[Hamulce] Magura MT-6 - germańska technologia

[durnykot 1 701]

Przedmiotem będą wspomniane w temacie spowalniacze.

 

Słowa wstępu

 

W Roku Pańskim 2011 Germańska Kompania Magura wprowadziła na rynek nową generację hamulców tarczowych serii MT mających zastąpić wysłużone Marty.Louise i Julie. Seria MT obejmuje cztery wersje:MT-2 ,MT-4,MT-6 i najwyższy model MT-8.

 

Pod koniec 2011 zapadła decyzja o zmianie hamulców- posiadane Formule Oro ,delikatnie mówiąc, trochę mnie irytowały,nowe Formule jakoś mi nie pasowały, Shimano serii 665 i 765 nie oferowały tego co chciałem, Avidy z miejsca zostały skreślone, a nowe Shimano budziły moje wątpliwości co do wystarczającej długości klamki i jej współpracy z gripami. Jako że mile wspominam Louise BAT podjąłem męską decyzję i tak oto wpadła w moje ręce wersja MT-6 ,którą pokrótce opiszę.

 

Montaż i inne takie.

 

Hamulce od początku ( czyli od ponad 1500 km) są używane z tarczami 180/180 w wersji Storm SL oraz klockami 7.1 określane jako Performance.

Lajtmaniaków zapewne ucieszy fakt,że tarcze Strom SL są przykręcane aluminiowymi śrubkami. Sama tarcza w rozmiarze 180 mm waży 118 gramów, a kompletny hamulec 218 gramów ( przedni) i 238 gramów ( tylny).

Klocki są wkładane od góry ,pozycjonowanie jest banalnie proste dzięki magnesom w tłoczkach , ich wymiana nie wymaga demontażu koła .

 

Hamulce dostarczono z przewodami o standardowej dla Magury długości ( 80 cm przód i 160 cm tył) ,tak więc konieczne było skrócenie przewodów ( bez komplikacji ) - sam montaż hamulców przebiegał bezproblemowo,choć konstrukcja hamulców wymaga wzmożonej uwagi . W czym rzecz?

Otóż w serii MT Magura zrezygnowała z wykonania korpusu cylindra głównego z aluminium na rzecz wymyślonego przez Magurę materiału nazwanego Carbotecture ,który wg Magury jest lżejszy i wytrzymalszy od aluminium. Niejako konsekwencją tego rozwiązania jest konieczność ścisłego przestrzegania momentów dokręcania śrub zarówno systemu odpowietrzania ( 1Nm) i obejmy ( 4 Nm). Dokręcenie śrubki systemu odpowietrzania ( EBT) lub obejmy może doprowadzić do zerwania gwintu lub/i uszkodzenia o-ringu w śrubce EBT. Sama klamka jak i śrubka EBT jest widoczna na zdjęciu poniżej.

 

 

Obejma w Magurach MT jest aluminiowa ( jak i śrubki) i ma określony sposób montażu - przy górnej śrubce widoczne są strzałki określające kierunek ułożenia obejmy. Przy okazji dodam,że wszystkie śrubki w Magurach są na klucz torx T25.

 

 

Po montażu i ustawieniu odległości klamki od kierownicy ( konieczny torx T25) przyszedł czas na dotarcie ,które trwało znacznie krócej niż w Formulach czy Shimano.

 

Wrażenia z jazdy .

 

Hamulce od początku dysponowały ( i dysponują) bardzo dobrą modulacją i sporą siłą., które są dawkowane przez bardzo wygodną aluminiową klamkę. Niemniej ważną cechą Magur jest ich "cichość" praktycznie w każdych warunkach- niezależnie czy sucho czy mokro hamulce są ciche ( jedynie w bardzo mokrych warunkach przedni może przez krótką chwilę zapiszczeć ) i pozbawione szarpania . Używane w temperaturach poniżej zera ( -10 stopni) nie wykazywały tendencji do zmiany skoku klamki i jej utwardzania. Na długich zjazdach brak puchnięcia klamki i utraty siły hamowania. Niezależnie czy poruszałem się po kamienistych zjazdach Gór Sowich i Masywu Ślęży,czy też po szybkich ścieżkach Singletracka pod Smrekiem hamulce zapewniały mi wystarczającą siłę i modulację przy użyciu jednego palca.

