[rower] 5 - 6 tys nowe technologie rower "21 wieku" itp

[KrissDeValnor]

Sam sobie odpowiedziałeś

[kamar59]

4 godziny temu, KrissDeValnor napisał:

Sam sobie odpowiedziałeś

Jakieś przykłady?

[KrissDeValnor]

Z jednej strony wiesz co mógłbyś zmienić, a z drugiej stwierdzasz, że masz już te 3 kg mniej, więc obstawiam, że w najbliższym czasie i tak nic nie zmienisz
Nie żebym Cię podpuszczał - absolutnie
Nasze zdanie/zdania już znasz, więc co dalej, to musisz sobie odpowiedzieć sam.
Podziel się za jakiś czas wrażeniami z użytkowania sprzętu, bo po jednej, czy dwóch jazdach, to raczej nie wiesz jeszcze wszystkiego.
Masz fajny rower, to się nim ciesz, a jak będziesz chciał coś zmienić, to prędzej czy później to zrobisz - z naszą pomocą, czy bez niej.

[cervandes]

Jeśli myślisz o zmianie kół to aktualnie masz moim zdaniem mega opcję na fabryczne XM1501 na piastach DT 240s. Katalogowo te koła kosztowały 3700pln, aktualnie do zdobycia za 1200pln+KW. 1590g, oklejone, wentyle w cenie, fabrycznie zapakowane, ratchet 36T SL. Szerokość wewnętrzna 22,5mm (obręcze to XM401).

[Alsew]

8 godzin temu, kamar59 napisał:

Jakieś przykłady?

Skoncentruj się na początek nad ustawieniem pod siebie idealnie tego co masz, tak aby uzyskać jak najbardziej optymalną/wygodną pozycję na rowerze. Bo jak na razie, to idziesz na skróty - zamiast pobawić się ustawieniami kierownicy, przykręcasz do niej rogi Rogi swoje ważą, zwężają ci mocno kierownicę,a przy dobrze ustawionym rowerze, potrzebne są jak druga dziura w du... A jeśli ktoś poważnie myśli o odchudzaniu roweru to nie kupuje na start pedałów które mają 550g  Chyba już czas zamknąć ten temat.

[SoloTM]

Ja sobie nie wyobrażam jazdy bez rogów. Nie wiem czy jest jakaś różnica w kołach 27,5 i 29 bo mam 26 ale na rowerach o dwóch różnych geometriach zawsze mi się przydawały. Oczywiście nie mówię o trzymaniu za rogi tylko boki kierownicy i częściowo rogi. Druga zaleta to mogę oprzeć rower o cokolwiek bez obaw że porysuję, uszkodzę czy pobrudzę chwyty. 

[kamar59]

3 godziny temu, Alsew napisał:

Skoncentruj się na początek nad ustawieniem pod siebie idealnie tego co masz, tak aby uzyskać jak najbardziej optymalną/wygodną pozycję na rowerze. Bo jak na razie, to idziesz na skróty - zamiast pobawić się ustawieniami kierownicy, przykręcasz do niej rogi Rogi swoje ważą, zwężają ci mocno kierownicę,a przy dobrze ustawionym rowerze, potrzebne są jak druga dziura w du... A jeśli ktoś poważnie myśli o odchudzaniu roweru to nie kupuje na start pedałów które mają 550g  Chyba już czas zamknąć ten temat.

Pedały to przełożyłem z roweru starego kupiłem je w tamtym roku jakieś musiałem pedały wkręcić żeby przejechać się nawet na testowa jazdę.  Mogę je odkręcić ale jakie lekkie platformowe masz dlamnie? Lekkie to co masz na myśli 300g?

3 godziny temu, SoloTM napisał:

Ja sobie nie wyobrażam jazdy bez rogów. Nie wiem czy jest jakaś różnica w kołach 27,5 i 29 bo mam 26 ale na rowerach o dwóch różnych geometriach zawsze mi się przydawały. Oczywiście nie mówię o trzymaniu za rogi tylko boki kierownicy i częściowo rogi. Druga zaleta to mogę oprzeć rower o cokolwiek bez obaw że porysuję, uszkodzę czy pobrudzę chwyty. 

Tak samo robie. Inny chwyt reż się czasem przydaje. 120g ważą. Odchudzanie roweru sztywny widelec z przodu dużo by dał ale to nie moja wizja roweru mtb. Mam szosówkę do takich spraw.

4 godziny temu, cervandes napisał:

Jeśli myślisz o zmianie kół to aktualnie masz moim zdaniem mega opcję na fabryczne XM1501 na piastach DT 240s. Katalogowo te koła kosztowały 3700pln, aktualnie do zdobycia za 1200pln+KW. 1590g, oklejone, wentyle w cenie, fabrycznie zapakowane, ratchet 36T SL. Szerokość wewnętrzna 22,5mm (obręcze to XM401).

