2marekm

Im osobnik prymitywniejszy o niskim IQ szorującym asfaltu, tym ma skłonność do prędkości, hałasu i wuj wie jeszcze czego, aby być jeszcze bardziej walniętym

Nienormalnym jest, że jeździsz takim truchłem, które jest niezgodne z obowiązującym prawem.

Tan Kellys bardziej urodziwy, gdyby jeszcze miał przerzutkę w tylnej piaście byłby mój Bierz tego Kellysa.

Taki se zamontuj na przednie koło. Będziesz zadowolony, nikt Ci nie podskoczy w całej wsi

Mnie tam nie boli, bo przecież nie znam gościa. Poraża mnie natomiast głupota takich osobników.

Prędkość zabija. Jeśli IQ szoruje po dnie, tym większa skłonność do prędkości. decybeli i innych dewiacji 🤣

Jak ten czujnik nacisku podłączyć do sterownika? Z chęcią bym taki nabył i zamontował.

Łatwe do montażu są zestawy z firmy Zibibike. Już trzeci rok jeżdżę bez problemu. Poza tym gdyby coś się stało, dostępność części jest na miejscu.

Cały problem, że każdy nowicjusz chce mieć bestię o największej mocy i prędkości, tylko po co?

Super rower. Brałbym dwa, gdyby nie ta cena , ach

Ja mam zestaw z firmy Zibibike. Montaż bardzo prosty, sterownik w uchwycie baterii. Przez dwa lata "pykłem" około 6000 km bezawaryjnie. W innym temacie na temat konwersji są zdjęcia mojego ulepa

No i kolor bardzo ładny, a nie jakiś czarny, jak kiedyś u Forda

Faktycznie prawie 19 kafli to niezła promocja. Pierwotna cena 23500 zł. Napisać można wszystko. Mogli wyskoczyć z ceną np. 50000 zł. a jeszcze lepiej 65000 zł. i wtedy byłaby jeszcze lepsza promocja. Nie wyrabiali by się produkcją

Dobra wiadomość wywołująca uśmiech Pazerni producenci produktu składającego się z kilku rurek, silniczka i bateryjki odpływają w piz.u https://www.bike-magazin.de/magazin/hintergruende/fahrradindustrie-volle-lager-und-massenentlassungen-was-ist-da-los/

Nie słuchaj nikogo i kupuj. Masz dwa lata gwarancji i nie musisz w tym czasie niczym martwić. Ja mam już siódmy rok Kross Sander, i o zgrozo z wewnętrzną przerzutką w tylnej piaście (Nexus 7), która już dawno powinna się rozsypać. Raz tylko wymieniłem łańcuch, klocki hamulcowe (V-brake) i jeden komplet opon. Do przerzutki nigdy nie zaglądałem. Przejechałem około 12000 km. Po pięciu latach dokonałem konwersji na elektryka i też nic się nie dzieje. Udanego zakupu.

Takie ceny to ja lubię, a nie wystrzelone w kosmos. Aby jak najszybciej rynek zweryfikował - kilka rurek, silniczek i bateryjkę, w cenie samochodu

Postanowiłem po dwóch latach wyposażyć mojego "ulepa" w nowy akumulator o większej pojemności, a przy okazji poprowadzić estetycznie kable w osłonkach spiralnych. Akumulator ma wyświetlacz na którym można odczytywać napięcie i procent naładowania, co jest bardzo przydatną funkcją.

Czy prawdą jest, że Shimano nie dostarcza części zamiennych do silników serwisom i hurtownią? Ponoć po gwarancji chcąc naprawić silnik do którego jest potrzebna jakaś newralgiczna część silnik jest nienaprawialny.

Bosch namotał w nazewnictwie okrutnie, być może, że celowo aby wypychać swoje stare truchła, które zostały zastąpione nowymi.

https://www.rowertour.com/p/275154/rower-elektryczny-damski-winora-sinus-n8-petrol#rozmiar-44 Będzie Pani zadowolona 😀

Proponuję rozważyć wewnętrzną przekładnię w tylnej piaście np. Nexus 7 lub 8. Oczywiście silnik ma być 4 generacji.

Autor tematu mieszka w Ostrowie Wielkopolskim, a więc 55 Nm jest wystarczające. Ja mam w swoim ulepie 38 Nm i w okolicach Słupska wszędzie podjeżdżam. Dwa razy byłem w pięknej Kudowie Zd. ze swoim ulepem i też pod górki dawał radę. Oczywiście nie jeździłem hardkorowo po górach i innych trudnych trasach. Kurde przez 7 lat swojego Suntoura potraktowałem jedynie kilka razy z zewnątrz smarem w aerozolu, a do przekładni Nexus 7 jeszcze nie zaglądałem i nie smarowałem. Lenistwo, że tak powiem śmierdzące .Na samym skonwertowanym elektryku przez dwa lat przejechałem około 6000 km, poprzednie 5 lat "na golasie" około 7000 km. Rower to Kross Trans Sander. Jak widzicie polski produkt daje radę. Jak już wyżej wspomniałem jestem napalony na zakup czegoś bardziej konkretnego (do 15K zł), aczkolwiek zdaję sobie sprawę, że w naszym pięknym kraju, trzeba będzie nowego e-bika pilnować nieustająco. To jest wada drogich rowerów.

Z tym amortyzatorem przy trekkingu to bym jednak nie przesadzał. Spotkałem się z opiniami w internecie, chyba na Youtube, że z powietrznym mogą być kłopoty ponieważ trzeba dbać o niego, pompować itp. i użytkownik z powrotem wrócił na sprężynowy. Sam jestem zainteresowany podobnym e-bike, ale moje preferencje to przekładnia w piaście (Nexus 8 lub Alfine ) pasek carbonowy i koła 28". Wydawało się, że znalazłem odpowiedni i w dobrej cenie, a mianowicie Winora Sinus R8, ewentualnie N8, którą można w przyszłości przerobić na pasek, ponieważ ma ramę rozłączalną. Niestety ZONK, ma koła 27.5"

Mając porównanie z poprzednimi, na trasie Słupsk - Ustka i z powrotem (50km), siedzenie mniej boli. W poprzednich dochodziło do tego, że musiałem robić przerwy z powodu bolącej tej części ciała. Amortyzowana sztyca, także swoje robi. Tak się złożyło, że prawie jednocześnie wymieniłem te rzeczy.

Napisałem do Tosa w powyższej sprawie. Zobaczymy co odpowiedzą? Nie każdy potrzebuje bestii jeżdżącej po górach i skałach