Tu słowo o klamce- seria MT ma chyba najwygodniejszą klamkę z jaką miałem styczność ( pomijam tu nowe Shimano ,na których nie jeździłem).

Klamka ma spory (np. w porównaniu do Formul) skok jałowy, zbliżony do hamulców Shimano z Servo Wave, co jest konsekwencją dosyć dużej odległości klocka od tarczy. Same tarcze,mimo ich małej wagi ,nie maja tendencji do krzywienia się. IMO ich wygląd i waga nie wymusza na użytkowniku konieczności szukania czegoś lżejszego i ładniejszego.

Przez chwilę testowałem Magury z tarczami Shimano ( SM-RT76) i wypadły nie najlepiej- siła spadła, zwiększył się skok klamki ( tarcze Shimano są nieco cieńsze) i pogorszyła się modulacja.

Konkludując- pod względem modulacji i komfortu jazdy hamulce w pełni mnie satysfakcjonują, pod względem siły- mógłby być odrobinę lepiej- choć i tak jest bardzo dobrze.

 

Jakieś zastrzeżenia?

 

Żeby nie było tak różowo, Magury maja swoje (malutkie) wady.

Przede wszystkim wymagają znacznie więcej uwagi przy montażu niż starsze Magury czy Shimano ( stare SLXy 665 czy XT 765). W sumie najwięcej stresu przysporzyły mi śrubki systemu EBT ,które wyglądają bardzo delikatnie i niepozornie - ich konstrukcja raczej nie gwarantuje nam długowieczności ( duża szansa na wyrobienie gniazda na klucz)- tu Magura mogła się pokusić o zastosowanie aluminium- strata wagowa niewielka,a komfort użytkownika znacznie większy. To samo zastrzeżenie dotyczy śrub obejmy i jej samej

Klamka od nowości miała niewielki luz na osi ,który się nie powiększa- być może tak ma być.

Przy bardzo mocnym hamowaniu z użyciem dwóch palców można odczuć pewną elastyczność korpusu klamki-- trudno mi to uznać za wadę z prostego powodu- taka sytuacja nie miała ( jeszcze) miejsca , a powyższe zauważyłem tylko podczas pierwszego, "suchego" badania.

Trochę mnie dziwi brak sytemu BAT w modelu MT-6 - mając w pamięci jego pozytywny wpływ na pracę hamulca w Louise uważam,że decyzja o nie stosowaniu tego rozwiązania w MT-6 jest chybiona. Tym bardziej,że z urzędu system BAT jest montowany w niższej grupie- MT-4.

Spore wątpliwości rodzi zastosowany materiał i jego faktyczna odporność na kontakt z ziemią.

No i cena u dystrybutora jest ......... za duża.

 

Konkluzja.

 

Magura MT-6 to ,w mojej opinii, bardzo dobre hamulce dysponujące bardzo dobrą modulacją i sporą siłą, o nowoczesnej konstrukcji. Są ciche ,łatwe w obsłudze. Prawidłowo odpowietrzone nie wymagają żadnych dodatkowych działań przez długi czas. Raz założone nie wymagają dodatkowych regulacji. Nie są to jednak hamulce dla osób szukających superekstra mocnych hamulców o zerojedynkowym działaniu. Są raczej przeznaczone dla osób ceniących wzorowe dawkowanie siły i precyzyjną kontrolę nad rowerem.

Gdyby nie oficjalna cena byłyby bardzo dobrą alternatywą dla nowych XT i Formul- na szczęście są dostępne w niektórych sklepach w bardziej przystępnej cenie, co czyni je doskonała ( kto wie czy nie lepszą) alternatywą dla bardziej popularnych marek.

[kadargo 210]

Świetny tekst, gratuluję!

