[hamulce] cantilever shimano ewentualna wymiana

[blade232]

Witam wszystkich, jest to mój pierwszy post. Mam starego poczciwego Gianta Crmo butted z połowy lat 90tych na osprzęcie shimano i ostatnio padły mi manetki obie shimano 100GS więc zakupiłem klamkomanetki Shimano ST-EF500 przystosowane do canti i v-ki. Teraz pytanie czy jest sens jeszcze inwestować i wymienić canti (shimano czarne pokryte plastikiem) na jakieś v-ki ? Pytanie drugie czy v-ki nie będą za agresywne na jazdę w warunkach zimowych względem canti. Pytam bo tak naprawdę nie jeździłem nigdy rowerem z v-kami. Pytanie trzecie czy potrzebny jest dodatkowo booster na pivoty i czy tylko na tył czy na przód też (sztywny widelec bez amortyzacji) ?

 

[iks]

To kwestia tego, czego oczekujesz, jeśli teraz klamki skok jest skuteczny a obręcze są w dobrym stanie. Najlepsze canti to używane deore LX z dłuższymi ramionami niż standard (dobre), ale są praktycznie nieosiągalne. Najlepszy poradnik ustawień canti jest od Park Tool  https://youtu.be/G_tDym0G6zo  Z vbrake niezniszczalne BR-M600 za 100 PLN. 

 

[itr]

Jest zima i brzydko, jeśli stare hamulce działają można je dojeździć, potem  na wiosnę zamiast klocków kupić już nowe hamulce.
Byle jakie V mogą być zamianą siekierki na kijek.  Jeśli te które są-po zmianie klamki  zadziałają super, kupiłbym tylko dobre klocki. Pytanie jak nowa klamka się sprawdzi - może być bardziej „miękka” i nagle stare kanti będą za słabe. 

Nie wiem co i w jakiej cenie można kupić teraz. Dobre retro z drugiej ręki? Może okazać się, że trzeba kupić cały rower dla kompletu hamulców, bo ceny na retro z rozbiórki przestały być okazyjne.

Używałem  XT z pantografem, sprawne,  ale nie polecam. Zawsze miałem kupić jakieś Avidy, ale przyszedł czas tarcz i nie zdążyłem.  
 Jeśli chesz mieć Canti to warto kupić nowoczesne z klockami od v ( z nakrętką) ) shimano 550 , chyba - trzeba pogoglować, wyglądają klasycznie, używam do dziś na jednym kole.

stosowane w przełajach były linie z 50 i 70 w nazwie i te lepsze -za drogie- nie testowałem. 

czy wzmacniać  busterem- zależy od ramy, i człowieka.  Okaże się. Chyba miałem te biustery, ale nigdy ostatecznie nie założyłem. Raczej myślałem o tyle. Pancerze  dobrej jakości na początek.  

Br 550 chyba trudno trafić link

Edytowane 5 Lutego 2023 przez itr

[blade232]

Pancerze już też mam od shimano, tylko teraz właśnie blokuje mnie wymiana tego wszystkiego bo nie zdecydowałem czy zostają canti czy v-ki. Czy jeżeli chodzi o v-ki to jakieś modele z tektro wchodzą w grę ? Długość ramienia raczej koło 11cm ze względu na tylny błotnik. Czy Shimano Deore LX BR-565 używane to dobra opcja dla canti ?

[tobo]

Kupujesz najtańsze v-brake od shimano. 

[zekker]

13 godzin temu, blade232 napisał:

zakupiłem klamkomanetki Shimano ST-EF500 przystosowane do canti i v-ki

Jesteś absolutnie pewny, że są kompatybilne z oboma systemami?

Masz tego typu element w tych klamkach?

Jeżeli nie, to trzeba się upewnić pod jakie hamulce są te nowe klamki.
Klamki pod V z canti wymagają dużej siły, żeby sensownie hamować.
Klamki pod canti z V będą trudne w regulacji (klocki muszą być bardzo blisko obręczy), siła hamowania może być zbyt duża.

13 godzin temu, blade232 napisał:

Pytanie drugie czy v-ki nie będą za agresywne na jazdę w warunkach zimowych względem canti.

