pecio

To może jeszcze wyważanie dynamiczne jak w kołach do Chirona czy Agerii .........🤮

@PiotrWie a tak z ciekawości zapytam ile ta najtrwalsza przerzutka ma " nalatane" kilometrów ?

Biostern - super pozytyw. Wczoraj w południe kupiony szpej a dziś już odebrany na drugim końcu Polski. Dodatkowo dobre ceny ( nie spekulacyjne) i część praktycznie niedostępna w kraju ( miałem fuksa bo jak się pojawiła to szybko znikła).

Hehehe....... obniżki ? Wczoraj byłem w firmówce Scotta bo głoszą ,że na rowery 20% a na ramy 25 %. Myślę .....kupię. Wchodzę ,pytam o dany model . Odpowiedź - nie ma. A co jest ? Tylko szpej na komunie i parę elektryków. A można zamówić ? Można. Obniżka będzie ? Będzie. To zamawiam. W tym momencie następuje sprawdzanie stanu u dystrybutora.Parę chrząków i głębokich westchnień dalej łapanie za telefon . Odpowiedź nie ma i nie wiadomo kiedy będzie. Ponoć ludzie pozamawiali w ZESZŁYM roku i na grudzień 2022 mieli mieć odbiór a teraz jest lipiec i dalej nie mają szpeju. W Specu ponoć to samo. Klepią rowery budżetowe i elektryki a żeby z najwyższej półeczki co wyrwać - zapomnij.

Mały offtop . To co podałeś to dopiero wstęp. W samych sterach IS (integra) masz tyle wariantów np IS41, IS42 , IS47 , IS49 ,IS52 i mixy pomiędzy nimi . Mało tego masz stery rzadsze full ukryte w ramie i chowane na 3 mm z łożyskiem ze schodkiem. Do tych dwóch co podałeś zintegrowane IS , półzintegrowane ZS dodaj jeszcze wypuszczane ES. Pomiędzy nimi są wariacje np góra ZS dół ES o wymiarach nie spominając. Nie napiszę o najnowszym standardzie gdzie w górnych sterach masz przelot na okablowanie i monstrualne łożyska 52 lub 56

To pupka. Bo tą kapę mam do integry co wchodzi w ramę 3 mm. Czyli pokrywa siadła by na rurze sterowej uniemożliwiając obrót. Narąbali producenci tyle standardów ,że trzeba teraz potwornie uważać .

Pytanie masz stery tkz. "pół wystające" tj w ramie siedzą około 3 mm czy full chowane.

Całe życie śmigam na siodełkach z tytanowymi stelażami . Raz się skusiłem tak bardziej z eksperymentatorskiej ciekawości na siodełko podróbę . Po krótkiej "nieprzyjemności " bytowania z tym czymś zraziłem się do tego typu konstrukcji - pękły pręty . Ale nie ukrywam kusi mnie tylko tym razem oryginał. Ma ktoś przyjemność jeździć na oryginalnej Selle Italii na węglowym stelażu ? Jak z trwałością /wytrzymałością w dłuższej perspektywie .

Niby mam fi 48 zewnętrzna , wysokość 5 mm do sterów integra ale nie FSA.

Kiedyś do żony roweru miałem ten sam problem z FSA. Na szczęście jest wersja niska FSA ( sama pokrywa) a kupiłem w któryś sklepie -chyba centrumrowerowe (dawno to było). Tak na szybkiego znalazłem pokrywa FSA

@chrismel jest.

Ja to widzę tak - nie każdy rower z epoki jest klasykiem. Na miano klasyka konstrukcja musi zasłużyć , czyli musi mieć to coś co ją wyróżniało w tamtym czasie. I choć łezka w oku się kręci z natłoku sentymentu to ten rower jest złomkiem . Inaczej to ujmując rowerem do dojechania / rowerem użytkowym / bułkowozem .😉

Samochodowy to się właśnie "Schrader " nazywa. A to takie cieniutkie z zakręcanym grzybkiem to Presta 😁😉 Zaworki działają w ten sposób - tłoczysz powietrze to leci z pompki /kompresora w jednym kierunku. Kiedy przestajesz tłoczyć to ciśnienie w oponie działa w drugą stronę i blokuje zaworek. Chcesz spuścić powietrze to musisz "wdusić" grzybka do środka.

@krzyzakovA trenażer co to niby jest ?????? To ROWER który zamiast tylnego koła jest wsadzony w maszynerię i gdzie z zębatek korb przy pomocy ŁAŃCUCHA siła jest przekazywana na kasetę . To tak w skrócie bo widzę, że kolega nie za bardzo się orientuje w temacie.

Żaden zawór przy odkręcaniu końcówki pompki nie puści powietrza. Konstrukcja zaworów Presta czy Schradera to uniemożliwia. To co syczy przy odkręcaniu to się wyrównuje ciśnienie w wężyku i na pompce.

Po za tym skoro nie byle jaki producent projektuje i produkuje lampki o takich a nie innych parametrach , mało tego te lampki spełniają normy i posiadają homologację nawet taką rygorystyczną jak niemiecka StVZO to kto jest mądrzejszy - mędrcy z forum czy inżynierowie którzy z tego żyją .

