Skocz do zawartości
TheJW

[opony] Zestaw na treningi i maratony

Rekomendowane odpowiedzi

phoe

No chodziło o jakość. Generalnie teraz prawie wszystko jest z "chin" aka krajów azjatyckich, tylko spora cześć tych rzeczy jest jaka jest.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Arni220

Nie generalizował bym, niektóre produkty, szczególnie z Tajwanu są bardzo dobre. Nie sądzę, by miał tam obręcze za 30zł, to może być taki brandowany Kinlin, a więc bardzo przyzwoicie. Z ciekawości, co to?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW

Dostałem info, że obręcze będą takie same jak fabrycznie. Będzie okazja do zważenia przed montażem. ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW

Panowie, mięcho przyszło! ;) Faktycznie już przy pierwszym dotyku sprawiają wrażenie porządnych, a wcale nie ważą dużo. Boczne ścianki porządnej grubości, nie to co w Specu czy Conti RS.
Jakieś życzenia odnośnie pomiarów?
 kapcie.jpg.5a2af2489df340c73ad8305e51018959.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Alsew
1 godzinę temu, TheJW napisał:

Jakieś życzenia odnośnie pomiarów?

Jaka jest wysokość klocków Peyote na czole opony, a jaka klocków na bokach?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW

Jutro założę, nadmucham i dam znać. Dzisiaj trochę już późno na siedzenie w garażu. ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW

Miałem okazję zważyć koła na dokładnej wadze.
Wynik to 1798g (833 + 965) - bez tarcz itd.

@Alsew na razie nie mam możliwości zmierzenia, bo mi się urwał ten dzyndzel od głębokości w suwmiarce. :D Na oko jakieś 3mm na czole (próbowałem mierzyć wysokość opony z obręczą, a potem zmierzyłem z klockiem). Dokupię bateryjkę do elektronicznej suwmiarki, zmierzę dokładnie i dam znać.

Jeśli chodzi o szerokość opon, to deklarowane 55mm trzymają przy ciśnieniu ok. 4 bar.
Przy roboczym, czyli ok. 2.0, szerokość to 53 mm. Ale to szerokość balona... Po założeniu wydają się strasznie wąskie. Może to wrażenie po XKingu 2.4 (któremu też sporo do tego 2.4 brakowało).

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dokumosa

Pod koniec listopada założyłem do swojego sztywniaka 29 zestaw MK2 + XC 2,4 ProTection. Dla potomnych jak to wygląda wagowo i rozmiarowo (na obręczy 25mm po wewnętrznej)...

 

20170914_093054_resize.jpg

20170914_093106_resize.jpg

20171005_145308_resize.jpg

20171005_145334_resize.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Alsew
5 godzin temu, TheJW napisał:

Jeśli chodzi o szerokość opon, to deklarowane 55mm trzymają przy ciśnieniu ok. 4 bar.
Przy roboczym, czyli ok. 2.0, szerokość to 53 mm. Ale to szerokość balona...

To bieda Panie! Właśnie z ciekawości zmierzyłem suwmiarką moje Barzo 2,1 i przy 2 atm na obręczy 19mm wyszło 52 mm ... Zresztą to trochę dziwne bo miałem przedtem Saguaro 2,2 oraz Mezcale 2,1 i podobnie jak Barzo trzymały rozmiar. No i na forum też nie spotkałem się z opinią żeby ktoś się spotkał z zaniżoną rozmiarówką od Vittoria...

Edytowane przez Alsew

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW

Teraz jest jeszcze ciekawiej! Wymienili mi obręcze - na węższe. ;) Z 23mm zrobiło się 20,5. Barzo przy ciśnieniu 4.0bar ma teraz 54mm, a przy 2.0bar - 52mm. No cóż...opony zostają, rower wraca do sklepu. ;) Tym razem na stałe, a nie kolejną nieskuteczną naprawę. 

Przy okazji... Przed wymianą obręczy koła ważyły 1798g. Po - 1811g. Nie było by w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że stara obręcz ważyła 415g, a nowa 398. Cuda, Pany! Cuda! :o

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dokumosa

Ważyłeś nową czy bazujesz na danych producenta?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
phoe

Obręcz jak każda z amelinium, różnica w stopie ma mały wpływ na wage, ale słaby stop + mało materiału = problemy. ;)

Tu jest od razu odpowiedz czemu DT, Stans itp, woła za obręcze lekkie i dobre po 300-400zł. ;)

Edytowane przez phoe

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW

@Dokumosa Poprosiłem mechanika, żeby zważył obręcze. Robił to przy mnie. Wyniki jak wcześniej.

