chester_jds

Ad.2 - ano najlepiej byłoby tego posłuchać. Z odgłosów typowych cyklicznych podczas kręcenia się koła to właśnie takie cykanie albo strzelanie (szprycha jest za luźna albo za mocno naciągnięta względem sąsiednich), ale zakładam, że skoro badałeś koło i dokręcałeś szprychy to nie wyczułeś, by coś było za luźne. Podobnie jak to badałeś to sprawdzałeś, czy czasem gdzieś obręcz nie pęka przy szprysze (od tak mocnego naciągu). Być może przy mocnym naciągu jakieś szarpnięcie objawia się czystym dźwiękiem i o takim mówisz. Może jednak coś się szybko przesuwa na krzyżach i daje czysty dźwięk, albo nienaturalnie wygina się obręcz z jakiegoś powodu i luzuje tę szprychę gwałtownie w momencie, gdy jest najbliżej ziemi, tworząc falę dźwiękową. Ale równie dobrze to może być coś innego, bo takie teleradzenie to warte tyle samo, co medyczne. Tu nawet mniej, bo nie można posłuchać. Weź poszukaj w internecie, na czym polega rozprężanie szprych, to będzie parami sobie ugniatanie oraz napieranie na koło leżące poziomo w przeciwległych punktach obręczy. Jest pełno o rozprężaniu, tylko oczywiście nie zrobisz tego maszyną do rozprężania, bo jej nie masz, więc interesuje Ciebie ręczna robótka. Jak się z kołem bawiłeś, a potem robiłeś korekty to przemacaj je wedle instrukcji. Nie mam wielkiej wiary w powodzenie, ale licho wie...

1. 130 kgf to sporo, gdzieś w bardzo górnym zakresie. Szczególnie jeśli to wartość dla strony nienapędowej (lewa z tyłu, prawa z przodu jeśli są tarcze hamulcowe). 2. Co to znaczy "szprychy grają"? Opisz to pojęcie słowami, które dla każdego będą to samo oznaczały, albo zamieść film z dźwiękiem. Czy chodzi o strzelanie szprych? Jeśli kręciłeś nyplami, zmieniałeś naciąg, ale nie odprężałeś koła potem, to pierwsze kilometry mogą strzelać, zanim się koło nie ułoży. A może cykanie jednej luźniejszej szprychy co obrót koła? A może ociera na krzyżach? No nie zgadnę, co masz na myśli i chyba nie tylko ja. 3. Jeśli odczytujesz z tabeli wartość dla odczytu tensometru, to szprychy nie mogą być "bodajże". Musisz dokładnie wiedzieć, co to za szprycha, bo te same odczyty tensometru będą oznaczać inne wartości naprężenia dla różnych rodzajów szprych. 4. Generalnie z każdej strony naciąg powinien być równomierny, ale nigdy nie będzie to idealnie równo, drobne odchyłki są koniecznością, ostatecznie sama obręcz nie jest idealna i swoje opory generuje w różnych miejscach, a priorytetem jest jednak wycentrowane koło, a nie idealnie równomierny naciąg. Równomierny naciąg jest dobrym punktem wyjścia do korekt na idealne wycentrowanie.

Zigfir - 18 743 km (mtb, szosa + trenażer) [11022 km outdoor] D1ckSteele 8377km(szosa, gravel, trenażer) provayder - 6835km (MTB, szosa, rolka 529km) chester_jds - 5988 km (grv, xc) szamysz83 - 5925 km (MTB, trochę chomik) smw44199- 5707m (cross outdoor) ernorator - 5183km (szosa, gravel, trenażer) Jacekddd - 4171km (velomobil - rower poziomy) dfq - 3840 km [outdoor] Sansei6 - 2266 km (MTB) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] spidelli - 1921 km (gravel: 1460, szosa: 461, trenażer: 1031 - nie liczony do sumy Revolta -1862 km (mtb doszedł gravel ) michalr75 - 1840 km (MTB) JWO - 1545 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

Nie ma na co narzekać. W ten weekend na eFeSie z wypożyczalni z takim dokładnie napędem (przód 32T) zrobiłem 100 km po asfaltach, szutrach i bezdrożach zachodniego Beskidu Niskiego i było bardzo spoko. Taki też napęd wrzuciłem młodemu ostatnio w jego rowerek. Kwestia dobrania odpowiedniego do przeznaczenia blatu na przód. To sa efektywnie wydane pieniądze.

