNavi liczył mi dokładnie tę samą całą trasę w kilka minut (i to bez możliwości ustawienia własnych preferencji).

Poza tym jakość map, jakość prowadzenia, szybkość przeliczania tras, szybkość odświeżania mapy - nie do porównania.
Nawet ekran - w BiNavi jakby wyprany w wybielaczu, w Edge 1040 żywe kolory i dobry kontrast. Mimo, że oba transfleksyjne. W Edge 1040 było tak dobrze, że jechałem na 0% podświetlenia w pochmurny dzień.
Dotyk w BiNavi - działa jakby chciał a nie mógł, w Edge 1040 wszystko działa normalnie.

Tak można mnożyć.

Dla mnie różnica technologiczna iGPSPORT vs Garmin jest tak duża jak różnica w cenie, lub większa.
A teraz jak iGPSPORT z tą swoją myślą techniczną che wejść w półkę premium. No cóż..... powodzenia.
Równie dobrze chiński producent telefonów mógłby wypuścić Apple killera. Z góry wiadomo, co z tego wyjdzie. Nie mają systemów, nie mają ekosystemów, nie mają długoterminowego wsparcia.
Jednym słowem: powodzenia.

 

Cytat

Chcemy pozwiedzać więc była seria Explore wykastrowana z treningu.

Jest bardziej wykastrowana i sprzętowo/jakościowo sporo gorsza.
Gorszy odbiornik GNSS, brak kompasu, gorszy procesor, gorsze wykonanie, gorszy dotyk i wiele innych niedoróbek (sprzętowych i software'owych) ujawniających się w trakcie.

Garmin nie sprzeda ci "tylko dobrej nawigacji" za bezcen. Bo to przede wszystkim "dobra nawigacja" odróżnia dziś premium od paździerza.

Edytowane 5 godzin temu przez SanchoPancha

[Eathan]

@SanchoPancha czyli się powierdza, że każdy prędzej lub później kończy z Garminem  

[Wojcio]

Droga do nirvany bywa długa i wyboista. Ja po Garminie, Wahoo i iGpsport mam ochotę na Hammerhead (z uwagi na napęd AXS) i pewnie przed sezonem wpadnie. Żeby nie było, że jestem absolutnie zauroczony BiNavi, nie, ale jak porównywać urządzenia w tej samej cenie, to wśród zachodnich producentów nie ma z czym porównywać, a moje potrzeby spełnia . A igpsport Ultra już jest. I jak wcześniej pisałem - oglądałem w sklepie 1060 i to jest cudeńko. Na zdjęciach w internecie nie było widać jak bardzo różni się wymiarem od 1050. Ale cena mnie hamuje.

[ViP3R]

5 godzin temu, SanchoPancha napisał:

Explore 2 to nie jest wyznacznik czegokolwiek. W Garminie to raczej niska półka. I zawsze mówiłem żeby nie mieć złudzeń - różnic jest sporo więcej niż tylko brak funkcji treningowych.
Co innego topowe modele Garmin Edge x40/x50/x60 - tylko one są dla mnie warte uwagi.

Topowe modele to nie jest wyznacznik czegokolwiek. Każdy robi topowe modele dla promocji marki i pokazania jakie to jest emejzing - patologia współczesnego świata. Motłoch się ślini, łyka jak pelikan bajeczki sprzedawane przez ludzi od Public Relations i powiela jak małpa. 

Co innego modele średniej półki, które są sensownie wycenione - tylko one są dla mnie warte uwagi. 

5 godzin temu, SanchoPancha napisał:

Jest bardziej wykastrowana i sprzętowo/jakościowo sporo gorsza.

Gorszy odbiornik GNSS, brak kompasu, gorszy procesor, gorsze wykonanie, gorszy dotyk i wiele innych niedoróbek (sprzętowych i software'owych) ujawniających się w trakcie.
 

I bardzo dobrze, że nie ma procka z topowego modelu.

Miałem w rękach 1040 i algorytmy wyznaczania tras czy reroutingu były takie same jak w Explore 2 przy tskich samych ustawieniach. 

Przeliczał odrobinę szybciej i trochę szybciej reagował na zejście z kursu ze względu na multiband - to wszystko. 

W odniesieniu do samej nawigacji różnica w cenie jest całkowicie nieuzasadniona. Szybszy procek czy multiband mają o wiele większy sens przy treningu i przeliczaniu/przekazywaniu dokładniejszych danych w celu ich analizy. 

Jeśli ktoś chce to niech kupuje topowy model. Ma do tego pełne prawo tylko niech próbuje wmawiać innym, że to ma sens bo ma co najwyżej dla niego. 

Można jeździć Bugatti Chiron do piekarni po bułki ale to nie oznacza, że to jest lepsze niż jazda Daćką. Jazda Bugatti jest "lepsza" dla właściciela Bugatti bo tak chce i tylko tyle. Logiki w tym zero. 

[pecio]

@ViP3R ale w Bugatti  chwila moment obskoczysz po bułki do Paryża . A w tym samym czasie  Daćką  zrobisz najwyżej kołowanie pod lokalną biedrą 🤣.