Tak samo było z mierzeniem obręczy. Już na oko było widać, że są węższe. Poprosiłem serswisanta, wziął suwmiarkę, mierzy i niezbyt przekonany mówi "noo...dwadzieścia...jeden". ;) Więc widać, że i jemu już coś nie pasowało. No ale myślę "21, to 21, co prawda mniej niż 23, ale zawsze lepsze to, niż nie jeździć w ogóle". ;) Jednak w domu, nauczony poprzednią naprawą, pomierzyłem wszystko "po swojemu" i klops.

@Alsew To je amelinium, jak @phoe pisze. Ale faktycznie nie wygląda zbyt solidnie...
Lepsze pytanie - z czego są nyple i szprychy, że mimo tak lekkich obręczy i piast DT350 zestaw waży 1811g. :blink:

No nic, czas naskrobać kolejne pismo. Zobaczymy, co teraz powiedzą. Ja mam już dość. Od ponad miesiąca rower wisi na stojaku. Opony i pierdoły już kupione, wszystko miało być gotowe i czekać na złożenie po wymianie piast...a tu nadal problemy.

A mogłem wziąć tego Treka SF6...

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Alsew
34 minuty temu, TheJW napisał:

wszystko miało być gotowe i czekać na złożenie po wymianie piast...a tu nadal problemy.

A mogłem wziąć tego Treka SF6...

Już tak nie narzekaj, w końcu spadły Ci z nieba wyczesane piasty w zamian za jakiś Specowski sh*t, a teraz dostałeś nowe obręcze... a to że Ci zginęło 2,5 mm ... raz na wozie, raz pod wozem .

 

37 minut temu, TheJW napisał:

@Alsew To je amelinium, jak @phoe pisze.

To było pytanie retoryczne... wiem że to nie karbon. Bardziej chodziło mi o jakość, czy ilość alu w alu ^_^

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW
9 minut temu, Alsew napisał:

Już tak nie narzekaj, w końcu spadły Ci z nieba wyczesane piasty w zamian za jakiś Specowski sh*t, a teraz dostałeś nowe obręcze... a to że Ci zginęło 2,5 mm ... raz na wozie, raz pod wozem .

Akurat z tym się nie zgodzę. :) Nie mogą dać mi towaru (w tym przypadku - jego elementu) gorszego, niż oryginalnie. A znacznie węższa obręcz (i na upartego - cięższy cały zestaw) jest właśnie tym gorszym elementem, nieodpowiadającym oryginalnej specyfikacji i mnie jako nabywcy.
Na ich nieszczęście nie jestem typowym konsumentem-łosiem, który kupił i niech się teraz buja, bo nie wie, że ma prawa. Ja swoje znam (dodatkowo, nauczony poprzednią naprawą, potwierdziłem wszystko u Rzecznika Konsumentów).
Piasty fajne, zgadza się. Ale jakie one właściwie robią mi różnicę? Poprzednie były wadliwe, fakt, ale poza tym koło się kręciło. A to chyba główne zadanie tego elementu roweru. Gdyby założyli mi te same, to bym na nich jeździł aż do następnej usterki. Wtedy wymieniliby jeszcze raz i jeszcze raz, aż w końcu któraś strona uznałaby, że trzeba coś z tym zrobić.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
gumowy

Temat był o oponach... ja chciałem tylko zapytać czy wy tak serio? BARZO 2,25 na Poland Bike? Te opony to kloce, które mają opory toczenia jak traktor...

Ja nie jestem królem techniki i moim zdaniem na trasy jak Poland Bike czy Mazovia wystarczają szybkie gumy. Nie wiem czemu tak mało osób śmiga na moich ulubionych MAXXIS Aspen - są szybkie i ładnie gryzą glebę jak się położy rower. N1NO na nich wygrał mistrzostwa świata... Na gorsze warunki przód MAXXIS IKON, a na tył Aspen starcza w 100%. Aspeny nawet zwykłe dobrze się uszczelniają, wersję TR można kupić w internetach...

BARZO faktycznie są super, ale ja ich używam w górach tylko - tam są idealne...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
TheJW

Ja wybieram opony typu Barzo czy XKing ze względu na to, że po prostu lubię wpaść w las i poszaleć. I mieć przy tym pewność, że nie zaskoczy mnie jakiś uślizg na wilgotnym liściu, czy coś takiego. Jeździłem na "szybkich" Fast Trakach, fajnie się kulały po twardym, ale w lesie trzeba było jechać zapobiegawczo. Jak założyłem na przód XKinga 2.4 gwizdałem na to, po czym i z jaką prędkością jadę. A opory dało się odczuć, fakt - ale tylko na twardym i równym. Wszędzie indziej i tak trzeba cisnąć. ;)
Poza tym, chyba już wspominałem, że łącząc posiadanego Fast Traka ze świeżo zakupionymi Barzo i Peyote mam dwa zestawy opon. Przód-Tył: Barzo-Peyote na trudniejsze podłoże, Peyote-FastTrak na szybsze i twardsze trasy.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.