Krystian_K

Nie mogę zgodzić się że to moda - to raczej ceny napędów spowodowały że ludzie zaczęli kombinować jak tu wydłużyć życie napędu. Dla mnie 10kkm to abstrakcja na 1 łańcuchu - dawniej tak jeździłem i dobijałem maksymalnie do 3 tyś a próba podmiany najmniejszej koronki kończyła się tym że łańcuch przeskakiwał i napęd szedł do kosza. Mógłbym się z Tobą zgodzić w przypadku szosy. Tu jazda na jednym ma sens. Przy mocniejszych treningach + zawodach (teraz zaczyna się cykl pomerania) to łańcuch XT wykazuje zużycie 0,5% po niespełna 1kkm.......

@cervandeso popatrz, to ja mam zupełnie inne doświadczenia, tym bardziej że prawdopodobnie jeździmy w podobnym terenie gdyż śmigam po TPK w Trójmieście Szejkowanie owszem wyjaławia łańcuch, ale później nanosisz smar który idealnie może oblepić czyste ogniwa. Odkąd przeszedłem na wosk, to szejkuję tylko podczas rotacji bo napęd jest mega czysty. Jeżdżąc na 3 łańcuchy bardzo mocno zwiększyłem zasięg napędu - kasety, kółek przerzutki i przedniego blatu. Przy wymianie jednorazowej zębatek 11/13/15 robię około 11 tyś na jednej kasecie. Dwa dodatkowe łańcuchy, czyli +200zł + 3 koronki po 20zł = 260zł "dodatkowo" i mam 11 tyś bezproblemowej jazdy, gdzie 90% to TPK.

Jak dbasz o napęd to spokojnie możesz kupić 3 łańcuchy M7100 i rotować między sobą. Owszem podróbki są - szczególnie na portalach aukcyjnych typu allegro czy olx. Niestety pewności 100% w przypadku zakupów online nie masz w żadnym sklepie - najlepiej stacjonarnie. Jednak minimalizujesz mocno ryzyko kupując ze znanych i dużych sklepów internetowych.

Zgadza się, tu kluczowe jest używanie na zewnątrz. Głównie wpływ słońca, uv, jakieś uderzenia gałęzi czy zwykłe obicia transportowe. Możemy przyjąć że intensywne używanie przez 4 lata to warto myśleć o zakupie nowego na kolejny, 5 rok. Można też wysłać zapytanie do kilku sklepów i wybrać ten który ma najświeższą datę produkcji. Dyskusją o innych kaskach marketowych się nie przejmuj - ja osobiście jak już słyszę słowa "to jest to samo, tylko....." to wyłącza mi się słuch Wszyscy powinniśmy jeździć skodą (najlepiej Fabią), w końcu to to samo co VW Do kasku uważam że zdecydowanie warto dopłacić i do dodatkowych systemów.

Też tak myślałem jak kupowałem nogawki a później i tak siedziały cały czas na nogach - nie jestem wrażliwy na ciepło.

Ja mam z endury - mają silikon i nic nie zjeżdża. Używałem dobre 3 lata zanim odkryłem wygodę długich spodni i już nie wróciłem do nich.

@KrissDeValnor pomysł ciekawy z prywatnymi segmentami, tylko u mnie jest ich za dużo aby robić je osobno. Z każdej jazdy mam kilka/naście segmentów - tyle ich porobili Ewentualnie wybiorę kilka i utworzę w Garminie bo też możesz je robić. Ze Stravą nie wiem jak to dokładnie wyjaśnić, ale mam wrażenie że coś nie tak jest z tymi czasami.

Dzięki! Teraz to wydaje się takie proste i oczywiste jak wytłumaczyłeś

Bo np. zerknij na jeden z ostatnich przejazdów. Mam dodany do ulubionych jeden segment (ale to raczej bez znaczenia) i zrobiłem go w 2:50 min a po prawej jest "Your PR 3:07" i tak jest nie tylko w tym przypadku. Ten wynik z prawej nie ulega zmianie i czasem nie ma oznaczenia PR. A czasem pokazuje że mam PR a wynik z prawej jest jeszcze niższy.