Nie będą, to kwestia przyzwyczajenia się, że trzeba słabiej naciskać na klamkę. Czasami wystarczy zdjąć jeden palec z klamki, no chyba że teraz tylko jednym hamujesz
Jedyny problem by był, jakby była jakaś kiepska kombinacja klamki, hamulców, klocków i obręczy, że nie byłoby żadnej modulacji siły hamowania. Osobiście nie spotkałem się z taką kombinacją, znam jedynie z opisów przeróbek pod rowery trialowe czy inne do trików, gdzie ludzie specjalnie nacinali obręcze.

[Wojcio]

 Kiedy jeździłem w górach z cantileverami, to po wycieczkach miałem styrane nie nogi, ale dłonie - czasem musiałem się zatrzymać na zjeździe i odpocząć. Przejście na V to (zakładając, że nie są to blaszane śmiecie) ogromna różnica (oczywiście razem z klamkami). Zestaw Avid Ultimate z klockami i pancerzami xtr oraz boosterm roox mógł (na sucho) rywalizować z tarczami (tyle, że był droższy), ale i tańsze warianty, byle z dobrą linką są moim zdaniem wystarczające do sztywnego roweru. Kombinowanie z canti ma sens, jak się chce zachować historyczny wymiar roweru. Trzeba pamiętać, że dobre V to były, bo teraz te technika zeszła do najniższych klas rowerów i trzeba dobrze poszukać. Na skuteczność V-brake składa się wiele elementów - nie tylko tarcie na styku klocek-felga, ale suma oporów linki i piwotow, które przy mocniejszym hamowaniu mocno wpływają na wynik - hamują hamowanie  .  

[blade232]

klamkomanetki Shimano ST-EF500 mają dwie pozycje na linkę jedna właśnie do v-ki a druga na canti C/R.

Moje doświadczenia z hamowania rowerem z canti to na pewno nie na dwa palce i tego się też boję że trzeba będzie sięprzestawić.

Mam tylko jeszcze jedną niepewność czy rama roweru z lat 90 wytrzyma napór v-ek bez boosterów i gdzie je kupić z kompletem mocującym bo jak patrze wszędzie ich brak?

[doms]

Sam mam giant Sierra z 1996 (też chromo) i założone v-ki w miejsce canti. Z ramą nic złego się nie dzieje a jakość hamowania dużo lepsza. Nawet się nie zastanawiaj tylko zakładaj V-ki. Nawet Shimano Altus będą lepiej hamowac od canti.

[blade232]

Dzięki doms, takiej informacji mi brakowało, czyli ramy chromo nie boją się v-ek A tak na poważnie to podjąłem decyzję i zakupiłem okazjonalnie tanio v-ki Tektro 855 i jeden booster jak by się tył bądź przód zaczął wyginać. Jakoś nie chce mi się z canti bawić regulować na trzy ręce. Zobaczymy jak to będzie po zamianie na te v-ki - kupione i odwrotu już nie będzie.

[zekker]

W dniu 6.02.2023 o 16:05, blade232 napisał:

Moje doświadczenia z hamowania rowerem z canti to na pewno nie na dwa palce i tego się też boję że trzeba będzie sięprzestawić.

Może być bardzo prosto, może być ciężko, zależy jakie masz przyzwyczajenia i na ile panujesz nad odruchami.

Jeżeli sporo czasu jeździsz z palcami na klamce, to powinno pójść łatwiej, bo można się przyzwyczaić, że o jeden palec mniej się trzyma. Wtedy nawet przy nagłej potrzebie hamowania, pójdzie odruch tylko zaciśnięcia.
Jeżeli zwykle trzymasz kierownicę i dopiero przy hamowaniu układasz ręce na hamulcach, to może być trochę trudniej. Można wtedy spróbować przesunąć klamkę nieco bardziej w stronę mostka, tak żeby w odruchu nie wszystkie palce złapały dźwignię.

Tak czy inaczej, praktyka to podstawa. Trzeba pojeździć, wypróbować jak mocne będą nowe, jak dobrze moduluje się siła itp.