kaido2

Oj, tam, oj tam Zamieniasz naklejki z Sensa na Mavic Cosmos i ona już jedzie w peletonie amatorskim z dopiskiem "PRO" na tak zawrotnej prędkości, że chip dojeżdża dopiero po 5-ciu minutach za nią Może być najstarsza od najstarszego wina nawet na klejonych w mufach karbonowych rurkach Robisz zdjęcia, wrzucasz na OLX z cała histioorią przebiegu i trzepiesz kasiore

Sora z krótkim wózkiem ogarnia mi 32, więc tu też powinno tak być

I takie na wszelkie plaskacze są najlepsze Na zeszłorocznym DDP Watahy w górach Świętokrzyskich 34 z przodu użyłem tylko na technicznych podjazdach MTB o nachyleniu 12% reszta jechana była kulturalnie z pięćdziesiony Miałem co prawda 11-34, ale spokojnie mogło być 28, bo 34 była bezrobotna A na co dzień po swoich tutejszych plaskaczach jest z blatu i góra 2 przełożenia z tyłu No i gravela nie używam na asfalt W karbonie mam jedynie maleństwo 44, ale tam jest myk żeby bardzo lekkie karbonowe koła napędzać dynamicznie w rytmie

https://allegro.pl/oferta/rower-szosowy-sensa-romagna-comp-2024-105-roz-51-13638892357 Hmm , ja tu widzę 666 Ten ostatni do którego się odniosłem jest 2024, więc nie takie muzeum, natomiast padaka której bym nie kupił i to nie chodzi już o te szczęki

Tak. Katowane, wytrzymałe, łatwo serwisowalne, dobra platforma( można jeździć z blokami, nic nie haczy). Polecam To UNO , więc co może być nie tak?

Zapomniałem dodać, ze wtedy to była premiera

No ja Xossa kupiłem za 200

Z Łodzi jest CDDP, z Cudownym i Kontrą Bolimowską na czole ( jak to czyta , będzie lał ) Dołącz do grupy na FB, opisz sprawę i ktoś zapewne się znajdzie, albo i nawet gotowy gravel " bez ściemy" w dobrych pieniądzach się znajdzie

Polecam CSC, waga 1280 komplet, ratchet 36T, obrecz 38 i moim zdaniem ideal. W trybie wyścigowym szatany do tłuczenia

Wszystko rozchodzi się o to jakie chcesz koła kupić, i czy producent piasty oferuje do niej zamienne end capy. Jeżeli tak to zmieniasz tylko end capy, jeżeli nie, a się uprzesz to takie end capy przerabiasz z innych lub toczysz od zera. Można i zestaw z z samą wymienną osią, ale prościej jednak end capy

@spidelli, dlatego właśnie myślenie. Jak naskładasz się x rowerów to bywa, że wyłapujesz babole producentów, a bywa, że któremuś coś się trafi. Mostki z tego co pamiętam właśnie 5-6 Nm. Z ciekawostek to na warsztat trafiła szosa. Mostek miał konkretne stalowe śruby i miszcz tak dojeciagnął , że zmiażdżyl kierę. A tekstu nie zapomnę.,- " Dokręciłem kierownicę, a ona się dalej obraca" Dlatego chyba nie bez powodu u markowych producentów spotkasz własnie plasteliniaczki w mostkach

Jeszcze nigdy nie spotkałem przypadku, by objuczony rower karbo skruszył się od upadku,a tym bardziej złamał. A na takich Wisłach 1200 po ostrych zasadzkach jeździ tego sporo i każdy zaliczył przynajmniej niejedną glebę o ostrą krawędź Rowery nie szanowane, bo służą ich użytkownikom do gniecenia i tyrania , a nie oglądania. Ale by się kiedyś upewnić z ciekawości , poddałem kawałek ramy z newralgicznego miejsca naciskowi i musiałem się troszeczkę napocić, żeby ten zaczął mi się rozwarstwiać . Natomiast jeżeli chodzi o ekspandery , To dobre trzymają wystarczająco.

Ale, że co ? xD Że niby na jutubie koleś będzie fałszywie naciskał i fałszywie będą pękały kaski uśmiechając się przy tym do kamery ? xD Przecież, ja zaraz też pęknę , ale ze śmiechu Napiszę tak Gdyby gość nie kozaczył i nie uskuteczniał podśmiechujek to bym wrzucił, a tak? Skoro taki " mondry", to niech się wysili W końcu to nie mój biznes, bo ja wiem akurat jak Dziękuję? Jak najbardziej się to zgadza, dlatego sprawdzam zwłaszcza w pewnych okresach, czy nie za giętkie

Dlaczego karbon jest kiepski pod bikepacking? Jeżeli potrafisz myśleć, to tak naprawdę możesz się obejść bez klucza dynamometrycznego. Polecam obejrzeć kilka filmów pod kątem" ile może znieść karbon nowej generacji"

Bo jak ktoś nie myśli i nie czyta co podaje producent z jakimi momentami max można dokręcać dane podzespoły i dowala ile w łapie, to potem są takie, a nie inne efekty, że ostatecznie miażdży rurę. I to nie dotyczy tylko karbonu, bo spotkałem tak zmiażdżone kierownice, czy rury ram aluminiowych Jeżeli chodzi o komfort przy gravelu to karbon. Ścigam się na stali, alu i karbonie więc ? Mam różne rowery i tu w tym przypadku będę polecał karbon bez dwóch zdań. Co do elektroniki,- podstawa tak jak pisałem konkretna rama, koła. Osprzęt i fanaberie to dalszy plan.

