Wojcio

30/51(52) to przy cięższym rowerze i zwyklejszym człowieku konieczne w górach. Zawodnicy XC mogą mieć większe korby. Ja mam kasetę 5100 (11-51) w rowerze grawelowatym (z korbą 42) i cały zakres pracuje - ta dziura o której mowa jest wyczuwalna na asfalcie, w terenie, gdzie kadencja się zmienia nie jest to problem. W analogowym górskim 10-51 z korbą 30t i czasem się łapię na chęci wrzucenia czegoś bardziej miękkiego.

W płaskopolsce nadal możesz być szybszy niż żona na elektryku. Jak pojechaliśmy wiosną na Rugię ze znajomymi na elektrykach (my analogowo) to ciągle im uciekaliśmy. Tylko na mocnych podjazdach mieli wyraźną przewagę. Jak rower lekki, opony śmigle, to na 25km/h nie trzeba być Pogačarem. Ale jak to nie jest problem, to zwróć uwagę na rowery z wyciąganą baterią. Nasze elektryki (też mamy) ważą ok 19kg, ale jak bez baterii, to na bagażniku jedzie 16,7kg, a to już masą wielu analogowych. Samych rowerów nie polecę (to enduro) ale co do zasady - wyciągana bateria, karbon i brak przydasiek (bagażniki, nóżki, amortyzatory) da ci małą masę. Jak nie ma amortyzacji, to poza asfaltem proponuję opony od 2” w górę. Co do zasięgu, to w górach mam moc ustawioną zwykle na max 100w, więc moja bateria starcza na 4h - w górach to może być nawet 20km (mój rekord pionu na tym rowerze to 2000, a cała trasa ok 50km była, ale połowa z górki ). Jak mniej sportowo, to to jest ok 20kg i wyjmowana bateria https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-simplon-chenoa-365-e-pd52198/?v_Id=285762

To nowszy model. Jak kupowałem nie było. Fajny i cena niesamowita. Ciekaw jestem jak responsywny. Czy ekran jest transrefleksyjny czy LCD, bo ciekawe, że według specyfikacji bateria większa a życie krótsze. BiNavi w pełnym słońcu widać dobrze bez podświetlania, tylko jak jest bardzo jasno a licznik w cieniu, to gorzej. Ciekawe, że tańszy ma głośnik.

Do Di2 to może iGPSport Bi Navi - zalety - tani, duży ekran, stabilna praca, bateria na kilkadziesiąt godzin, dużo ekranów i łatwa konfiguracja. Bardzo polubiłem go. A wady - brak wifi (co sprawia, że synchronizacja nie jest tak szybka i w tle), nie gada ludzkim głosem (głosowa nawigacja opiera na się na telefonie i aplikacji). Wcześniej miałem Wahoo - też bardzo OK, ale malutki ekran i Garmina (Explore 2) - problemy z softem. Karoo jest bardzo sexy i na pewno super w systemie SRAM AXS, ale nie używałem.

Ja miałem po kolei 105/120, 115/130, 125/140 i obecnie 150/160. Pierwszy to właściwie tylko turystyka górska i maratony. Drugi już odwiedzał bike parki, ale na naturalnych trasach widelec był wiotki i całość jakaś niepewna. Kolejny miał agresywną geometrię, widelec z lagami 36mm i może nie był komfortowy, ale nie był ograniczeniem (to ja byłem) i nadal nadawał się do jazdy pod górę bo dość lekki. Ten obecny to już elektryk, takie zawieszenie jest super jeśli, ktoś nie jest prawdziwym zjazdowcem , który preferuje czarne trasy DH. Jednak córka na takim nie elektrycznym skacze i jeździ czarne trasy, na glacensis to gruby overkill (to ja jeździłem na hardtailu a ona na gravelu ). Taki 150/160 jednak pomaga, gdy technika taka sobie - np. Łatwiej pokonać rockgardeny, albo zjechać trudniejsze miejsca. Jak nie będzie ciężki, to się da podjechać i zapewni zapas na sporą ścieżkę rozwoju.

I jak piszesz „DH, zjazdówka” to zapomnij o podjeździe- tylko wyciąg albo wypych. To jest główny problem z wyborem kategorii roweru. Jak ma wyglądać balans zdolności w górę i w dół. Pożyczałeś jakieś fulle?

