DEFTONES

Dla mnie pod 10mm najlepsza jest od FOX'a, ale też kosztuje krocie.

Ja się zniechęciłem do wosku od Bike7. Trzy lata temu dla mnie wymiatał. Lekko robiłem na nim 200 km, w ciszy i z czystym napędem. W zeszłym roku kupiłem nową butelkę i dramat. Po 50 km łańcuch mieli, jak głupi. Albo się pogorszyła jakość tego wosku, albo sprzedano mi jakąś podróbę (kupowana tam, gdzie wcześniej). Więc na razie odpuściłem sobie woskowanie i jeżdżę na oliwce od Rohloff. Syfi się , ale cisza przez 150 km lub dłużej. Kusi mnie, by kupić nową buteleczkę wosku od Bike7, ale już na różnych forach wyczytałem, że ludzie miewają podobne "problemy" z tym produktem.

Bibsy warte polecenia. Mam je, a kupując kierowałem się opiniami innych i okazały się świetnym zakupem. Z bibsami jest też jak z siodełkiem. Nawet najlepsze nie musza przypasować Twoim pośladkom. Pomysł na buty kiepski, bo w SPD najlepiej jeździ się w butach ze sztywną podeszwą, bo to ona robi za platformę. A chodzenie w takich na takie dystanse to kiepski pomysł i będzie męczarnią. I w przypadku tych też tak będzie. Chodzić można, ale to nie jest chodzenie, jak w zwykłych butach.

Zawsze w takiej sytuacji sprawdza się czy hak przerzutki jest prosty w stosunku do osi koła. Oczywiście odpowiednim przyrządem. Dopiero potem przechodzi się do regulacji zakresów i precyzji zmiany biegów.

Mam tego Cuba (wersja Race z 2022) i jest to jeden z najlepszych rowerów, który miałem przyjemność ujeżdżać. Do tego stopnia, że teraz będzie trzeci sezon i na razie nie mam w planach go sprzedawać. Przekulane prawie 20 tys km i jak do tej pory nic z rowerem się nie dzieje. Jedynie kwestie eksploatacyjne. Karbonu od Cube nie ma co się bać. Ten egzemplarz zaliczył już gleby i absolutnie nic się z ramą nie stało. Jedynie lakier jest delikatny, ale to już raczej standard w dzisiejszych czasach. W kilku miejscach jest oklejony i to chroni skutecznie przed błotem i kamieniami. Geo jest nieprogesywne, co mnie akurat cieszy, bo jest bardzo wygodny i doskonale mi się nim jeździ na długie dystanse. Profitem są świetne koła od Newmen. Super lekkie i przy tej wadze wytrzymałe. Trzeci sezon i zero rozcentrowania, pęknięć itp. Ale skakać na nich raczej nie zaleca producent. Główka ramy jest trochę słabo uszczelniona i u mnie raz na rok czyszczenie i smarowanie sterów. Robota na 15 minut. Po wyjęciu z pudła, bez pedałów, rower ważył 10, 27 kg - czyli producent nie kłamał co do wagi.

Patrząc przez pryzmat doświadczenia ile błota potrafi zgarnąć podsiodłówka, to tutaj błoto musi nieźle walić po łydach i jajach.

Ciężki kloc z tego Canyona.

Racja. Ale z doświadczenia wiem, że z pełnym zawieszeniem też nie powinno być problemów, bo różnica to raptem 1 ogniwo.

Najprawdopodobniej wyciągnięty łańcuch, słaba sprężyna w przerzutce i nie napina wystarczająco wózka. Zdemontuj łańcuch i sprawdź też długość wg instrukcji Shimano:

Ja bym tam przebolał ten krótki czas pracy na baterii, gdyby ładowanie było o wiele szybsze niż w 1040. Np. godzinka i naładowana bateria.

Dokładnie tak. Piasty 240 były wadliwe. Jak mnie pamięć nie myli, to problem był ze sprężynką, która blokowała się i nie dociskała jednego pierścienia racheta. Potem wypuścili poprawioną wersję i chyba problem był rozwiązany. Być może rozwiązaniem jest nowa sprężynka, z nowych serii.

