[rower] 5 - 6 tys nowe technologie rower "21 wieku" itp

[Dokumosa]

Nie jest to zdrowe dla napędu ale świat się przez to nie skończy. Tym bardziej, że takich kombinacji używa się raczej sporadycznie.

[Sabarolus]

Tylko tracimy w ten sposób rzekomą przewagę napędów 2xX, które w założeniach miały bez problemów obsługiwać wszystkie przełożenia. Jeżeli nadal trzeba uważać na przekosy to równie dobrze można jeździć na 3xX

[Dokumosa]

Nie rzekomą bo obsługują skrajne przełożenia Że łańcuch spada z największej koronki na mniejszą przy kręceniu korbą w tył to żadna ujma. W napędach 1x nie jest rzadkością, że w takiej sytuacji spada z korby.

[Arni220]

O 2mm dla tego napisałem, sporadycznie a nie z premedytacją i ciągle. Nowe łańcuchy są dostosowane do takiego wygięcia i tych kilka sekund pracy na takim przekosie nie zrobi żadnej krzywdy koronkom. 

 

Cytat

Jeżeli nadal trzeba uważać na przekosy to równie dobrze można jeździć na 3xX

Nie, blat w 3xX był na pozycji ok. 58mm, środkowy na 50mm, a młynek na ok. 42mm. W 2xX blat jest na ok. 52mm, a młynek 44mm. W 1xX blaty są u Shimano na 50,4 a u Srama 49mm. Jest ogromna różnica pomiędzy położeniem blatu korby 3rz, a korby 2rz.

[kamar59]

Czyli wszystko jest jak widać. 

[kamar59]

Przejechane mam 338 km kiedy proponujecie przełożenie łańcucha, na którym km? Wiadomo że to zależy od stylu jazdy terenu itp. 500 km po górach a 500 km po równych lasach to różnica. Drugi łańcuch mam zakupiony tylko kwestia skrócenia i można przekładać.

[Arni220]

Powieś na gwoździu i zmień jeśli ten stary będzie dłuższy od nowego o ok. 1mm. Nie patrz na kilometry, bo nie ma to totalnie znaczenia, zawsze zakładamy krótszy.

[kamar59]

Godzinę temu, Arni220 napisał:

Powieś na gwoździu i zmień jeśli ten stary będzie dłuższy od nowego o ok. 1mm. Nie patrz na kilometry, bo nie ma to totalnie znaczenia, zawsze zakładamy krótszy.

Spoko, tylko nowy skrócę do tej samej ilość ogniw co stary był. Chyba dobrze skrócili ten stary. A łańcuch jest kierunkowy jak opona czy nie ma znaczenia jak założę góra, dół, prawo, lewo?

[Dokumosa]

Niektóre Shimano są kierunkowe. KMC nie są.

[cervandes]

Przekładaj dopiero jak się cokolwiek wyciągnie. Mój X11 po już 350km nawet nie drgnął, 127mm cały czas ma.

[Arni220]

Wyciągnął, wyciągnął, nawet po 20km, ale nie o tyle, by trzeba było kopie kruszyć. 

[kamar59]

Po 405 km pierwszy kapeć, nie dosłownie bo powietrze schodziło przez parę dni i zatrzymało się na 1,2 bara. Chociaż zobaczyłem co tam za dętkę włożył giant przy składaniu.

Winowajca, nie było go widać, dopiero przy wywinięciu opony na drugą stronę wyczułem go pod palcem.

I zobaczyłem jak wygląda oś z tymi adapterami 5 mm na ewentualne 12 mm

Taki tam paradoks dnia.

[kamar59]

Założone SPD M540 w końcu, jest różnica w jeździe i może parę gram mniej ;-) 200 gr  Ale co z tego jak w podsiodłówce dodałem łatki, pompkę CO2 i ekstra lekką dętkę 140 g. Paradoks wagi.

