ernorator

Do łożysk go enduro wkłada, imo jest lekko za gęsty natomiast jest świetny jeśli chcesz trzymać wodę z daleka. Do środka łożysk bym jednak Motorexa 2000 dawał, natomiast tam gdzie na zewnątrz 2000 poległ 222 nie polegnie 😊 Shimano premium/top greas to Motorex 2000 Czyli środek łożysk Motorex 2000, wszędzie indziej Mobil 222. Do ratchet polecał bym jednak to czerwone od DT. Na amortyzatorach się nie znam bo nie używam więc nie mam pojęcia.

Widzę w Holandii ale nie ma wysyłki do nas.

Gdzie to kupiłeś?

I działa z klamkami 105 Di2 Miałem przez chwilę pomysł zamontować XT albo Deore z bateryjką do gravela i sprawdzałem jak działa.

Ja bym taki szybki w ocenach nie był, widelec ma potencjał do tworzenia tunelu aero dla nóg kolarza a przez to zmniejszenie zawirowań powietrza wokół nóg, za to tylny widelec może znowu łapać i prostować te zawirowania z nóg, które powstaną. Dopóki ktoś nie wsadzi go do tunelu to nie będziemy wiedzieli.

Pokazuję i objaśniam Factor One - wyścigowy rower szosowy aero, dla zysków aero zaprojektowano szeroki widelec przedni i tylny....wygląda jak gravel na szosowych kołach. Kiedyś ludziom przeszkadzały cienki opony w szerokim widelcu teraz będą się musieli przyzwyczaić

W tym w którym napisali, że Twoje wymagania są inwalidą. Ogarnij co chcesz robić, naucz się opisywać czego potrzebujesz to dostaniesz odpowiedź. Na razie idzie dobrze, jest opis gdzie chcesz jeździć tym rowerem Nadal przydatne informacje bez sensu....ma być efektywnie treningowo i ciężko....rower ma nie być lekki i dla tego szosa dopada...eee co? Efektywność treningu nie zależy od lekkości roweru tylko od treningu i jego założeń. Następna bzdura. To, że będzie się ciężko pedałowało nie zależy od roweru tylko od Ciebie, przełożeń, trasy i warunków. - Trek - fajny rower, fajnie wygląda, szczególnie czerwone ale czerwony jest szybszy to chyba innego koloru szukasz. Nie mam pojęcia ile ma kosztować to nie powiem czy warto. Nie pedałuje się ciężko....ba, pedałuje się lekko...więcej, wymyślając go i projektując próbowali sprawić żeby nie pedałowało się ciężko - Gieant - są 4 rodzaje do tego produkują go od X lat więc kolejne 4 x X daje perdyliard konfiguracji od 1000 coś do 5000+pln, nie wiadomo o jaki chodzi ale jednego jestem pewien, nie pedałuje się ciężko. Wiadomo natomiast, że będzie cięższy od Treka więc może to jest ważne 🤪 - Kellys - też go robią z 10 lat, pewnie z ostatnich 5 jest w sklepach, wszystkie się trochę różnią i nie wiem jaki i ile ma kosztować. Też raczej zakładali, że lżej będzie się pedałować niż ciężej. Też będzie cięższy od Treka....chyba Trek zaczyna odpadać ale nie ma amortyzatora więc może przez to będzie ciężej...Trek powraca w wielkim stylu?...byłe nie czerwony bo szybszy.

Factor nas od tego uratował

Dużo smaru i 5nm, zalecają mało precyzyjnie 5-7nm.

Tworzy się pewien schemat widzę 😅

Motorex 2000 i premium greas shimano to właściwie to samo tylko za cenę małej tubki shimano kupisz dużą Motorexa https://allegro.pl/oferta/motorex-fett-2000-400g-multifunkcyjny-smar-do-lozysk-17376033217 Sam używam Mobil XPH 222, jest gęstszy, lepiej się trzyma w kontakcie z wodą https://allegro.pl/oferta/smar-litowy-do-lozysk-mobil-mobilgrease-xhp-222-0-4-kg-niebieski-13208341766?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=ZTNkZjYwZGEtOWQ5NC00NzgzLWI3YWUtZTQxMjQyODQwY2VjAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=4f172dda-1ee0-4467-a31f-50e724f05c71 Jak kupujesz smar w tubce to polecam jakiś aplikator, może być duża strzykawka z czymś do zatykania dziubka albo bardziej specjalistyczny aplikator https://allegro.pl/oferta/smarownica-tawotnica-towotnica-precyzyjna-reczna-90-ml-17598742324?reco_id=9225c7b9-ed3e-11f0-bcec-7a8a3dc42937&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

Spróbuj czytania

Poczuj jak byś się zmęczył jakbyś przebiegł tą trasę. Mi się wydaje, że Twoja logika trochę kuleje. Zmęczenie po treningu wynika z intensywności treningu a nie z roweru na jakim się go robi. Mocne kręcenie zmęczy Ciebie bardziej niż lekkie, czy zrobisz to na szosie, czy na MTB czy na wigry 3 nie ma żadnego znaczenia. Wkładasz dajmy na to 250w w pedały i rower jedzie, na szosie będzie szybciej, na MTB wolniej a na wigry 3 (chociaż tu pewnie kadencja pierwsza padnie) pewnie najwolniej ale wielkość pracy jest taka sama. Kup rower jaki się Tobie podoba, większa szansa, że będziesz na nim więcej jeździł.