TLK to tylko marka pociągów, których operatorem jest PKP Intercity. TLK, IC, EIC, EIP - jeden regulamin dotyczy wszystkich, w każdym razie w kwestii przewozu rowerów.

bo choć cmentarz, to nie umarłem

Bo nie wszędzie dziś ulewy i wichury.

Bo przerwa na zwiedzanie

Co masz na myśli pisząc: „bilet na rower najczęściej nie gwarantuje”? W PKPIC bilet masz z miejscówką i miejscem na rower i to jest Twoja gwarancja wejścia. bardziej bym się obawiał tego, że wysoka awaryjność tych pojazdów powoduje, że często te pociągi są odwoływane lub zamieniane na komunikację zastępczą autobusową, no a w takim przypadku żegnaj rowerze. Choćby i dzisiaj para Kraków - Jelenia - Kraków była odwołana.

A wielowypust osi wystaje na prawidłową odległość z mufy? Podkładek prawidłowa liczba? nowe części powinny być dopasowane. Jeśli coś nie gra to raczej niewłaściwy montaż. O ile coś nie gra, bo jeśli dopiero poziomica elektroniczna coś pokazuje to może nadwrażliwość i zbytnie aptekarstwo w sytuacji, gdy „tak musi być”? Spox, nie twierdzę, że masz urojenia, może i jest problem, tylko trudno o nim w ogóle mówić, skoro on jest niezauważalny, dopiero mierzenie dokładniejszym narzędziem coś pokazuje. ile ta poziomica pokazuje odchyłki od poziomu i skąd wiesz, że pokazywałaby idealne 0 przed dokręceniem?

Jak chcesz wiedzieć to po prostu kup bilet na ten pociąg z miejscówką na rower. To spalinowy zespół trakcyjny, nie za duży, więc jest spora szansa że już biletu nie dostaniesz. po drugie tym pociągiem dostaniesz się co najwyżej do Nysy, on nie jedzie do Głuchołaz. Z Nysy już Polregio o zdziwko, mogę kupić bilet na 10:00 z Prudnika na rower. Poczekaj parę minut aż się zwolni z powrotem i kupuj

Zapodaj foto problemu. Trochę gdybanie na sucho bez obrazowania.

Nigdy takim sposobem porządnie nie dokręcisz. A działa tam na tyle duża siła (nogi) że grozi jednak osłabieniem czy wyrobieniem gwintu. klucz dynamometryczny nie jest zasadniczo potrzebny osobom z dużym doświadczeniem, które czują te momenty w rękach. Jak ktoś nie ma doświadczenia, to na ogół ciągnie go by dokręcić „porządnie” co kończy się jak kończy. Ponieważ ostatnio zerwałem gwint w aluminiowym mostku, to jednak doceniam taki wynalazek jak klucz dynamo. i na podsumowanie: jak nie kupuje się topowych narzędzi za miliard, to wydatek na normalne amatorskie zwróci się szybko w postaci braku kosztów ratowania spier…onych gwintów czy śrub w nich tkwiących na amen.

0,5% wyciągnięcia po 500 km? 0,5% to wartość w jedenastorzedowym napędzie kwalifikująca do wymiany i modlitwy by zębatki przyjęły nowy. Ale takie coś po 500 km? Niemożliwe. Zły pomiar. Nie wierzę. Albo łańcuch z plasteliny.

Przed przykręceniem pedalow posmaruj gwint jakimś smarem przeciwzapieczeniowym, ułatwi to ich późniejsze odkręcenie a przy okazji zapobiegnie suchym gwintom i strzelaniu z nich przy pedałowaniu.