[kamar59]

Człowiek jakiś, chciałby by kupić ode mnie koła co mam za 400 zł bawić się w wymianę i atakować te DT 1501? Na tych aktualnych spoko się jeździ, nie mam jakiś nie domówień. Rachunkowo 1225 zł - 400 zł = 825 zł + oś 12x142 za 120 zł i adapter na 12x142 za 60 zł = 1005 zł za DT 1501 tak to wygląda. I jak napiszecie czy mam wolny tysiąc mam, ale nie oto chodzi, chodzi o sens zmiany, odczucia coś w ten deseń.

[KrissDeValnor]

Nie ścigasz się, tak ?
Nie masz też chyba parcia na jakieś super szybkie przeloty/treningi i traktujesz jazdę bardziej jako pożyteczną przyjemność rekreacyjno - prozdrowotną, tak ?
Jeżeli odpowiedziałeś na oba pytania twierdząco, to nie ma sensu zmieniać kół, skoro obecne są całe i nie narzekasz ( pomijając fakt, że kosmicznej różnicy po zmianie nie będzie ).

Z drugiej strony jak lubisz coś zmieniać dla samej zmiany, a niekoniecznie dla zauważalnego efektu i masz wolny tysiąc, to właściwie czemu by nie zmienić.

W tych DT1501 są te 401, więc według mnie szału nie robią - zresztą moje zdanie chyba już znasz, a ja dla siebie celowałbym raczej w obręcze 25 mm.
Różnica wagowa będzie pewnie nie większa niż 0,3 kg - tyle lub nawet więcej zyskałbyś na wymianie opon i przejściu na bezdętki.

Twoja kasa - Twoja decyzja.

PS
Ja na pewno nie dałbym kafla za taką zmianę - zbyt mała różnica jak dla mnie, a 0,3 kg można urwać znacznie mniejszym kosztem.

EDIT
Rozumiem, że piasty 350, tak ?
Gdyby to były 240, to nieco zmieniłoby postać rzeczy.

[kamar59]

7 minut temu, KrissDeValnor napisał:

Nie ścigasz się, tak ?
Nie masz też chyba parcia na jakieś super szybkie przeloty/treningi i traktujesz jazdę bardziej jako pożyteczną przyjemność rekreacyjno - prozdrowotną, tak ?
Jeżeli odpowiedziałeś na oba pytania twierdząco, to nie ma sensu zmieniać kół, skoro obecne są całe i nie narzekasz ( pomijając fakt, że kosmicznej różnicy po zmianie nie będzie ).

Z drugiej strony jak lubisz coś zmieniać dla samej zmiany, a niekoniecznie dla zauważalnego efektu i masz wolny tysiąc, to właściwie czemu by nie zmienić.

W tych DT1501 są te 401, więc według mnie szału nie robią - zresztą moje zdanie chyba już znasz, a ja dla siebie celowałbym raczej w obręcze 25 mm.
Różnica wagowa będzie pewnie nie większa niż 0,3 kg - tyle lub nawet więcej zyskałbyś na wymianie opon i przejściu na bezdętki.

Twoja kasa - Twoja decyzja.

PS
Ja na pewno nie dałbym kafla za taką zmianę - zbyt mała różnica jak dla mnie, a 0,3 kg można urwać znacznie mniejszym kosztem.

EDIT
Rozumiem, że piasty 350, tak ?
Gdyby to były 240, to nieco zmieniłoby postać rzeczy.

Tak.

Tak.

Nie lubię zmieniać dla samej zmiany. Wolę jak jest jakiś głębszy sens w tym. Wiem że lubisz szerokie obręcze znam twoje zdanie 401 są ok obręcze lekkie i sztyne tylko 22,5 szerokie, ale ja nie będę zakładał opon grubszych na pewno niż 2,25 przy aktualnych 2.1 co mi się jeździ dobrze.

Takiego parcia na wagę już nie mam, jak zmiana samych kół da 300 g mniej + mleczko drugie tyle to robi się już 600 g SPD założyłem to już z platform 550 g zrobiło się 340 g, jeszcze jedynie siodło wymiana  na lżejsze ale czy wygodniejsze i na wadze już bardziej odczuwalnych nie ma części, może kierownica na super lekkie alu lub carbon i tyle.

Są to właśnie 240s. Fabryczne składane, żadne tam składaki rozplatane i łączone.