Ale jak wjedzie na uyeby, czy kamior to już poczuje to co w tym najbardziej istotne A to są jacyś zagorzali wyznawcy religi? O ja malutki Bo użytkuje 1x i 2x wedle potrzeby zastosowania w danym momencie Do czego to dochodzi,- wojny bezdętkowo,dętkowe i teraz to

@Turysta05, pisząc wielu, odniosłem się do wszystkich osób które znam i temat przydatności kasku był poruszany w gronie. Na pytanie, czy aby ten kask to już nie ryzyko. Dostawałem odpowiedź spokojna twoja , sprawdzałem pod tym kątem, można jeszcze jeździć. Naprawdę nie trzeba być uczonym by sprawdzić kask i zweryfikować, czy się nadaje czy nie, wystarczy pewne obycie w temacie, a dane są tak poufne, że przy odrobinie czasu i chęci można sobie znaleźć pewne rzeczy na jutubach.

Nie bronić babola tylko wyjaśnić , że nie jest to żadna abstrakcja dając röżne porównania. Tutaj nie trzeba niczego bronić, bo efekt końcowy broni się sam

Jest i wielu tak sprawdza czerepy. Kiedyś to nawet tu opisywałem . Tak wracając, to kilku osobom ocaliłem tak głowy , kiedy połamałem podróby POCa, czy dogorywającego Speca szosowego

@Mihau_,to nie jest żaden poziom abstrakcji. Jeżeli wykonujesz dla kogoś jakąś uslugę to trudno by wykonać ją w ciemno. Podobnie wyglada to na takim bikefitingu Zanim usiądziesz na maszynę jesteś męczony wywiadem. Myślisz, że w przypadku rowerów specjalistycznych szytych na miarę nie pada pytanie " co powiedział bikefitrer?" ," jest papier?" Podobnie u manufakturowca produkującego customowe ramy. Tak jak pisałem na samym początku ,- specjalista jest od tego by finalnie wyszło dobrze. @astapaa, nikt się nie kłóci. Grzecznie wyjaśniam pewne procesy zachodzące w przyrodzie

@Mihau_, co innego przesiadka z dobrych kół alu, gdzie rzeczywiście można nie poczuć różnicy i np pewnych kół u siebie też nie ruszam, bo to nie na sensu, a co innego wymiana giętkiego i na kiepskich piastach sh*tu producenta na takowe, a to w tym przypadku z takowymi będziemy mieli tu do czynienia. Przecież w tych rowerach, a mam możliwość poogladania sobie wielu cudów techniki na codzień , koła są tylko po to by sprzedać rower, ba już są coraz cięższe i coraz to podlejsze w wielu przypadkach. Natomiast, każdy konkretny mechanik zanim zacznie cokolwiek z klientem robić to dogłębnie go wypyta o istoty szczegółów, by potem nie było wtopy. Czy składałem rower komuś ja, czy któryś z moich kolegów to nigdy nie było sytuacji, że klient wrócił bo coś nie tak. Bywa to czasochłonne i zdarzało się, że czy to ja, czy ktoś po prostu odmawiał , bo nie było kiedy. I tak jest w każdej dziedzinie, gdzie pracujesz indywidualnie z klientem, czy to dobór napędu pod peryferia, spawanie ramy, czy składanie całego roweru, czy dobór ubezpieczenia.

No właśnie nie dzwonem, a przed następnym dzwonem, po ostatnim dzwonie Spec już chyba nawet co 2 lata, żeby mu się lepiej sprzedawało

To ja może zacytuję swoja koleżankę która jeździ sobie można rzec spokojnie przez rekreacyjnie, bo ja pewnych rzeczy jeżeli chodzi o szeroko pojętą turystyke po prostu mogę nie znać Wymiana kół producenta ( Aspre1) na karbonowe CSC na piaście D272. Już na start komplet karbonowych ważył tyle samo co jedno jej przednie Ale: " Tyyyy, jak mi się teraz łatwo podjeżdża" i to zamyka temat Przy gotowcu jesteś skazany na to co oferuje producent ewentualnie sprzedawca, przy customie mówisz czego chcesz i to otrzymujesz I to jest ta podstawowa różnica

Od tego jest już odpowiedni mechanik , który będzie wiedział jak zrobić, żeby było dobrze Są sytuacje kiedy się nie wypniesz, a złamać obojczyk, czy zwichnąć bark Do tego dużo nie trzeba Dlatego w moim repertuarze, przy pewnych wyścigach, niekiedy występują SPD,a po drugiej stronie kanapka z pinami . Jak się oswoisz działa to jak powinno nie tracąc nic na tempie i dynamice. A mieć nogę do odbicia, w sytuacji podbramkowej, a lecieć na złamanie,- no jest różnica CSC na R13 to koszt jakieś 1100 pln kurierem z wszystkimi cłami , duperelami. Nie wiem, czy na rynku jest się w stanie kupić jakiekolwiek aluminiaki które będą w stanie dorównać im parametrom

Pozwolę sobie tylko zauważyć @Mihau_ , że nie wszyscy są biznesmenami A są nawet tacy co swoich ajatek nie oddadzą, za żadne Chiny Po prostu na wstępie należy zadać sobie pytanie Czy chce fajny rower do zabawy w fajnej kasie i się bawię, czy ostatecznie zostanę celebryta i handlarzem samochodów Mnie interesuje bramka numer 1 i pokazuje możliwość, w innym wypadku Bianczilambordżini Autor uruchomił " rozważam składanie" no to się odpaliłem Inaczej? Masz rację Sensa i tutaj to ma naprawdę sens