Miro1970

Za twardo na konkretniejsze górskie asfaltowe podjazdy, zwłaszcza, jak założyć opony 2.1 z bieżnikiem, by zjechać w jakiś tam teren. A opon trasie nie zmieni. Jak już, to kaseta 36.

@szczerb, linia łańcucha zależy od korby i kasety, nie konkretnej ramy. Jak pójdziesz w boost to np. W napędzie SLX czy XT 12-speed będzie linia łańcucha 52, w starym SLX, XT 11-speed 53, w CUES-ie 52, w SRAMIE też 52 mm. Jak kupisz korbę z odpowiednią linią łańcucha, to jej oś też będzie ok. Też mi się wydaje że te tabelki podpowiadają oś 136, ale głowy sobie nie dam uciąć. Jak złożysz, to się pochwal rezultatem. 😎

Wstał sprzed kompa - widziałem ten odcinek. Ten gość ma 170 i krótkie nogi na swój wzrost. Autorka tematu ma 155 i choć jest kobietą, to prawie na pewno ma jeszcze krótsze nogi niż ten gość. więc tym bardziej Canyon problematyczny. Ale w tym odcinku autor prowadzący podaje długość swoich nóg, więc można porównać.

Sprostowanie. Cena Polygona to 9 tys. Przesadna. Za 7.5 był z rocznika 2025 - to już lepiej. Za parę tys. km napiszę, jak się sprawuje, bo marka bardzo mało u nas znana, nie licząc crossów z linii Heist.

229 zł plus ship.🚴‍♂️

99 zł plus wysyłka. 🚴‍♂️

519 plus ship.🚴‍♂️

160 zł plus wysyłka.

Tak.

Od dwóch miesięcy przyjaciółka jeździ na Polygon Bend R7. Wzrost 153, proporcje raczej typowe. Trzeba było dokupić mostek o wzniosie realnym 30 mm I pozycja jest bardzo ok, raczej gravelowo-rekreacyjna. Cudem udało mi się przez polski sklep sprowadzić z Holandii jedyną w Europie sztukę S, realnie jest to XS. W zapasie mamy jeszcze kierę gravelowa o zasięgu bodajże 50 mm i wybitnie płytkim dropie. będzie wymiana, bo seryjna ma typowy drop, co dla tak drobnej osoby praktycznie eliminuje dolny chwyt. Rower jest ok, pełny Apex 1, 1x11, sztywne osie, multum mocowań, przyzwoite piasty, carbonowy widelec, dobry lakier. Geo turystyczna. Ale cena 7.5 tys., Za wysoka w stosunku do jakości wg mnie, ale nie było wyboru żadnego.

Bardziej wszędołazem byłby z szerszymi oponami. Zaćmiło mnie i nie zauważyłem, że Terreno Zerro są też w rozmiarze 50... Może i tak na nich się skończy. Dodam, że rama wytrzymuje ponoć 170 kg, stery wyhaczyłem FSA Orbit X w bdb cenie. Surly podaje maks blat z osią 135 34t. 36t Garbaruka wchodzi z zapasem, co prawda jest odsunięta od ramy 1.2 mm bardziej niż oryginalna SLX 34t, ale ma wyraźnie dłuższe zęby. @RabbitHood, nie rozśmieszaj mnie. Rama ma mnóstwo ważnych parametrów, kąty, jakość, mocowania, wygląd, materiał, długość rurek it'd. Byłbym osłem, gdybym z powodu niskiej główki i słabawej prezencji przodu zrezygnował z ramy spełniającej wiele moich wymagań wymiarowych i innych. Już jestem za stary na trzymanie się kolein myślenia. 🤣 @RabbitHood Kieruje się tak, jak trzeba. Mostek ma realny wysięg 90 mm, czyli idealnie pod kąt główki 71. Nie ma w niesportowej jeździe istotnego znaczenia w prowadzeniu roweru, czy kierownica jest na danej wysokości dzięki wyższej główce czy wyższemu mostkowi. Odrób lekcje z podstaw.🙃 Oczywiście bez końca podkładek nie można dawać, ja trochę ich wyrzucę, przesadziłem, ale zawsze wolę protestować przed ostatecznym skróceniem rury, bo to jest krok nieodwracalny.

@szczupak56Koła i sporo gratów w tym Surly pochodzi właśnie z Marina. Dlaczego? Znacznie lepsza rama i z większą ilością mocowań (robię coraz dłuższe wycieczki) i choć cała stalowa, to niewiele cięższa od ramy Marina. Wygląd, kolor. Wytrzymałość ramy pod ewentualne trasy z bagażem. Geometria. Krótsze widełki i baza oraz inny offset widelca i troszkę ostrzejszy kąt główki - to w teorii powinno dać nieco większą uniwersalność (asfalt, szutry, leśne drogi it'd.) oraz odpowiednie proporcje zwinności/stabilności - wyjdzie w praniu. Przy tym coraz więcej jeżdżę i jakoś tak pozycja mi się trochę pochyliła hehe, a na Marinie Kentfieldzie jest za prosto.