 

Jak moje Marty kiedyś skończą żywot to wiem że zastąpią je MT. Póki co jednak chyba jeszcze daleko bo nadal działają jak nowe a dla samej zmiany szkoda kasy.

[Andrew 321]

Hamulca wyglądają bardzo niesolidnie, ważą tyle co XTR, kosztują niewiele mniej. Nie odważyłbym się kupić takiego "wynalazku" z plastiku.

[durnykot 1 701]

Andrew,ktoś musiał....

W rzeczywistości wyglądają na mniej plastikowe. Zresztą one mają działać,a dopiero później wygladć.

[stpman 11]

Wiem, że w naszej ludzkiej mentalności jest gdzieś głęboko zakodowane, że plastik jest zawsze słabszy niż metal:) I choć jako chemik zajmujący się tworzywami sztucznymi zdaję sobie sprawę z tego, że takie tworzywo rzeczywiście może być lepsze niż aluminium to i tak bym temu nie uwierzył. Przede wszystkim ze względu na podatność tworzyw sztucznych na starzenie, co w przypadku metalu nie jest tak odczuwalne.

Pożyjemy zobaczymy jak to będzie wyglądać po 5-6 latach w porównaniu do "tradycyjnych" klamek z metalu.

[TuiTam 5]

Ja śrubki EBT rozkręcam i zakręcam przez chusteczkę, bo brak wyczucia i po ząbkach. Już w jednym tak przedobrzyłem i wejście się zrobiło bardziej okrągłe niż na torx. Z tymi śrubkami to przesadzili, tylko z tego co wiem plastik jest tylko w wersjach montowanych do rowerów, lub OEM. W hamulcach serii MT przeznaczonych do sprzedaży jest zdaje się aluminium. Oto zdjęcia :

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://bicycling.com/blogs/thestraightdirt/files/2011/02/Magura-MT6-Lever.jpg&imgrefurl=http://bicycling.com/blogs/thestraightdirt/2011/02/23/magura-unveils-four-new-disc-brakes/&h=333&w=500&sz=9&tbnid=E5eRCLvWt_2PtM:&tbnh=90&tbnw=135&zoom=1&usg=__EwiBnOfBN0V10XK50UVFDN_wL9c=&docid=-jHmg4--oOsy5M&hl=pl&sa=X&ei=E1vST6eWOcfjsAbc5ty6Dw&ved=0CF8Q9QEwAQ

 

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/_/medium/magura_mt8.png&imgrefurl=http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t%3D496713&h=232&w=375&sz=47&tbnid=kKZOuebgNj0PwM:&tbnh=74&tbnw=119&zoom=1&usg=__x3_lMQvAenVa5gLqAoJLTldg1v8=&docid=ad5PsjVI1rDElM&hl=pl&sa=X&ei=SVvST7XqOcfjsAbg5ty6Dw&ved=0CFkQ9QEwAg&dur=1406

 

Swoją drogą ciekaw jestem czy da się je dokupić, szukałem ale nic nie znalazłem

[durnykot 1 701]

Można,ale nie w Polsce

http://www.maguraspares.com/partsstore/prod_1771185-Pair-MT-EBT-Screws.html

Być moze Magura poszła po rozum do głowy i zmieniała materiał . BTW- plastikoweśrubki były montowane do wszystkich modeli ( rynkowych i OEM) od samego początku produkcji. narzekania na te śrubeczki są wszędzie ( USA,UK, Niemcy).

[TuiTam 5]

Ciekawe czy te co podałeś są aluminiowe, czy też plastic-fantastic Napisze do nich

[tobo 1 794]

Wiem, że w naszej ludzkiej mentalności jest gdzieś głęboko zakodowane, że plastik jest zawsze słabszy niż metal:) I choć jako chemik zajmujący się tworzywami sztucznymi zdaję sobie sprawę z tego, że takie tworzywo rzeczywiście może być lepsze niż aluminium to i tak bym temu nie uwierzył. Przede wszystkim ze względu na podatność tworzyw sztucznych na starzenie, co w przypadku metalu nie jest tak odczuwalne.