[KrissDeValnor]

Przemyśl, zastanów się - nie wiem gdzie kupujesz, ale może skonsultuj z kimś kto składa zestawy na zamówienie, chociaż biorąc pod uwagę fakt, że to 240 - tki, to chyba ciężko będzie o lepsze obręcze w tym budżecie.

[kamar59]

Ludzie z forum kupowali i jest ok źródło.

[Dokumosa]

Koła xm1051 są na topowych alu obręczach xm401. Należy zauważyć, że obręcze te (jak i całe koła xm) są przez przeznaczone do AM przez co ich masa nie jest tam niska jak obręczy typowo do xc.

[KrissDeValnor]

Topowych ?
Do topowych to im bardzo daleko...
Właściwie skoro są do AM, to dlaczego mają tylko 22,5 mm ?
Jak ktoś będzie chciał założyć szersze gumy, to i tak będzie miał lekką "żarówę"
Pewnie wymyślili je w poprzedniej epoce - tzn. wtedy jak większość w XC zadowalała się max. 19 mm...
No i dlaczego większość obręczy nie jest już oczkowana - te podkładki do mnie nie przemawiają, nawet jeżeli w praktyce wszystko jest jak trzeba.
A jak z trwałością typowych obręczy do XC, które są lżejsze, ale nie nadają się raczej dla agresywnie jeżdżących i ciężkich osób ?
 

[Sabarolus]

8 godzin temu, KrissDeValnor napisał:

EDIT
Rozumiem, że piasty 350, tak ?
Gdyby to były 240, to nieco zmieniłoby postać rzeczy.

A czym się tak naprawdę różnią 350 od 240 poza waga? Bo różnica w cenie detalicznej jest kosmiczna.

[cervandes]

240tki są na nierdzewnych łożyskach a ratchet jest drążony i 36T.

 

Tak, nie są to topowe koła ale już na tyle konkretne, że katalogowo kosztują 1200 USD a to raczej stawia je na pozycji lepszych niż gorszych.

[Sabarolus]

26 minut temu, cervandes napisał:

ratchet jest drążony i 36T.

A tego nie wiedziałem... Dzięki!

[Dokumosa]

@KrissDeValnor Co prawda wspomniane koła są rocznik 2014 ale do dzisiaj dokładnie ta sama obręcz xm401 pozostała niezmieniona. W ofercie DT nie znajdziesz alu obręczy (czy całych kół) do AM wyżej sklasyfikowanych niż XM stąd wspomniałem, że topowa. Odnośnie szerokości to jest to właśnie przyczyna dzisiejszej ceny tych kół. Jak za wąsko to są XM421, 481, 521 i 551 (odpowiednio 25, 30, 35 i 40mm wewnątrz i koła na nich XM1501-30, 35...) w "regularnej" cenie. W temacie rozchodzi sie o rower do zastosowan lżejszych niż AM więc tworetycznie można iść w obręcze dedykowane do XC (będzie rzecz jasna delikatniejsze koło ale do 150-200g na komplecie można urwać).

[Sabarolus]

1 minutę temu, Dokumosa napisał:

@KrissDeValnor Co prawda wspomniane koła są rocznik 2014 ale do dzisiaj dokładnie ta sama obręcz xm401 pozostała niezmieniona. W ofercie DT nie znajdziesz alu obręczy (czy całych kół) do AM wyżej sklasyfikowanych niż XM stąd wspomniałem, że topowa. Odnośnie szerokości to jest to właśnie przyczyna dzisiejszej ceny tych kół. Jak za wąsko to są XM421, 481, 521 i 551 (odpowiednio 25, 30, 35 i 40mm wewnątrz i koła na nich XM1501-30, 35...) w "regularnej" cenie. W temacie rozchodzi sie o rower do zastosowan lżejszych niż AM więc tworetycznie można iść w obręcze dedykowane do XC (będzie rzecz jasna delikatniejsze koło ale do 150-200g na komplecie można urwać).

Ogólny wniosek jest taki, że jak ktoś ma rower XC na kołach 27,5 to nie ma opcji, aby kupić cokolwiek lepszego w korzystniejszej cenie, czy systemeowego czy składanego. Dobrze myślę?