Biała kartka na podłogę pod odpowiednim kątem i na oko, nawet z krzywymi (w granicach rozsądku) tarczami działa.

W każdej pasującej dla mnie ramie szosy i gravela trącałem butem przednie koło. Dopiero w za dużych nie trąncałem.

Lżej nie jest nigdy, tylko jedziesz szybciej

CSC Road bicycle 700C carbon wheels - to tak na oko ze 30 różnych modeli, od dobrych do mniej dobrych. Wysokość stożka, szerokość obręczy, szerokość wewnętrzna, piasta itd.

Potwierdzam, sprawdzałem. A na rowerze, który się Tobie podoba, będziesz jeździł częściej/więcej co sprawi, że z czasem szybciej. I na gravela to się też przełoży, grzać 40-50km/h szosą jest super ale lecieć przez las 30-40 podoba mi się chyba nawet bardziej. Też jeździłem ciągle na GP5000 ale ostatnio kupiłem Pirelli P Zero Race TLR RS (bez TLR powinny być też fajne) i musze powiedzieć, że jest lepiej tylko waga mnie trochę kłuje. Ceny w PL są na pirelli zaporowe, za zachodnią granica można je dostać znacznie taniej.

Złożyłem 2 rowery na DI2 przez listopad i grudzień, oba były naładowane na full. Ustawianie przerzutek, zmiana haków na direct i ponowne sprawdzanie przerzutek, zmiana korb i ponowne ustawianie przerzutek, 1-2 kontrolne jazdy i zostało ~70% baterii. Tak zostaną do czasu, jak będzie jakaś pogoda. Możliwe, że jeszcze trzeba będzie ładować bo co jakiś czas se klikam przechodząc, żeby posłuchać bzz, bzz (pierwszy raz mam :D)

Kupiłem sobie zdecydowanie za drogi zestaw do wymiany łożysk w piastach i bębenkach, i wymieniłem łożyska we wszystkich chińskich kołach (4 komplety). Nowe to trochę mix z tego co udało mi się znaleźć oryginalnego, FAG, NTN, SKF a czego nie znalazłem z innych firm to Enduro.

Bliitz - 26002 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 25106 km (mtb, szosa + trenażer) [14329 km outdoor] bashey_pl - 12460 km (cross 3.3kkm, gravel 6.3kkm trenażer 2.6kkm) provayder - 12347 km (szosa, MTB) michalr - 11397 km (terenówka, mieszczuch) dfq - 8047 km (MTB, gravel, trenażer) przecietny - 8000 km (mtb,grv) smw44199 - 7301km (cross) szamysz83 7270 km (MTB, trochę chomik) SpinOff - 7261 km (szosa, gravel, trenażer) Jacekddd - 7131 km (velomobil - rower poziomy) ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 6610 km Grochu86- 6337km (gravel, szosa) bubulin - 6004 (mtb 26 carbon semi slick / mtb 27.5 full ciężki) Cross90 - 5023 km (Szosa-1734 km, MTB-1081 km, Cross-1365 km, Trenażer-792 km, E-MTB-51 km) Lextalionis - 4212 (gravel) wojtbike - 4059 km (cross) spidelli - 4007 km (szosa: 1649 gravel: 2326, MTB: 32, trenażer: 1704 - nie liczę do dystansu) CoolBreezeOne - 3676 km (MTB) revolta -3414 km (MTB) JWO - 3266 km (MTB) Miro1970 - 3238 km (stalowe turystyk i fitness) Sansei6 - 3122 km (MTB) Zbyszek.k - 3105 km. (trenażer + gravel) D!ckSteele 2802km szosa, 5688km trenażer thorcik - 2659 (mtb) Joker86 - 2600km( gravel , schwalbe Kojak) NerfMe - 1712 km (MTB) szczupak56 - 1104km (cross 1027, mtb 77) Electronite - 696km (szosa) TheJW - 573 km (MTB, dojazdowy Eathan - 64 km (gravel) l2cz3k - 46 km (MTB)

Jakość 99% łożysk w szpeju rowerowym to lipa, jeszcze popularne łożyska łatwo znaleźć oryginalne dobrej firmy ale już typu 63802 to lipa. Niby NTN, SKF czy FAG mają w katalogu ale w sklepie już nie bardzo.

Tak sobie próbuję wyobrazić jak trzeba nie lubić swojego roweru, żeby mu łożysko stanęło w suporcie. To tak w lidze ludzi co przegapili przetarcie ślizgu linki tylnej przerzutki i udało im się zmieniając przełożenia przepiłować linką oś korby.

Mam wrażenie, że główna zaleta Ninja gdzie się zgubiła w trakcie rozważań. Zalety są dwie ale za to duże, suport jest skręcany do mufy pressfit, nie każdy umie i da radę dobrze zamontować suport pressfit ale prawie każdy kupi za 15-20pln klucz do suportu i go wkręci. Wkręcany, sztywny Ninja wymusza równe ułożenie łożysk po obu stronach, nawet w lekko krzywych mufach. I właściwe jest jeszcze jedna zaleta, Ninja++ 0.1mm, do wyrobionych muf pressfit ratuje wiele osób przed koślawą jazda albo wymianą roweru. @pecio a jak komuś się chce i wymieni łożyska Tokena na jakieś NTN, SKF itp. z dobrą izolacją to jeszcze dłużej.

Z siodełkiem nikt Tobie nie pomoże bo to Twój tyłek ma się z nim lubić. Z karbonowymi pałąkami bym odpuścił ale raczej takich nie szukałeś