Unibike Link - kompletnie nieopłacalny, nierozwojowy rower. Propozycje kolegów wciągają nosem relikt rowerowy od Unibike.

Dokładnie tak.

Do 1500 zł to starczy na jedno przyzwoite koło do gravela 😄

Z założenia nic samo się nie dzieje. Ale nie można prawnie odrzucić reklamacji, jeżeli ona przysługuje/obowiązuje, przed jej przyjęciem. Bo tak mi wygląda z opisu poszkodowanej. Dopiero w serwisie powinni ustalić, czy reklamacja wynika z zaniedbania użytkownika, czy z wady produktu.

To może coś z ostatnio popularnej Sensy? Osprzęt trochę lepszy, waga podobna, lepszy amor. Może nie ten prestiż na dzielni, ale Sensa to porządna marka plus zostanie coś w kieszeni na jakieś update. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-sensa-merano-evo-pro-pd33692/?v_Id=227543

Z mojego doświadczenia z marką Cube (mam od kilku lat karbonowego HT), to na pewno mają dopracowane jakościowo ramy karbonowe plus dobry osprzęt za rozsądne pieniądze. Do tego dochodzi świetny osprzęt od Newmen, a dokładnie ich koła, które są jednymi z najlepszych na rynku, jeżeli chodzi o wagę, jakość i wytrzymałość. Finalnie należy i tak wybrać rower to co najbardziej nam się podoba i ten, który jest najbardziej wygodny. No i oczywiście warunki gwarancyjne. Ja z Cube nie mam najmniejszego problemu, więc nie wypowiem się na temat reklamacji itd.

Cuda panie opisujesz. Jesteś pierwszą osoba, która ma takie przeboje ze swoją 1040.

Minuta w google i wizyta na stronie Treka: E*thirteen BB20-92 Czyli szukasz: Rodzaj Press FitBB92 Szerokość mufy 68 - 73 mm Średnica mufy 41 mm Średnica osi korby 24 mm Typ mufy ramy Press Fit

Scott W tej cenie, z tym osprzętem i wagą - w życiu. No i jak się nie mylę, to kabelki lecą przez stary, co jest koszmarem w serwisowaniu. Jedynie na plus to porządnie wykonana rama z karbonu. Orbea już lepiej wypada w relacji cena/wyposażenie. Uważam, że można za tą kasę wyrwać lepsze rowery, oczywiście szukając przeceny/okazji. Popatrz też na geometrię tych rowerów, by czasami do Twoich celów nie pakować się w rower zaprojektowany do ścigania się. Warto popatrzeć na ofertę naszych sąsiadów: Cube, Rose, oraz dalszych: Sensa. Mieli ostatnio rowery w świetnej cenie, bardzo bogato wyposażone.

A może te? Mam i jak za te pieniądze okazały się bardzo dobrymi bibsami. Mają siateczkowe kieszonki na obu udach. https://www.centrumrowerowe.pl/spodenki-rowerowe-z-wkladka-eyen-groove-2-0-cargo-pd31639/

Osie standardowe: przednie: 100 mm długości osi i 12 lub 15 mm szerokości osi; tylne: 142 mm długości osi i 12 mm szerokości osi; Osie boost: przednie: 110 mm długości osi i 15 lub 20 mm szerokości osi; tylne: 148 mm długości osi i 12 mm szerokości osi; Osie super boost: przednie: 110 mm długości osi i 15 lub 20 mm szerokości osi; tylne: 157 mm długości osi i 12 mm szerokości osi. Skoro wg Shimano korba jest do obu wersji, to z korbą powinno być ok.

Nieprawda. Po prostu do obręczy hookless musisz mieć opony tubeless. Obojętne czy z dętką lub z mlekiem.

Zgadza się. Jeżeli z tyłu masz boost, to w przypadku Shimano musisz kupić odpowiednią korbę w systemie boost, by zachować linię łańcucha. U innych producentów takie rzeczy reguluje offset zębatki. Wtedy wystarczy wymienić samą zębatkę. U Shimano musisz wymienić całą korbę. Ich księgowi ładnie to sobie wymyślili.

Taka, że wkładka po dłuższym czasie nie uwiera w dupę. A miękkie siodło tak.