Poskładany. Wersja RAW - surowa.🙃 Bo te koła na 90% pójdą do zimówki, a wlecą ciut szersze obręcze z piastami DT. Obawiam się, że opony dałem za wąskie... Kiera pójdzie trochę w dół, sterówka do przycięcia (już jest skrócona, fabrycznie miała jakoś 35 cm...), napęd, zobaczę, czy zostanie w tym kształcie. W tej chwili jest: Piasty Novatec 791, 792. Obręcze DT GR 531. Opony Vittoria Terreno Zero 47 - realnie tylko niecałe 46 na obręczach 24 z dętkami. Napęd cały SLX M7000. Tylko tarcza Garbaruk 36 zębów. Pedały XLC magnezowe. Hamulce Sram TLM, tarcze Centerline Srama. Kiera, rogi, siodło Sqlab. Chwyty ESI Plush. Mostek, podkładki BBB. Sztyca alu Easton. No i parę innych gratów Opony slicki i semi slicki spokojnie wejdą z prawilnym prześwitem do widelca 52 mm, do ramy 54 mm, po wykręceniu dolnej śruby na błotnik - wg moich pomiarów. Z bieżnikiem ok. 48 - Surly daje limit 47. Waga z pedałami, bez koszyków, dzwonka, rogów, uchwytów nawigacji oraz lampki, za to ze zwykłymi dętkami Conti 160 g - 11.95 +- 25 gramów. Sam frameset z całą rurą sterową ważył +- 4.1 kg (wcześniej w innym temacie napisałem, że 4.2. - waga miała humory hehe). Aktualny przebieg - 2 km.😎

Właśnie taki sobie składam, tylko sztywny stalowy, na oponach 47, szybkich semi slickach. Myślę, że wyjdzie dobry kompromis na długie wycieczki po marnych asfaltach i drogach utwardzonych. Ale na miejscu autora na dojazdowkę (po asfaltach?) kupiłbym sztywnego crossa lub fitnessa/łagodną szosę all road z (prawie) slickowymi oponami ok. 38 i blatem 40, ewentualnie 42 (jeśli napęd 1x i rejon nie górzysty).

110 zł + wysyłka 🚴‍♂️

190 zł + ship 🚴‍♂️

259 zł + ship 🚴‍♂️

559 zł + ship 🚴‍♂️

Jak w temacie, długość 170 mm, rozważę 175 mm. Jednorzędowa, boost. Ewentualnie M8000 o takich samych parametrach, ale tu już wchodzi w grę cena... Mogą być umiarkowane ślady używania, ale nie po przejściach czy w wieku przedemerytalnym.😎 Tarcza niepotrzebna

@leejoonidas - typowa stał 4130. Dość grube ścianki i profile, masa mocowań na pancerze, nie wszystkie widać na fotce, sterówka 30 cm. Po przycięciu rury będzie pewnie ok. 4100 g. Sam pękaty wideł z rurą 1300 g z haczykiem. Ta rama ma bodajże udźwig ok. 170 kg, finezją ani nowoczesnymi rozwiązaniami nie grzeszy (same archaizmy - QR, bez tapera, mocowania zacisków wymagają adapterów - dodatkowe prawie 50 g) - to fakt, ale jest funkcjonalna i elastyczna w zastosowaniu; no i nie jest do wyścigów.😎

Drugi Surly będzie w stajni. Miał być Grappler, jest prosty Bridge Club, bardziej pasuje do moich tras. Koła gotowe, części zgromadzone - nic, tylko składać.😀 Frameset M bez zacisku waży 4150-4200, lekko nie jest.😎

Wszystko sprzedane, oprócz manetki z linką i pancerzem - którą wkrótce wystawię osobno. Można zamknąć.🚴‍♂️

@@mocart, dzięki za obszerną odpowiedź. Teraz zaczynam składać turystyka na ramię Surly Bridge Club z kołami 1.85 - na różne asfalty, przyzwoite szutry i znośne drogi utwardzone. Mam też frameset Big Bro Brothers Cycle. Sztywne osie boost, co mnie średnio zachwyca, za to wymiary i geo prawie idealne dla mnie. Wejdą opony 29 x 2.6, ale tak szerokich nie planuję dać. Max 2.4. To byłby turystyk na bardziej terenowe trasy. Sztywny widelec, ale rama jest kompatybilna z amorem 100 mm. A może Surly mi wystarczy i nie złożę Big Bro, zobaczymy. Oba framesety stalowe oczywiście.

@mocart, mam ten widelec, tylko w wersji L, czyli dłuższej. W Polsce kupiłem trzy lata temu za 400-500 zł, jak jeszcze był w polskiej dystrybucji, ostatnią sztukę hehe, dobra jakość i lekki. I ramę Mosso dedykowaną do niego. Może kiedyś będzie z tego zimówka. Jakie tam masz konkretnie opony? Jak się jeździ na takim sztywnym alu widelcu? On jest z bardzo sztywnego alu 7005.

Jakie konkretnie opony tam dałeś? Mleko czy dętki? Za rok być może będę składał coś podobnego, tylko na innej ramie.