Cześć, męczy mnie jeden temat w związku z aplikacją strava. Posiadam darmowe konto, oraz moje przejazdy nie są publiczne. Dane zbieram przez Garmina, który po jeździe przesyła do Stravy. Pytanie: Czy PR (osobiste rekordy) są zawsze aktualne i dobrze pokazywane? Ostatnio trochę więcej trenuję i po każdej jeździe mam jakiś osobisty pucharek. Jednak nie jestem pewny czy one nie są zestawiane ze starymi publicznymi jazdami czy jednak za każdym razem są aktualizowane. Trochę trudno mi to samemu zweryfikować, gdyż w wersji bezpłatnej nie mam możliwości podglądu większych statystyk.

W rowerze dojazdowym do pracy mam manetkę Acera, a przerzutka i kaseta to szosowa Sora - z tym że to napęd 9 rzędowy. Chodzi poprawnie. U mnie akurat 9 rzędów wystarcza w zupełności i aż za dużo do jazdy po płaskim stąd taki wybór.

Do takich zastosowań nie kupiłbym tej opony. To typowo wyścigowa, szybka i przyczepna mieszanka. Przy takiej ilości asfaltu zniknie w oczach. Ona nawet w terenie znika w oczach

Pytanie ile procentowo asfaltu widzi? CST ma fajne, miękkie i bardzo przyczepne mieszanki. Niestety takie mieszanki znikają szybko na asfalcie. Dodatkowo po szybkiej oponie która ma niskie klocki nie da się oczekiwać wielkich przebiegów. U mnie po 3 tyś km zawsze lądowała już kolejna.

Dołożę trochę info o Camberach: Wiem że to temat o wolfpackach, dlatego napiszę w kontekście opony speed - wersji race nie miałem, gdyż wiele negatywnych opinii słyszałem o nich. Króliki są fenomenalne - zużyłem 4 komplety, wszystkie na mleku, trenując i ścigając się w każdych warunkach pogodowych. Do momentu kiedy jest wilgotno jadą jak po szynach. Poddają się kiedy mamy błoto jako mazia. Przy lekkim błocie trzeba być czujnym i trochę mniej pochylać rower. Wersją speed jeździłem tylko na tyle i wydała mi się bardzo podobna do królika. W dłuższej perspektywie przegrała ceną Możliwe że za bardzo zafascynowałem się królikiem któremu mogłem zaufać w każdych warunkach więc speed wydawał mi się gorszy na sypkich zakrętach otwartych, gdzie masz taki piasek / żwirek i pochylasz rower w zakręt 90 st. Czułem się jakoś mniej pewnie.

Jak dla mnie to masz namieszane w wartościach stref - są zdecydowanie za niskie. Chyba że masz jakąś wadę serca? Proponuję wykonać prosty test drogowy aby wyznaczyć sobie poprawnie strefy - choćby według popularnego protokołu Friela. Bo z tego co podajesz to wynika że przy 155 lecisz w 5 strefie 😂 A gdzie tu 170 czy ponad 180 wartości? To chyba byś w 9 już był

My tu sobie śmieszkujemy, a temat jest bardzo poważny. Zresztą sam zobaczysz jak nie masz utwardzanego sworznia co to oznacza 😂😂 A tak serio, to powyżej wspomnianej serii XT, jest tylko XTR, jednak on raczej podda się pod takim zawodnikiem bo ma z kolei drążone sworznie 😂 Wybaczcie. Nie mogłem się powstrzymać

O kurczaki to ja muszę wyrzucić swoje CN-HG701 bo cisnę na nich maratony, nawet w górach Ale nie mam 8 lat więc pewnie nie mam takiej nogi

Wiesz tu są dwie strony medalu: 1. Ikon to typowa opona XC na warunki suche. Lekka, szybka i często stosowana w wyścigach. Jej zadaniem nie jest bycie królem wytrzymałości gdyż została stworzona na dość łatwe warunki - tak jak recon race czy masa innych opon do XC na warunki suche. 2. Jeżeli nie będziesz jechał szybko i na pałę tylko dobrze obierał linię przejazdu to tak naprawdę opona powinna dać radę. Warto kupić łatki do opon - to są takie duże kwadratowe lub prostokątne łatki które lepisz od środka w przypadku rozcięcia opony. A tak w ogóle to możesz kupić 1 oponę wytrzymałą, zwijaną i zabrać ze sobą do sakwy jako zapas. Jeżeli jej nie użyjesz to oddasz - nie chcę reklamować konkretnych sklepów internetowych ale większość obecnie ma możliwość zwrotów nawet powyżej 30 dni

