ernorator

Z dildola był by inny widok

Po kolejnym tygodniu. - widać kolarzy, tych szybciej jadących i tych jadących równo - jak kolarz jedzie równo za nami i pojawia się samochód to kolarz czasem też zostaje samochodem ale tylko do zniknięcia prawdziwego samochodu - nie zauważyłem fałszywych wskazań, kilka razy jak myślałem, że to fałszywe to się okazywało, że złapał samochód gdzieś dalej, bardzie z boku - day flash to jakieś 16h według moich obserwacji....ale ja robię większość jazdy na serwisówce i ciągle mam auta z autostrady na radarze, może to wyczerpuje baterie

Zigfir - 6244 km (mtb, szosa + trenażer) [1252 km outdoor] D1ckSteele 2490 km (szosa, gravel, głównie trenażer) chester_jds - 1530 km (MTB, GRV) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) ernorator - 1390 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1342km (cross outdoor) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] JWO - 453 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) Sansei6 - 315 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Bo się komuś zestawy Lego pomieszały

j.w. ja mam CatEye Omni 3. Zabieram ją na długie jazdy bo czas pracy jest nie do pobicia.

Naczytałem się o podkładkach a jak wczoraj montowałem korbę Force XPLR E1 wide w suporcie T47 85.5mm to wyszło 2mm na drive side i 3mm na non-drive side (4.5mm też by weszło) żeby było równo i linia łańcucha ~47.5mm.....

Nowy członek rodziny, rower Żony dotarł Na żywo znacznie ładniejszy niż na zdjęciach.

Mam wielką ochotę na te opony ale znajomy mówi, że lekko uciekają na szutrze w zakrętach i boje się powtórki z pathfindera mistrza prostej.

@leejoonidas nie przekonasz

To było 15 lat temu, wymaga kogoś ze świetnym i wytrenowanym słuchem a i tak jeszcze trzeba zakładać, że wszystkie szprych w zestawie są identyczne. No i żeby zacząć i tak trzeba modelową tensometrem sprawdzić.

Brak łączenia metal-karbon (wklejania), brak problemów z różną reakcją na zmianę temperatur materiałów (rozszerzalność termiczna, aluminium pracuje bardzo a karbon wcale), możliwa szersza mufa przez to zwiększa się sztywność, lżejsza konstrukcja przez brak metalowych gwintów, większa dowolność w kształcie ramy. Problemem jest słaby QC u producentów ram, źle zrobiona mufa będzie słabo trzymała suport albo go nadmiernie ściskała a łożyska nie będą równoległe.

@chudzinki obudowa suportu jest aluminiowa i ma bardzo ciasne spasowanie, przy wciskaniu jedna część wchodzi w drugą co działa trochę jak prowadnica co sprawia, że łożyska są równolegle zawsze. Suport pressfit jest najlepszym rodzajem suportu ale dużo zależy od tego jak producent zrobi ramę. Te trzeszczące pressfity, na które ludzie narzekają to zazwyczaj niedokładnie zrobione ramy albo źle zamontowany suport. Token ninja czy taki DualCupTech ciężko źle zamontować a konstrukcja wymusza równoległe łożyska po montażu.

@HSM Jeszcze Bikone, nie ma gwintu ale sztywna obudowa plus ciasne spasowanie zapewniają równoległe ustawienie łożysk po obu stronach ergo nie ma dziwnych dźwięków https://helmansport.pl/suporty/2305-4701-suport-bikone-dctech-bb86-92dub.html#/11-kolor-czarny jak ktoś ma potrzebę to jeszcze ceramiczne jest producent https://www.bikone.com/producto/dctech-bb86-92-for-sram-dub/

Bo słońce, lód i 15c. Poczułem się jak w weekend majowy na studiach, plaża, grill, piwko i 20cm lodu na jeziorze.

Kiedyś to wynikało głównie z tego, że zalewanie i odpowietrzanie hamulców SRAM było trudniejsze i mniej intuicyjne więc ludzie jeździli na źle zalanych i nieodpowietrzony hamulacach.