marcesco

@Eathan ja to wiem, ale lubię rowerową biżuterię, dlatego mnie ta obejma w oczy kole. Twoja obejma przypomina mi Tune Würger Skyline, który miałem sobie kupić do szosy, ale trochę się bałem @Chociemir rozwiązaniem byłaby zamiana przedniej przerzutki na Ultegrę, która jest zdecydowanie mniejsza. Póki co jeżdżę i staram się nie przejmować, ale z tyłu głowy siedzi, że w końcu jakiś patyk może się wkręcić...

Hej, podtrzymuję moją wcześniejszą opinię. Waga fabrycznego roweru naprawdę jest trudna do przełknięcia, byłem zawiedziony odbierając go ze sklepu, natomiast ostatecznie frameset się broni. Zaryzykuję stwierdzenie, że biorąc pod uwagę schowek oraz wahacz, to waga jest świetna. Obecnie, po przeszczepie części nie jestem w stanie zauważyć różnicy między Rose a Cannondalem. Z kolei Rose przywrócony do "ustawień fabrycznych" stał się klocem 😉 Wrażenia z jazdy okiem laika zgadzają się z oczekiwaniami, tj. pojawiło się więcej komfortu, wahacz działa, ale też przód lepiej przyjmuje drgania. Tu nie mam żadnych wątpliwości. Na moich stałych trasach regularnie łapię PR-ki, im gorsza nawierzchnia tym większa różnica. Minusy, które dotychczas zauważyłem: prześwit między przednią przerzutką a oponą 45mm (realnie 46,5mm) jest dyskusyjny mały trójkąt ramy sprawia, że bidony siedzą ciasno, moja poprzednia sakwa przestała się mieścić tradycyjny zacisk sztycy wygląda jak dla mnie przestarzale, bardziej przemawiają do mnie rozwiązania innych producentów, które jak np. w Rose chroniły przed błotem.

Bo po śniegu nawet śladu nie ma, ale chociaż znowu jest słonecznie.

Wygląda fajnie, powinno się sprawdzić 👍 Jak dla mnie mały minus za jedną łyżkę i wszystko jest otwarte na warunki zewnętrzne.

Ja bym dopisał do listy rozwiązania od GRANITE. Miałem ten toolbox od Fidlocka (a'la bidon) i sprzedałem, straszna kobyła a w środku mało miejsca. @wr81 tutaj problemem jest co innego, tj. aby wyjąć bidon Fidlocka należy go przekręcić i większość rzeczy montowanych do tych samych gwintów po prostu koliduje lub wręcz uniemożliwia wypięcie bidonu.

@szamysz83 kolega jeździ w powyższym układzie (25 mm + 2.35 + tubeless) i wszystko w porządku, opona ładnie się ułożyła.

Haribo musi być

Bo mimo, że pół wczorajszego dnia padał obficie śnieg, to niewiele go zostało.

Nie znalazłem o tym ani słowa w dokumentacji. Jest instrukcja rozbiórki KingPina, banalna sprawa, ale nie ma ani słowa o częstotliwości 🤷‍♂️ Zrobię co dwa miesiące i będzie git.

Akurat ja haczyłem w Rondo Ruut, który był dla mnie za duży 😆

@Radzoo szukaj na olx-ie dawcy i uzbrój się w cierpliwość.

Nie wyjmuj, chodzi o pozbawienie jej źródeł poboru mocy, czyli po prostu można odpiąć kable od przerzutek i tyle, osobiście niczego nie ruszam, zobaczymy na wiosnę 😆

Bo i u nas w końcu przyprószyło.

