chester_jds

Wiem, że system to wszystko, co koła obciąża (rower + jeździec + wszelkie bagaże). Mea maxima culpa, że do swojej masy i roweru się porównuję, co daje poniżej 100 plus bagaże, a na to więcej niż 20 nie zakładałem. Ale wciąż chodzi o tę samą rozkminę - czy dopuszczalna masa na kołach podana jest na jedno koło, czy parę. Twierdzę, że na parę.

Wydaje mi się, że waga systemu jest na komplet kół, inaczej nie trzeba by się przejmować tymi parametrami, bo na system powyżej 130 kg to trzeba by się solidnie postarać Ale bez względu na to - słuszna uwaga. Nie przejmować się widelcem karbonowym, dać słuszne koła w budżecie. Ewentualne pomyśleć o amorze (są takie rozwiązania do graweli)

Kurczę, jak rower ma osie przelotowe i hollowtecha, to widelec na 99% idzie w karbon. Musisz się do tego karbonu przekonać, bo robienie downgradu z porządnego roweru jest trochę bez sensu. Karbon to wytrzymały materiał, nie używano by go w rowerach. Ja na grawelu z karbonowym widelcem skaczę po śpiących policjantach

Będzie pasować, jeśli Twoje koło ma piastę na szybkozamykacz (QR) o długości osi 100 mm oraz tarczę hamulcową przykręcaną na 6 śrub kluczem T25. Obręcz z ogłoszenia jest o 6 mm szersza od Twojej, jeśli Ci to nie przeszkadza, bo tej oponie z pewnoąścią nie powinno. Anyway, jeżeli koło porządnie nie oberwało, to powinno dać się nacentrować.

Jeśli jeździsz w wyścigach, to szybko poczujesz, że korba na kwadrat jest za mało sztywna do deptania. Dociśniesz i cała zębatka będzie na tej ośce łazić od góry do dołu na boki. Ten napęd też troszkę ubogi, bo już jeśli 1x, to 9 koronek z tyłu nie daje za szerokiego zestopniowania. No, ale napęd można zawsze sobie zupgradzić, a rama zostanie. Tylko, że znów rama na stare standardy osi (QR), więc za dużego upgradu w kołach nie zrobisz, bo coraz mniej będzie dobrych piast na ten standard. Może poszukaj ramę z widelcem na koła z osiami przelotowymi (thru axle), przyszłościowo będziesz mógł iść w coraz lepsze rozwiązania.

Ale klamka wpada do końca, nie czuć jak twardnieje stopniowo, tylko luźno leci na całym zakresie? Zobacz, czy klocki dociskają, choćby włóż karteczkę między klocki i tarczę i zaciśnij klamkę, czy karteczka jest trzymana, czy można wyjąć. To by wskazywało na powazne zapowietrzenie, lub wręcz ubytek oleju przez jakąś nieszczelność (przy klamce od strony śruby mocującej albo odpowietrzającej przy zbiorniku wyrównawczym nie jest zaolejone? Zacisk jest czysty od strony wjeścia przewodu oraz wewnątrz przy tłokach?). Jeśli klamka twardnieje a klocki nie ruszają, to może zapiekły się tłoczki w klockach. Jeśli wciskasz, klamka wchodzi, nawet i twardnieje, hamulec nieskuteczny, ale może piszczeć, klocki pracują, ale nie hamują, to może klocki/tarcza się zaoleiły? Zmień klocki na nowe, ewentualnie chociaż przelej roboczo stare izopropanolem. Wyczyść izopropanolem tarcze, sprawdź działanie.

no to chyba pierwszy krok, jeśli hamulec nie dociąga. A czy jak go "pompujesz" klamką szybko to coraz lepiej hamuje?

Odpowietrzałeś prewencyjnie?

@Greg1 - oklejałeś, bo chcesz tam tego klejącego płynu wlać, czy z okazji problemów z przesuwającą się taśmą pod dętką? Bo jeśli to drugie, to miałem dokładnie ten sam problem i znalazłem dobre szerokie fajnie ciasno opasujące taśmy na moje obręcze: https://allegro.pl/oferta/ochraniacz-opaska-na-obrecz-black1-29-22x622-d157-nylon-18313540868

10-11-12? To chyba te sztuczne 12 z najmniejszą koronką 11? Jeśli to shimanowskie standardy, to chodzi o tzw. bębenek HG, czyli 7-11 rzędowe napędy (plus ten 12 rzędowy, ale nie microspline). Tylko że jeśli to rower gravel lub szosa, to chodzi o HG-road (1,85 mm dłuższe wypusty na kasetę). Generalnie nt. tej kasety w Twoim rowerze znalazłem w sieci (i nie AI-generated), że "Kaseta jest kompatybilna ze standardowymi piastami HG i łańcuchami 10-rzędowymi.". Nie wiem, jaki bębenek mają sprzedawane koła. Ale opis "Tył piasty Shimano" sugerowałby HG, ale czy HG-road czy HG klasyczny pod mtb to nie wiem, chociaż wymiar osi (12x142) pasowałby do bębenka szosowego (bo to osie tzw. road boost). Spytaj się gościa, w jakim rowerze to było, jaka kaseta tam leżała na tym bębenku, w tym kole, to będziesz miał pewność, że to zagada z Twoim rowerem. Ale jak miałbym obstawiać po rozmiarze osi oraz szerokości obręczy, to powinien być bębenek zgodny z tym, czego szukasz.

pasować będa do ramy, ale jeśli opisowe "19c" to ich szerokość, to są węższe od Twoich.