Ciekawa propozycja. 

[kamar59]

Faktycznie trzeba ochłonąć z tym rowerem, ten rok pojeździć normalnie bez wymiany niczego, bo po co jak wszystko nowe i dobre. Tylko łańcuch zmieniać co 500 km na 2 i olej w amorze i tyle.

[kamar59]

Jeden forumowicz kusi mnie kołami w atrakcyjnej cenie, mowa o DT SWISS XM1501 27.5" 15/100 12/142. Jak wiadomo mam tył ramy przystosowany pod 142 mm, aktualnie mam zacisk taki https://www.giant-bicycles.com/pl/zacisk-szpilka-kola-tylnego-giant-rws-135x5mm Ale pod 12x142 muszę dokupić taki https://www.giant-bicycles.com/pl/zacisk--sztywna-os-kola-tylnego-giant-rws-142x12mm bo nie ma go w zestawie z kołami, i taki hak i coś jeszcze jest mi potrzebne żebym nie miał nie niespodzianek przy składaniu? 

 

A to tak powinno wyglądać

 

Poprawcie mnie jak coś jest źle.

U mnie to tak wygląda aktualnie.

 

Widzicie tą ośkę, jeśli to można tak nazwać tą gwintowaną i w nią wchodzi ten zacisk cienki pręt, to ona zostaje i wkładam w nią wkręcam 142mm?

[Dokumosa]

Potrzebujesz jeszcze oś (100-200zł). Ew. taniej wyjdzie skonwertować tył w tych kołach na 10x135. Widzę, że jednak oś już uwzględniłeś... więc nie potrzebujesz nic więcej.

[KrissDeValnor]

Tylko jaki jest sens iść w półśrodek, skoro rama jest pod 142x12 ?
Najpierw niech kolega pojeździ na tym co ma i sprawdzi, czy mu sztywności nie brakuje, a potem ewentualnie kombinuje.
Możliwości są dwie : śmigać tym co jest i za jakiś czas coś wymienić, albo od razu na starcie to zrobić - póki rower nówka.
Decyzja w rękach ( i głowie ) autora, ale widzę, że głowa nie ma lekko, oj nie

[zaq49]

Do konwersji potrzebujesz tego co pokazałeś. Właśnie przerabiam ten temat w swoim Anthemie. Zmiana kół giantowskich na xm1501, do tego lekkie dętki. Jestem mocno ciekaw na ile usztywni się tył po zmianie ośki na 12/142. 

[kamar59]

3 godziny temu, zaq49 napisał:

Do konwersji potrzebujesz tego co pokazałeś. Właśnie przerabiam ten temat w swoim Anthemie. Zmiana kół giantowskich na xm1501, do tego lekkie dętki. Jestem mocno ciekaw na ile usztywni się tył po zmianie ośki na 12/142. 

Też chcesz przejść na 12x142 a koła na jakie wymieniasz też XM1501? A lekkie dętki to o jakich myślisz modelu?

Pochwal się na PW zdjęciami z zabiegu przeprowadzonego i rowerem.

I nie mów że to Twoje aukcje ? 

Znalazłem w necie moje koła i zacisk z tymi adapterami, teraz można zobaczyć jak to wygląda rozebrane.

http://allegro.pl/giant-pxc-2-kola-mtb-27-5-tubeless-ready-maszyny-i7167531476.html#thumb/1

Tył 1100 g  przód 800 g przód mała różnica ale tył 300 g ale inna bajka jakość piast.

http://allegro.pl/giant-dt-swiss-dropy-hak-przerzutki-qr-9mm-i7167576546.html

[zaq49]

Aukcje nie moje

Dętki to Schwalbe sv 21a, podobno ważą 140g. Oryginalnie mam założone Maxxisy po 185g.

Do tego muszę zamontować karbonową sztycę i kierownicę i kupić jeszcze raz jakiś lekki mostek, bo najprawdopodobniej gość na Allegro mnie porobił i się towaru nie doczekam...

[Dokumosa]

Odnośnie SV21A jakieś selecty może będą ważyć około 150. Ważyłem ostatnio kilka szt. i żadna nie schodziła ze 160g a nawet bywało bliżej 170 (zwykłe conti typowo 250 a miałem w łapkach vittorię co ważyły ~300g). Gdyby ktoś chciał się pozbyć tych P-XC2 to walcie do mnie na priva.

Masa "tych" XM1501 poniżej... wychodzi, że fabryczne P-XC są jedynie ~260g cięższe na komplecie, przy czym najwięcej na piaście tył.