@krzyzakov pitolenie.W trenażerze gdzie są sterylne warunki po miesiącu olej dalej jest czysty. To nie szlifierka kątowa co ściera tony metalowego pyłu.

@Mandolerantotalne pitolenie. Mnie nic się nie dzieje jak jadę za grzejącą Flarą czy Varią. Jak ktoś ma problem i wpatruje się jak szpak w pi...dę w mrugające czerwone światełko .................

Istota działania zespołu oko- mózg. Jeżeli jest "obraz statyczny " nasz zespół detekcji nie wychwytuje "sytuacji". Jeżeli coś jest dynamicznego w potencjalnym polu naszej percepcji to nawet nie patrząc w tym kierunku to wychwytujemy i koncentrujemy się na tej konkretnej sytuacji. Dla tego czym bardziej oczoje...ne tym lepiej dla naszego bezpieczeństwa. Po za tym dziś akurat z rana jechałem we mgle za kolegą co miał Knoga Blindera i w tej śmietanie 10metrów za nim nic nie widziałem a lampa wg. niego daje 200 lm.

W tanich kasetach z " plasteliny" robią się takie " nawisy" . Tam dają zwykłą stal bez żadnych obróbek chemicznych i termicznych . Zwykła masówka. W droższych modelach na kasecie możesz robić przebiegi rzędu 40000 km (do wycofania z użycia)i tylko wymieniać co sezon najmniejsze tryby np. 10/12/14/16 a reszta spokojnie przyjmuje kolejne łańcuchy. To samo dotyczy łańcuchów. Tanie nie są hartowane i są na sztukę . Wyciągają się od samego patrzenia na nie. Czym droższy tym lepsza stal , lepsza obróbka i lepsze powłoki. Oczywiście waga też schodzi mocno w dół w droższych grupach.

@Mihau_ po pierwsze- jak jedziesz to wiatr szumi w uszach .... chyba ,że jeździsz tylko 15km/h. Po drugie zanim ty usłyszysz , to ja już dawno o tym wiem i nawet wiem jaka seria mnie czeka. Twój słuch wie ile aut za tobą jedzie i jak szybko i kiedy ciebie mykną. Zwłaszcza jak wracam wyrąbany po całym dniu z trasy to wszelakie oszczegacze są na wagę złota.

@chrismel i tak i nie . Jak jadę na drodze i widzę ,że z przeciwka jadą a na radarze wyskakuje klient z tyłu to robię korektę na środek pasa żeby mnie nie brał na trzeciego. Najgorsze są tiry bo nie dość ,że na trzeciego to w połowie spycha ciebie naczepą. I dla tego mam podgląd sytuacji i w zależności taką a nie inną trajektorię jazdy wybieram. Po za tym radar w miarę zbliżania steruje miganiem lampki na bardziej upierdliwe na zasadzie - " widzę ciebie gościu z tyłu" . Inna sprawa jak widzę ,że z tyłu czysto to można bez stresu z bidona łyknąć czy batona wyciągnąć. Czy też na wąskich lokalnych drogach wiem wcześniej , że coś mnie " atakuje" to mogę za wczasu zjechać. Też się długo przed Variatką broniłem a teraz bez niej taki jakiś bardziej spięty jadę.

@chrismel a najlepiej połączenie lampki z radarem - wtedy już doskonale wiemy co nas czeka , ile tego tam jest oraz w jakiej odległości i jak szybko. To się nazywa 'świadomość sytuacyjna" 😁😉

@ChuChu na ścieżce nonsens używania lampki w dzień. Ja mówię o wypalaniu w ruchu ulicznym. Około półtora miesiąca temu miałem taka sytuację - prosta droga jak drut z przeciwka jedzie samochód ale coraz bardziej zjeżdża na mój pas . Około sto metrów przed mną już szła na czołówkę. Musiałem się ratować i lecieć do rowu. Babsztyl w ostatniej chwili się oderwał od telefonu i nagle odbił lądując w ogrodzeniu . Tłumaczenie - " bo patrzyła w nawigację na telefonie". Po tym zajściu nie dość , że wypalam oczy z tyłu to szybko kupiłem wypalarkę przednią i grzeję 1500 lm. Teraz sytuacja z punktu widzenia kierowcy - często jeżdżę za Flarkami i wcale nic mi nie wypala . Nawet czuje się bardziej komfortowo bo już z daleka widzę kolesia jadącego a nie , że w ostatniej chwili . A z lipnymi lampkami to dopiero jak siądę kolesiowi na kole to widzę ,że coś tam się tli.

Flarką RT możesz sterować z poziomu licznika, telefonu . Zmieniasz parametry świecenia w locie. Po za tym ja absolutnie nie mam żadnych dylematów w kwestii świecenia. Ma wypalać oczy. Jak ktoś Tobie wjedzie w pupkę i będziesz latami dochodził do siebie to natychmiast zmienisz podejście do sytuacji.