Opona szybka i na warunki mieszane to praktycznie niewykonalne zadanie. Niestety te szybkie najlepiej sobie radzą na suchych oraz wilgotnych terenach a przy pojawieniu się błota jest słabo. Jeździłem na wspomnianych specowych oponach i mnie osobiście nie przypadły do gustu. Nie czułem się pewnie na trawersach, słabo trzymały w zakrętach otwartych i boksowały podczas wspinania. Rower użytkowany jako typowy XC i w takich też terenach jeżdżony (dużo korzeni, piasku, liści, ściółki) - jednym słowem widział las Miałem też do czynienia z królikami - rewelacyjna opona. Dynamicznie przyśpiesza, dobrze trzyma i daje pewność w każdej sytuacji o ile dochodzimy do momentu że jest wilgotno. Wzmacniana faktycznie ważyła u mnie 580g (wersja 29x2,25) i ładnie się układała na obręczy. Zero problemów z mlekiem. Tylko z racji nadwagi u mnie i wtedy 85kg ogólnie musiałem dokonać zmiany. Niestety dość miękkie ścianki boczne były trudne do opanowania z niskim ciśnieniem i albo dobijałem, albo latała na boki albo było za twardo. To oczywiście nie od razu, bo nówka sztuka trzymała dobrze, jednak szybko się wyjeżdża. Później przesiadka na Cambera i to okazał się złoty środek. Oponka 650g idealnie sprawdziła się pod moją wagę. Spokojnie z ciśnieniem z tyłu 1.6 dawała fenomenalną trakcję. Można jeździć przy lekkim błocie więc zaliczam ją jako oponę na warunki mieszane.

Bardziej chciałem pokazać jak taki tłoczek wygląda i jaka firma produkuje. Ja wymieniałem u siebie w klamce xtr. Ale masz rację, to jest tak jak pisałem że na odległość trudno diagnozować. Ja wolę oddać do serwisu, co zrobiłem i po diagnozie zakup i problem rozwiązany

https://pl.aliexpress.com/item/1005005176596069.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.7d5eYn7QYn7QaM&algo_pvid=01822d3f-1003-4228-923b-242b33315750&algo_exp_id=01822d3f-1003-4228-923b-242b33315750-1&pdp_ext_f={"order"%3A"4"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!11.09!11.09!!!2.79!2.79!%40211b6c1717414627603016110eeabe!12000031980046546!sea!PL!117948336!X&curPageLogUid=QPsEiSDafpuk&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Coś takiego.

Jeżeli nie ścigasz się w klubie na licencji to według mnie nie ma sensu pchania się w takie buty. Buty o których wspominasz są świetne do założenia na zawody i później czekają na kolejne Szkoda męczyć stopę, szczególnie w MTB gdzie podparcie na bloku jest minimalne i blok również ma swój luz (góra dół). W szosie trochę inaczej to wygląda. Dawniej też miałem fazę na twardą podeszwę i oplatające wiązanie które nie da stopie ruchu na milimetr aby nie tracić zbędnych watów....do czasu Po pierwsze cierpiały stopy, gdyż jeździłem więcej i dłużej niż trwają zawody a o chodzeniu nie wspomnę - dramat. Po drugie przypadkiem pożyczyłem pedały z pomiarem mocy i przejechałem w dwóch różnych parach, efekt? U mnie bez znaczenia Dodatkowo wybierając wygodne (ale też solidne) buty śmiem twierdzić że generuję lepszą moc po takiej 5 czy 6 godzinie gdyż moje stopy nie są umęczone.

To oczywiście może być membrana, jednak nie koniecznie. U mnie w klamce shimano z podobnym objawem winowajcą okazał się tłoczek. Niestety oryginalnego tłoczka nie kupisz tak po prostu u dystrybutora tylko trzeba ściągnąć od majfriendów. Oni na szczęście robią takie tłoczki i to tanio. Jednak na odległość trudno o trafną diagnozę bez rozebrania i sprawdzenia.