A co chcesz z tym rowerem robić? Jeździć po Glacensis czy po Czarnej Górze? Trasy bikepark, wycieczki po górach czy skakanie? Bo full to już może być i gravel i DH. W fullu patrzeć na zawieszenie - konstrukcję wahacza, damper i widelec. Osprzęt od poziomu dwunastobiegowego Deore albo Eagle 70 już się nada, opony zmienić nie problem, a zawias to duże koszty - i serwisu i wymiany. Jak masz 180-190cm wzrostu i potrzebujesz roweru dobrego, ale nie o dużym skoku (takiego na wycieczki) to mam na zbyciu. A jak DH albo XC to nie mam

Ja miałem alarm - niby głośny, ale wystarczyło ręką zakryć i już cichy. Do tego zakładam, że kopnięcie by go uciszyło na zawsze. Potem kupiłem https://www.knog.com/products/scout. Też raczej bez sensu. Ma 3 funkcje - alarm - za cichy, powiadomie na telefon - przez Bluetooth, więc zasięg max 30m i śledzenie w ramach FindMy (Apple). To ostatnie ma jakieś szanse na zadziałanie - Airpodsy z tym systemem zgubiłem w Warszawie a znalazłem w Suwałkach, ale uczciwy facet znalazł, więc nie było potrzeby rozwiązań siłowych. Zamykam, nie zostawiam byle gdzie i jakoś żyję.

Po pierwsze bo pierwszy, a po drugie, że na obserwacje rowerem jechałem. 28km wyszło. Powrót po ciemku.

Klocki SRAM - niby nic, ale jazda do Żabki po nie to była prawdziwa przyjemność (34km i 500m pionu) po dniu pracy przy kompie. Przy okazji wyszło, że drogi, które w ubiegłym roku były szutrami, w tym mają asfalt tak gładki, że można by bez opon jechać. Natomiast w poniedziałek przyjechało nowe narzędzie - niby fajne, ale odbiór był bez wycieczki

Istotne jaka jest różnica. Byliśmy z żoną na wyjeździe z takim towarzystwem (my oboje analogowo, oni na elektrykach), że i na płaskim i pod górę zostawali z tyłu - skrajna niechęć do naciskania na pedały, ogranicznik 25km/h nie był tu problemem. Ale jak różnica niewielka (jak ja wobec mojej żony) to mieszane wycieczki po górach (gdy ona była na elektryku), były dla mnie dramatem i też w góry kupiłem e-bike i tylko regulacja trybów wspomagania załatwia sprawę. Roweryi akcesoria P.S. @Zbyszek.K Twoja żona zaakceptuje potwora 30kg? Próbowała - ruszyć to, przestawić, wprowadzić po kilku schodkach?. Taki Eko-bike rzeczywiście fajnie wygląda, ale ciężki strasznie. A może taki by się spodobał, jak jeździcie po asfalcie: https://www.canyon.com/en-pl/electric-bikes/electric-city-bike/roadlite-on/roadlite-on-cf/4486.html lub podobny...

Odkryłem wielką przewagę rowerów analogowych nad elektrycznymi. Wycieczką na analogu można się pochwalić na forum (dziś 119km i 1100m), a wycieczkami na elektryku, to się nie chwaliłem, bo niby czym, że baterię naładowałem? Może bym się pochwalił, jakbym przejechał Darien Gap, albo Cieśninę Beringa po lodzie Po elektrycznym pobycie w górach mamy analogowy pobyt na Suwalszczyźnie i jest super.

Dziś z żoną na sztywnych DSX z oponami 50 przejechaliśmy trasę 119km z tego 1/3 w terenie (korzenie, kamieniste zjazdy). Było super. Co do rozmiaru - moja żona ma M przy 173cm i pasuje jej, ale pasuje jej też mój L - jest na krawędzi i pewnie teraz kupiła by L. Tobie polecał bym M.

Ja dziś miałem dwa przejazdy na które zabrałem i włączyłem binavi (z pasem HRM) i zegarek garmin (instinct 3 solar). Wyniki ciekawe - statystyki odległości i prędkości - zbieżne. Dane HRM dość podobne ale jednak większa różnica. Praktycznie tyle samo spalonych kalorii. Natomiast na sumie podjazdów różnica już znaczna - 196 vs 238 czyli 20% różnicy (Komoot z mapy wyliczał 130m). I komu wierzyć.

Wieczór zapada, za do domu pod górkę (będzie, bo wcześniej z górki)...