Pożyjemy zobaczymy jak to będzie wyglądać po 5-6 latach w porównaniu do "tradycyjnych" klamek z metalu.

Powiedziałbym że starzenie się raczej wypada na niekorzyść metalu, jeśli za element starzenia się weźmiemy korozję - ta jest nieodłączną częścią eksploatacji roweru.

Miałem magury julie i w wydaniu magury "plastik" nie budzi mojego zaufania. Pierwszy hamulec zniszczyłem mimo delikatnego traktowania plus przez niewielki uraz mechaniczny, którego metal by raczej nie doświadczył.

[stpman 11]

Powiedziałbym że starzenie się raczej wypada na niekorzyść metalu, jeśli za element starzenia się weźmiemy korozję - ta jest nieodłączną częścią eksploatacji roweru.

 

Tyle tylko, że aluminium jak tako nie koroduje. Stal co innego, ale przed tym można się zabezpieczyć.

[Gość]

Tyle tylko, że aluminium jak tako nie koroduje. Stal co innego, ale przed tym można się zabezpieczyć.

Co to jest jako tako? Bo utlenianie sie to jest korozja i w aluminium wystepuje bardzo szybko, czy to jako korozja wżerowa, czy galwaniczna...

[stpman 11]

Tyle, że w przypadku aluminium mamy do czynienia z korozją i jednocześnie pasywacją. Wiadomo, że Aluminium zkoroduje jednocześnie pokrywając się szczelną warstwą swojego tlenku (czyli produktu korozji), co zabezpiecza jego powierzchnię przed dalszą korozją. Zaś w przypadku stali (stop żelaza i węgla) tworzą się mikroogniwa galwaniczne i powstanie tlenku żelaza nie powoduje uszczelnienia powierzchni, tylko dalszą korozję w głąb materiału.

[durnykot 1 701]

Wspomniany materiał Carbotecture to opatentowany wynalazek Magury ,którego główną skałdową są włókna karbonowe połączone z masą termoplastyczną w trakcie procesu Carbonflow ,którego Magura nie opisuje.

http://www.mission-performance.com/en/carbotecture.html

Ten materiał nie ma nic wspólnego z plastikiem używanym do produkcji Julie czy Louise.

 

Sceptykom wspomnę,że swego czasu ramy wykonane z karbonu były kontestowane wszem i wobec- dziś ,jak wiemy, nikt nie podważa wytrzymałości karbonu.

[Gość]

To logiczne i prawdziwe, tylko po pokryciu wszystkiego tlenkami- pasywacji- mamy powierzchnie pokryta czyms co leciutko pyli, brudzi, potem to ktos wyciera, znow sie utlenia..., apol zartem pol serio - stal zanurzysz w coca/pepsi -coli i tez masz zabezpieczone korozyjnie.., w sumie wzystko domowym sposobem tak mozna zabezpieczyc /kwas fosfororwy/, a ze sie klei, syfi....coz. Dobra dosc OT.

Durnykocie, fajnie wiedziec, ze nowa technologia to cos zupelnie innego, niz stare "plastyki", ale sam piszesz, ze pewna "plastycznosc" wyczuwasz.

[durnykot 1 701]

Shotgun- ano wyczuwam- zauważ jednak,zę ta plastyczność zaistniała się tylko w określonej sytuacji,która w normalnej eksploatacji pojawia się niezmiernie rzadko.

Enyłej pod koniec roku poczynię apdejta- zobaczymy jak z trwałością klocków i tarcz.

[TuiTam 5]

Ja myślę, że magurka nie pozwoliła by sobie na takie wpadki. Skoro piszą, że ten Carbotekture jest wytrzymały to coś w tym musi być

Pożyjemy zobaczymy

[tobo 1 794]

W ich mniemaniu plastik był dostatecznie mocny by robić z niego korpusy dźwigni w modelu Julie. Ja uszkodziłem klamkę dwa razy.

[radekzat 0]

I jak tam mt6 się sprawują? Kupiłbyś ponownie czy raczej rozważał inne opcje?