 

[zaq49]

Różnica w wadze w moim przypadku to jakieś 330g. Te na zdjęciach to albo z wentylami albo jakieś ciężkie sztuki. Dla samej wagi to zmiana nie jest tak oczywista, nawet za cenę 1200, ale przy okazji zmieniłem rozmiar osi z tyłu i liczę jednak ba więcej korzyści niż tylko niższa masa

Z dętkami to ciekawa sprawa, bo na kartoniku widnieje 135g więc ponad 160g to jakieś +20%, a to jednak znaczna rozbieżność. I widziałem zdjęcia na wadze - 139g. Może coś starszego, a świeży wypust waży faktycznie sporo więcej...

[kamar59]

Ja bym miał podobnie przy wymianie różnica w wadze 300g+  i zmiana osi tylnej z 5x135 na 12x142 i juz żadnych zysków nie ma już na wymianie nie odczuje?

[cervandes]

Kurczę, 150g, może i ja powinienem o dętkach pomyśleć...

Póki co wciągnąłem na te same kółka Mezcale TNT, uszczelniły się bez mleka. Jeszcze jakiś czas rower będzie budowany więc nie było sensu zalewania. Co mi się w mleku nie podoba to to, że skazuję się na tę konkretną oponę przez dłuższy czas. Gdybym chciał walnąć jakąś traskę mega na szuterkach czy asfalcie to fajnie byłoby móc wsadzić jakiegoś Hurricane czy innego Double Fightera. I tu przewaga dętki jest spora...

 

Te cienkie dętki są równie trwałe i odporne co normalne? Poza oczywiście snejkiem.

[gtb]

Teraz, cervandes napisał:

Te cienkie dętki są równie trwałe i odporne co normalne?

Mam od 2 sezonów Schwable extra light (26" w kole 27,5") i nie widzę żadnej różnicy względem standardowych , zero kapci i ubytków ciśnienia , tyle że mają ze mną dość lekko (63kg).

[Dokumosa]

Jak nie mają jakiegoś defektu fabrycznego to jest z nimi wszystko ok. Aczkolwiek zdarzało się sporadycznie, że się rozlazły na zgrzewie.  Jeśli chodzi o odporność na przebicie to jak opona nie ochroni to żadna dętka nie wytrzyma.

Odnośnie masy to całkiem możliwe że zależy od fabryki z której pochodzą bo różnią się nawet nieco optycznie (inaczej zgrzewane, inna wielkość nadruku ma samej dętce, inny odcień zaworu presta) w stosunku do tych co miałem poprzednio. No i specjalnie tym się nie przejmuję bo użytkuję z gumami ważacymi 845g przód i 730g tył.

Koła na zdjęciach ważyłen bez zaworów tylko z faktyczną taśmą.

Edit: Panowie, z...em masy dot. dętek podałem dla SV19A - to dętka uniwersalna 27,5-29 extra light. Tym samym SV21A musi być nieco lżejsze.

[Alsew]

Ja wsadziłem takie i też są ok, wagę trzymają bo sprawdzałem http://allegro.pl/maxxis-detka-ultralight-27-5x1-9-2-35-fv-48mm-i5800740933.html  Jak znam życie to pewnie tańsze od Schwalbasów

4 godziny temu, kamar59 napisał:

Ja bym miał podobnie przy wymianie różnica w wadze 300g+  i zmiana osi tylnej z 5x135 na 12x142 i juz żadnych zysków nie ma już na wymianie nie odczuje?

A szerokość obręczy, to nie ma dla ciebie znaczenia?

[zaq49]

@Dokumosa coś ciężkie te Twoje kółka. Moje ważą odpowiednio 860g i 746g, oczywiście z taśmą i bez wentyla. No chyba że są aż takie przekłamania wagi, znaczy się urządzenia

Opony 523 i 514g.

Dętki zważę prawdopodobnie w sobotę, bo mam zamiar zabrać się za przełożenie kół.

Schwalbe jednak trochę tańsze, ale różnica właściwie do pominięcia.

[Alsew]

4 minuty temu, zaq49 napisał:

@Dokumosa coś ciężkie te Twoje kółka. Moje ważą odpowiednio 860g i 746g, oczywiście z taśmą i bez wentyla. No chyba że są aż takie przekłamania wagi, znaczy się urządzenia

Bo wagi to trza kalibrować co jakiś czas

[Dokumosa]

+/-10g na kole to i tak bardzo dobra tolerancja.  A wagi kuchenne pewnie też robią z +/-5%. 

[kamar59]

Jutro zrobię amorek oleje i te sprawy a te koła kuszą.