Bo: U - a - ha - rowery dwa U - a - ha - górale (rozjechane)

No jedyny ever protip - dokręcić trzymanie w pionie sterów, czyli śrubę na gwiazdce. Po poluzowaniu mostka oczywiście.

Gripshift jest o tyle dobry, że obejmuje się całą dłonią, więc dla mniejszego człowieka, dysponującego mniejsza parą w łapach jest to sposób, by poradzić sobie z przerzutką. I jak widzę po swoim potomstwie, chłopaki ogarniały gripshifta, gdy nie byli w stanie manetką poruszyć, a zmiana na manetkę to była na początku walka jak cholera. Jeśli na sucho nie idzie tego gripshifta przekręcić, to albo człowiek wciąż za mały na przerzutki, albo (tu bym raczej strzelał) ten gripshift jakiś "zatarty" i daje za duże opory. Możesz spróbować wymienić w tej przerzutce linkę, pancerz, dosmarować pantograf (tak się to nazywa?) przerzutki. Wiadomo, że nowe komponenty zawsze lżej chodzą. Może starczy.

Zigfir - 7363 km (mtb, szosa + trenażer) [1775 km outdoor] D1ckSteele 2936 km (szosa, gravel, trenażer) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] chester_jds - 2029 km (MTB, GRV) ernorator - 1565 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1539km (cross outdoor) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) JWO - 706 km (MTB) Sansei6 - 505 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy) michalr75 - 169km (terenówka) - gonię

Poz tym, ludzie, jakby na każdym etapie naciągania trzeba było wyciągać tensometr, by się plotło rok. Metoda na słuch jest idealna do dociągania a w ostatniej fazie sparzamy sobie tensometrem czy generalnie naciąg trzyma się w ustalonej dla danych warunków normie.

Musiał ten, Niemcy zrobili sobie wczoraj czy przedwczoraj imprezę z własnym czajnikiem po ex-własnych terenach

Bo droga we wsi Warszawa

Przednie przerzutki nie są kosztowne w porównaniu z korbą czy tylną przerzutką, więc przy wymianie korby na kompletnie inny system i inną rzędowość warto już doinwestować te kilkadziesiąt zlociszy w przerzutkę. Ostatecznie ma to być sprawne, a nie na „aby aby”, c’nie?

MTB z tylna kaseta (czy to wolnobieg?) 12-28. Toż to nawet gravele mają więcej na dużych koronkach z tyłu. Nie znalazłem ile zębów na korbie toto ma

@cervandes: https://be-bike.pl/przejecie-7anna-przez-storm-i-kondycja-branzy-rowerowej-w-2025-roku-analiza-rynku-wyniki-giant-merida-i-shimano-n-19.html moje info młodsze od Twojego o kilka miesięcy.

@RobOki, a próbowałeś sprawę wyjaśnić z producentem roweru? Można uderzyć do producenta, z ominięciem sprzedawcy. Opisać problem, opisać, jak sprzedawca próbuje zmitygować sytuację, odwołując się do nieprawdziwych argumentów, itd.

Idź najpierw do jakiegoś rzecznika praw konsumenta czy kogoś w tym stylu. https://uokik.gov.pl/pomoc-dla-konsumentow Walenie z tym od razu do sądu, to kupa czasu, i kasy. Nawet jak po dwóch latach dostaniesz wyrok korzystny dla siebie, to dostaniesz zwrot kosztów i co - zwrot kosztu roweru? A jak przegrasz, bo nikt nie będzie w stanie ocenić wiarygodnie, czy ta śrubka była kręcona legitnie czy nie, albo co gorsza rzeczoznawca stwierdzi, że za mocno kręciłeś, to stracisz i czas i pieniądze. Obawiam się, że jedynymi, którzy wychodzą dobrze na procesowaniu się, są prawnicy. Reszta tak czy owak traci.

Tarcie statyczne a dynamiczne to jedno, kwestia jakości gwintu w śrubie/insercie to drugie. Przecież ładnie posmarowany gwint obniża nam tarcie, przez co ten sam moment da faktycznie bardziej dokręconą śrubę, niż gdyby gwint w śrubie i nakrętce był kompletnie suchy albo co gorsza przerdzewiały. I dojdziemy za chwilę, do wniosku, że tę całą masturbancję niutonometrami można o kant dupy potłuc. I gadanie czy klucz ma dokładność 0,5% czy 5% jest niczym przy kwestii różnicy w pracy na samym gwincie.

No wykręcasz ten środek - jest na gwint.