Pixon

Nie zgadzam się z wami. Może wynika to z innego terenu po którym każdy z nas jeździ. Jedynie co tu można dodać to, że gravel jest tak uniwersalny, jak jego właściciel świadomy jego zakupu i terenu w który może nim wjechać. Autor tematu niech się najlepiej sam na własnej skórze przekona.

Sorry, że to napiszę... Głupota patrząc na fotki z trasy. No nie do końca. Patrząc na to w ten sposób, to mtb też można nazwać rowerem uniwersalnym. Gravelem nie pojedziesz przyjemnie żadnego maratonu MTB. Tak jak MTB nie pojedziesz żadnej szosowej pętli w sensownym tempie. I w jednym i w drugim przypadku się umęczysz. Zerwijcie z tym hasłem gravel jest rowerem uniwersalnym, bo to największe kłamstwo jakie możecie powielać. Autorze tematu, kup sobie jakiegoś używanego gravela niekoniecznie na docelowej specyfikacji, wstrzel się w rozmiar - to ważne. Pojeździj tym rowerem sezon, jeśli Ci się spodoba, to na kolejny sezon wymienisz go na coś lepszego. Inaczej może się okazać, że utopisz pieniądze na Twój wymarzony "uniwersalny" rower. No chyba że go po prostu później przerobisz na szosę i do jazdy w terenie kupisz mtb. W większości to co napisał @NieLubiePoniedzialku pokrywa się z moimi odczuciami czyt. moim zdaniem Jeśli Gravel to tylko z napędem 2x. to jeszcze pomaga jakoś sensownie zachować stopniowanie, gdyby jednak coś nie poszło i chciałoby się tym rowerem więcej jeździć po asfalcie.

Jest sens, jak znasz zalety i wady Gravela. Jeżeli widzisz więcej zalet, masz kasę, godzisz się z zawyżoną ceną ze względu na popularność graveli, to bierz. Ja wiem, że dla mnie Gravel nie mógłby zastąpić MTB, prędzej z szosy byłbym w stanie zrezygnować.

Pojawił mi się inny pomysł. Podmienię te ostatnie zębatki ze swojej obecnej 105. Ja na tych zębatkach praktycznie nie jeżdżę.

Mój łańcuch to złom, niestety przespałem moment jego wymiany i zeżarł mi kasetę. Kupiłem używany łańcuch (3000 km) myśląc, że może się to jakoś przyjmie. Niestety dół kasety nie chce współpracować z nowym-używanym łańcuchem. W teorii mógłbym jeździć na tym zestawie co mam aż do zajechania, ale boje się dalej używać tego łańcucha, bo już raz pod obciążeniem mi się zerwał. Wymyśliłem sobie kupno używanej kasety w lepszym stanie. Trafilem na taką ultegrę: https://www.olx.pl/d/oferta/kaseta-shimano-ultegra-cs-r8000-11-30-CID767-IDNvGww.html Która wygląda nieźle, oprócz dwóch nadłamanych zębów i jest w cenie też nie najgorszej. Mam przeczucie, że mój nowy-używany łańcuch może się na niej przyjąć. Mam tylko obawy co do tych dwóch ostatnich koronek, czy nie będzie na nich jakiś trzasków. Co myślicie? Nigdy nie miałem takiego uszkodzenia na kasecie.

Oczywiście, że pasuje Pasuje do QR9, sztywnej osi np. takiej jak we współczesnych szosach, ale również do 15 mm z boostem. Takie rowery woziłem w tym uchwycie i każdy trzymał się bez żadnych problemów. Są jeszcze jakieś inne adaptery, ale ich już nie używałem, więc nawet nie wiem pod jakie one są standardy.

Też mam tego Whispbara. Niestety nie jest on kompatybilny ze standardem boost, coraz częściej występującym w rowerach. Kupiłem Thule Fastride Z zalet w porównaniu do Whispbara: - niezależnie od typu osi, rower siedzi w nim sztywno. W Whispbarze, sztywno jest tylko przy QR9. - szybsze wypięcie roweru z dachu Wady - dłuższy czas montażu /demontażu uchwytu na belkach w porównaniu do Whispbara - żeby zamontować rower do uchwytu, najpierw musisz wkręcić na oś specjalny adapter (oś 15), specjalną oś QR9. - linka zabezpieczająca, zamiast zapięcia uniemożliwiającego odblokowanie zamka. Z plusów Thule jest też na pewno lżejszy. Niestety występuje tylko w czarnej kolorystyce. To chyba tyle.

Nie mierzyłem, jednak optycznie wydaje mi się, że standard boost to też większy rozstaw między goleniami.

Panowie skończcie już o tych komórkach. Miałem, używałem, nadal czasami używam, nie jest to złe rozwiązanie, jednak trzeba znać ich ograniczenia. A jest ich pełno. Zostawcie sobie te wypowiedzi w temacie nawigacja na rower co wybrać licznik czy telefon itd. @Troglodytawielkie brawa dla Ciebie za tak rzeczowe opisanie, bez marketingowego bełkotu. Jestem w niemałym szoku, po przeczytaniu końcówki, gdzie piszesz co zostawiłeś. Połączenie Fenixa na ręku i Wahoo na rowerze, odważny krok

Mam to samo. Te korby chyba przechodzą taką kontrolę jakości, ze takie egzemplarze wypuszczają.