A ja się przesiadłem w odwrotną stronę i nie mam zamiaru wracać. To nie tylko bateria...

Choć pewnie drobne modyfikacje będą potrzebne, bo nawet jak rama i koła są pod 200kg, to te amortyzowane sztyce klękną i się nie podniosą. To duże wyzwanie. Znalazłem przypadkiem stronę amerykańskiego klubu ciężkich rowerzystów i tam piszą, że specjalne rowery dla ciężkich osób to porażka - za drogie a na byle jakim osprzęcie i sami polecają kupić normalny rower ze stalową ramą i robić przeróbki - przede wszystkim zmienione koła, pedały i siodło. Do tego widelec raczej stalowy. Dla bogatych polecają tytan. Sam z ciekawość poszukałem i mam wrażenie, że rowery oferowane dla osób o takiej masie to jakieś żarty - grube opony ale osprzęt jak z roweru do pierwszej komunii. Stąd te kargo do dobry trop, po podstawa powinna być OK (rama koła) i tylko układ siodło i pedały może wymagać inwestycji.

W USA produkowane są rowery o takich parametrach. Tanio nie będzie.

Bo wczoraj była mgła (na stoku Magurki Wilkowickiej).

Ja żonie do Trance założyłem na wyjazd na Suwalszczyznę Vittorie terreno zero XC 2.1. Przejechała na tym trasę 120km. Ale teraz ma już na płaskie inny rower. Ogólnie jak się nie ścigasz z gravelami to jest coraz więcej bardzo szerkich i lekkich opon.

Ja na BiNavi przesiadłem się z Wahoo Roam 2 (a wcześniej był Garmin Explore 2). Moje doświadczenia są pozytywne. Nie zauważyłem mało płynnego odświeżania mapy, pewnie kwestia punku odniesienia. W porównaniu do Wahoo straciłem wi-fi i synchronizacja nie jest tak samoczynna. Trasy pobieram z Komoot, nie przez przegranie GPX, a przez synchronizację i w Wahoo było mniej klikania. Natomiast wyświetlacz jest super - wielki i wyraźny, możliwości konfiguracji ekranów znakomite. IGPSport pokazuje stan baterii mojego e-bike (moc i kandecje liczyły oba), a użycie jest bardzo wygodne - szczególnie lubię rozdzielenie zapisu treningu i nawigacji- można przerywać i zmieniać nawigację bez przerywania treningu. Wyznaczenie celu nawigacji najlepiej robić z telefonu (telefon też z kieszeni podaje wskazówki głosem). Jak na cenę Bi navi jest bardzo dla mnie dobre. Wahoo ogólnie dobre, choć ekran był trochę mały, zaś wspomniany Garmin męczył mnie błędami przy wyznaczaniu objazdów oraz liczeniu przewyższeń.

Z tym konkretnym rowerem to mam tylko problem z nieznanym serwisowo widelcem. Jak Ci sprzedawca powie, że to np. Suntour pod ich marką to inna sprawa. Marin droższy. Klasyczne krosy z widelcami sprężynowymi zwykle ciężkawe są.

Tu jest drutowa opona, więc raczej nie chodzi o problem z montażem bezdętkowym. Mam wrażenie, czasem, że oponę jest trudno umieścić na obręczy i wtedy przydaje się trzecia i czwarta ręka - jeśli ją nałożysz na całym obwodzie i nadal będzie uciekać, to jakiś bubel, ale taka sytuacja, że nakładasz jedną stronę a ona jakby wyskakuje, jakby jej było za dużo to się może tak być a z pomocą dodatkowych rąk okaże się, że za duża nie jest.

Kilkanaście lat miałem Magury HS 11 w miejskim rowerze. Zero problemów i nawet nie trzeba było odpowietrzać. Nic nie zahaczyłem. Hydraulika dziś w rowerach to standard, ale z tarczami. Jeśli jednak kupujesz używany to nie wiadomo jaki stan, ja mogłem mieć szczęście. Działanie było przyjemne, ale siła nie szczególna, bo klocki były bardzo twarde (trwałe).

Polecę bontrager Verse, nie dlatego, że na pewno jest najlepsze, ale dlatego, że z oficjalnej dystrybucji można zwrócić po sprawdzeniu (po jeździe). Ja mam w 2 rowerach i żona też. Są różne wersje tego Verse o różnej masie. Te droższe są twardsze.