Cześć, odkopuję Twoje zapytanie z pełną świadomością, że odpowiedź może Cię już nie interesować, natomiast może przyda się komuś innemu. W ogóle teraz pomyślałem, że wykorzystam Twój temat i napiszę o nowym Topstonie coś więcej 😉 Co do malowania Chalk to bardzo podobne jest Tiger Shark i ono występuje z napędem 1x12 (błąd - tylko 2x12). Generalnie to widziałem wszystkie malowania na żywo i jest ciekawie, zdecydowany postęp w stosunku do poprzednich generacji, a także konkurencji. Mi udało się kupić na wyprzedaży ostatnią sztukę w moim rozmiarze, więc wyboru koloru ani napędu nie było: padło na 1x12 Deep Teal, ale od początku celem był przeszczep napędu 2x12 Di2 z mojego poprzedniego roweru. Wg sprzedawcy to nie stanowi problemu i gwarancja na ramę pozostaje niezależnie od napędu ponieważ są to części eksploatacyjne i nikt nie zakaże ich wymienić. Ot, opinia, obym nie musiał jej sprawdzać. Pierwsze wrażenie jest jedno: rower jest ciężki, nawet bardziej niż się spodziewałem. Jak już wyżej napisałem, Topstone'a czekał przeszczep więc i tak rozebrałem go do gołego framesetu, dobra okazja aby wszystko zważyć. I tu bardzo miłe zaskoczenie: - rama kompletna (śrubki, obejma sztycy, klapka schowka, sztywna oś) 1513 g - widelec (wraz z łożyskami, podkładkami mostka i sztywną osią) 621 g Z czego akcesoria jak obejma sztycy, śrubki i sztywne osie są niezwykle lekkie, mają masy konkurencyjne z częściami tuningowymi, śrubki są nawet lżejsze niż tytanowe. Pozostałe części to prawdziwe kowadła: - gołe koła 2190 g - sztyca 320 g - kierownica 300 g - kaseta 525 g Po przeszczepie GRXa Di2 2x12, kompletnych kół, kierownicy oraz nowej sztycy carbonowej masa wynosi 8,55 kg. Nawet zakładając pewien błąd pomiarowy, uważam to za świetny wynik. Tu foto przed i po: Jestem bardzo zadowolony ze schowka w ramie, wchodzą tam normalnej wielkości łyżki uniora, multitool z 11 kluczami, zestaw naprawczy tubeless, nabój CO2, pompka, dętka tpu i jeszcze zostaje miejsce na jakieś dokumenty, klucze do auta/domu. Schowek wykonany jest z dużą dbałością, nie wydaje jakichkolwiek dźwięków, nawet na najgorszych brukach. Pod schowkiem (tj. blisko suportu) Cannondale przewidział fabryczny uchwyt do baterii Di2, super!, środek ciężkości obniżony, łatwiejsze układanie kabli i nie trzeba się martwić o nic przy regulacji czy wymianie sztycy: Miłym zaskoczeniem jest zintegrowany uchwyt do komputera i oświetlenia/gopro oraz tylny mostek do błotnika, które dostajemy w zestawie z rowerem. Dla spokoju ducha dokupiłem hak przerzutki (18 Euro). Ostanie słowo na temat KingPina. Mi osobiście zależało na komforcie, poprzedni gravel - Rose Backroad był sztywny, za sztywny. Na szczęście nie zawiodłem się, praca wahacza z tyłu jest wyczuwalna, ale i rama lepiej tłumi drobne nierówności, przez ostanie 150 km łapię w Stravie PR-ki na moich najbardziej nielubianych odcinkach 🤠 Natomiast powiedzmy sobie szczerze, to nie jest amortyzacja i nie wytłumi korzeni, czy jakiś górskich kamieni. Jak na razie to czuję największą różnicę na bruku, kiepskiej kostce betonowej i kiepskim asfalcie. Mam też wrażenie, że tłumienie poprawia się wraz ze wzrostem prędkości. Pozdrower!

@mike78 przesadzasz, mam obecnie czwartego gravela i tylko w jednym haczyłem butem o przednie koło, co było zresztą całkowicie pomijalne przy codziennej jeździe i nigdy nic złego z tego nie wyniknęło.

ad. 1) UDH to tylko inne rozwiązanie połączenia haka z ramą, sam hak jest bez zmian i jest/będzie działać ze wszystkim. Suport T47 mam w jednym rowerze i to duży minus, sam suport jest drogi, 3 - 4 razy droższy niż BSA od Shimano, do tego dwa razy cięższy. Oczywiście potrzebujesz nowego klucza do tego suportu i uwaga - każdy producent suportu T47 ma inny układ ząbków, tj. co suport to inny klucz. ad. 2) nie wiem, ale podejrzewam, że w tej grupie cenowej raczej budżetowo ad. 3) mam obecnie 4. rower z pełną integracją, serwis robię sam i zawsze przedłożę wygląd czystego kokpitu nad dodatkowy nakład czasu potrzebny do obsługi.

Bo AD 2026 przywitał brakiem śniegu i ogólną szarówką.

Chyba do cygar 🤠

W Rose miałem multitool od Topeak'a, który wchodzi do wnętrza korby oraz zestaw naprawczy Granite w kierownicę. Nawet raz musiałem skorzystać na trasie. Rozwiązanie się sprawdza a jest całkowicie niewidoczne na pierwszy rzut oka, mogę polecić.

Nie, nie zejdą.

I ja, aczkolwiek jak na razie nie miałem do czynienia z Chińczykiem. @Chociemir podaję masy: - rama kompletna (śrubki, obejma sztycy, klapka schowka, sztywna oś) 1513 g - widelec (wraz z łożyskami, podkładkami mostka i sztywną osią) 621 g

Zważyłem chyba wszystko, wieczorem wrzucę podsumowanie.

Jeżeli skreślasz schowek i ciekawy kolor to możesz wrócić to przeglądu rowerów od nowa, otwiera się szeroki wachlarz. Co prawda jeszcze składam Topstone'a, ale schowek już wypróbowałem i wchodzą tam: normalnej wielkości łyżki uniora, multitool z 11 kluczami, zestaw naprawczy tubeless, nabój CO2, pompka, dętka tpu i jeszcze zostaje miejsce na jakieś dokumenty, klucze do auta/domu. Mi się bardzo to podoba.

Ja wszystkie swoje rowery oklejałem folią w newralgicznych miejscach, nie żal np. oprzeć rower o murek, słup i inne takie. Lecę właśnie z kolejnym oklejaniem, folia Oraguard 50x126 cm za 45 zł, wystarczy na dwa rowery i jeszcze zostanie. Wycinanie i przyklejanie banalne.

Zważyłem tylne koło WTB w Topstonie, co prawda alu, ale jednak - 1227 g 😅 (bez wentyli)