 

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

 

 

[durnykot 1 701]

Updejt testu.

 

Wczoraj otrzymałem ,dzięki uprzejmości Panów z UPS, swoje hamulce, które wysłałem do Magury w związku z akcją serwisową ogłoszoną na początku marca.

W skrócie- Magura zauważyła,że w seriach MT6 i MT8 z początkowej fazy produkcyjnej może nastąpić spadek lub zanik hamowania w czasie eksploatacji w niskich temperaturach. Użytkownicy wspomnianych serii powinni sprawdzić nr seryjny ( widoczny na zacisku) i , jeśli nr seryjny mieści się w podanym zakresie, zarejestrować się na stronie Magury i wysłać do nich hamulce.

Oczywiście moje hamulce pochodzą z owej wadliwej serii- mimo bezawaryjnej pracy przez ponad rok ( w tym w temperaturach poniżej zera) zdecydowałem się na wysłanie moich MT do Magury- jako że obecnie nie mamy dystrybutora Magury w Polsce,hamulce pojechały bezpośrednio do centrali Magury w Bad Urach

Hamulce wróciły do mnie po dwóch tygodniach.

 

Efekty Akcji Serwisowej

 

Zgodnie z wyczytanymi informacjami został wymieniony cały Master Cylinder,czyli klamka z przyległościami plus nowa obejma i śrubki. Hamulce dostraczono zalane i odpowietrzone ze starymi przewodami, gotowe do montażu

Poniżej stara klamka

 

Nowa klamka

 

Jak widać- różnic nie widać. Po badaniach organoleptycznych stwierdzono:

- brak luzu na klamce,który był od nowości w "starych" hamulcach

- płynniejsze działanie samej klamki

- zmieniona śrubka regulacji odległości klamki- prawdopodobnie jest metalowa ,a nie aluminiowa. 

 

Widoczna zmiana jest na pierwszy rzut oka niewidoczna.

 

Stara klamka ( zdjęcie z netu)

 

Nowa klamka

 

Zmieniono obudowę membrany- niestety nie wiem,co to daje w praktyce.

 

Bonus

 

Razem z hamulcami dostałem dwa komplety nowych klocków serii Performance. Miło .

 

 

​ Wrażenia z Jazdy

 

​Po założeniu hamulców czas na jazdę. Hamulce wydają się być mocniejsze- nie jest to radykalna zmiana,ale mam wrażenie większej siły hamowania w stosunku do hamulców przed akcją serwisową, szczególnie w początkowej fazie hamowania- hamowanie jest mocniejsze po lekkim naciśnięciu na klamkę .Najbardziej jednak ucieszyła mnie jeszcze lepsza modulacja ( która i tak była doskonała) , co w połączeniu z  większą siłą  hamowania sprawia,że mamy totalną kontrole na hamowaniem i rowerem.

 

Kolejna Konkluzja

 

Mimo akcji serwisowej, która początkowo wywołała negatywne emocje w sieci,  moja opinia o serii MT zostaje taka sama. MT6 są wręcz doskonałymi hamulcami z niesamowitą modulacją i dużą siłą hamowania. W czasie eksploatacji hamulce zaliczyły kilka kontaktów z ziemią, z których wyszły bez szwanku- jedynym efektem było "wypięcie się"  dźwigni z bolca siłownika- w tym przypadku mocniej naciskamy dźwignię,która wskakuje na miejsce. tworzywo wykorzystane do budowy korpusu nie odniosło żadnych uszkodzeń. 

Kolejny raz polecam te hamulce jako alternatywę dla Shimano i Formuli- odpowiadając na zadane wcześniej pytanie- na chwile obecną nie biorę pod uwagę jakiejkolwiek wymiany hamulców na inne. Magury spełniają wszystkie moje oczekiwania ( które , nie ukrywam, są mocno wygórowane).

Chciałbym,żeby wszystkie naprawy gwarancyjne w naszym kraju przebiegały tak jak ta- szybko, bez kłopotów i głupich pytań.