Thule Topride z takim adapterem Thule 889-9 FastRide/TopRide Adapter

No to jak już patrzysz na rozwiązania od szwedów to masz Thule Upride, gdzie rower mocujesz za przednie koło. Tylko ten uchwyt jest ogromny. Zajmuje dużo miejsca podczas składowania i jeszcze więcej na belkach samochodu

Nie mam pojecia jak wygląda montaż koła za pomocą trzech śrub. Możesz napisać coś więcej. Chętnie nauczyłbym się czegoś nowego.

Thule podaje 17-20 kg dla rożnych swoich uchwytów. Jeśli mieścisz się w tej granicy to w czym problem?

Niemal każdy uchwyt będzie miał ładowność do ok. 18-20 kg.

Jasne, macie rację. Bagażnik na hak, a właściwie to platforma na hak jest mega. Tylko: - trzeba mieć auto z instalacją - z hakiem, jeśli się nie ma to trzeba takowe kupić, albo zamontować HAK. + 1500 zł montaż haka i więcej w przypadku nowszych aut. Później każde kolejne też dobrze by było żeby miało hak lub historia się powtarza i płacisz za jego montaż - sama platforma jest droga - platforma jest ciężka, mieszkając w bloku, trzymając ją w piwnicy, zajmuje dużo miejsca. Nosi się ją mało przyjemnie - macie rowery na platformie, w momencie kiedy ktoś wam najeżdża na tył pojazdu niszczy Wam rowery, jak to jest w tym wypadku z bujaniem się o kasę z OC sprawcy? Średnio chciałbym się w to bawić. Choć sama jazda z rowerem za sobą, mniejszy opór, ciszej. Każdy niech przemyśli.

Możliwe,że autorowi chodzi o zwiększone spalanie przy dwóch rowerach na dachu. Wg mnie opel insygnia liftback ma tak mały otwór bagażnika, że może się okazać niemożliwe włożenie tam roweru. Dla mnie najlepsza opcja (w przypadku auta bez haka) to bagażnik na dach plus uchwyt i w drogę. oklej sobie tylko miejsca gdzie będą się opierały stopy bagażnika na dachu.

Pamiętajcie, że ten rok jest specyficzny i w tym momencie przez brak rowerów i olbrzymi popyt raczej ciężko mówić o jakichkolwiek sensownych rabatach. Rower wygląda fajnie, jednak odpycha mnie ten amortyzator.

Hej, Kupię przerzutkętylną Ultegre RX - nową/ zdjętą z nowego roweru / używaną w idealnym stanie. Cena do 300 zł.

Zajrzałbym do Bikemia, w tym momencie to chyba najlepiej wyposażony sklep w Łodzi i okolicach. Mogę się mylić, bo więcej zakupów rowerowych o ile w ogóle robię przez internet. Natomiast niejednokrotnie potrafili mnie zadziwić w tym sklepie sprzętem wystawionym na półkach, czy klasą rowerów. Polecam zajrzeć i się przekonać.

Idąc do salonu Mercedesa widząc auto za milion złotych też kwestionujesz jego cenę i mówisz że obok w salonie Peugeta możesz mieć to samo za 10% wartości? Albo powiesz spadaj, wyjdziesz i co ? Myślisz, że Mercedes przejmuje się Tobą i Twoim punktem widzenia, że ich auto jest za drogie dla Ciebie?? Nie, po prostu celują w inną niszę. Ze Stravą może być podobnie, ktoś policzył wyszło że nowy model biznesowy się opłaci mimo odpływu kilku niezadowolonych Klientów i już.

Przecież nikt nie każe kupować subskrypcji na 12 miesięcy, można ją kupić na najbardziej gorący dla nas sezon. Jasne wychodzi drożej, wręcz nieprzyzwoicie drogo, ale patrząc na maratonach czy ustawkach jakimi ludzie rowerami przyjeżdżają, nie wydaje mi się, żeby zapłacenie 40 zł miesięcznie stanowiło dla nich jakiś problem. Ot po prostu pogodzenie się z tym. Jeśli większość osób tak jak piszecie będzie miało obiekcję i Strava wyczuje, że ich ruch nie przyniósł wstępnie założonych profitów, to zapewne zrewidują te ceny. Póki co sprawdzają co się zadzieje. Rower za 10 tys. na kredyt? Czyli osoba biorąca rower za tyle pieniędzy w kredycie nie ma tak na prawdę pieniędzy na ten rower? Wydaje się trochę szaleństwem, patrząc jak łatwo możesz go uszkodzić i zostać z niczym tzn. z kredytem do spłacenia i nie możliwością kupienia sobie kolejnego. Co do reszty się zgodzę, mądrze to napisałeś.

Co to te gassy? Nie bardzo rozumiem całe larum podniesione co do decyzji jaką Strava w ostatnim czasie podjęła. Dla mnie jest to całkiem normalne, że ktoś chce zarabiać na swojej pracy. Kwota jaką sobie za to życzą, może i dla Polaka nie jest mała. Ale ilu z Was jeździ na rowerze za kilkanaście tysięcy złotych? Do tego Garmini, lampki, ciuchy nie rzadko kończące się na 500 zł za set. I co na prawdę jesteście tacy biedni, żeby wypominać komuś, że chce pobierać opłatę za swoją pracę? Jeśli Wam nie pasuje płacenie to zostańcie na bezpłatnej wersji. Jeśli się obraziliście to znajdźcie sobie alternatywę i skończcie to biadolenie. Serio wychodzi z Was najgorsze co może być.

Mega robota, świetny projekt. Wstawiaj foty z postępu prac. Miło się ogląda.

Ale tutaj jak mniemam zaistniała bardziej potrzeba zmiany koloru, niż samej ochrony ramy przed uszkodzeniem.