leejoonidas

Shimano o tym wspomina.

Co do rdzy zimą na kasecie i łańcuchu to niestety ale to jest normalne i trudne do zapobieżenia gdy wokół wala się breja śnieżna mocno posolona. Mój sposób na to jest taki że przed wyjazdem w takie warunki podlewam delikatnie łańcuch olejem rzepakowym do smażenia i nic nie rdzewieje, a nawet jak było coś rdzy wczesniej to olej rzepakowy działa jak odrdzewiacz.

Nie będą kompatybilne, potrzebujesz do tej kasety bębenek typu XDR. W ofercie kół Vinci występuje bębenek XDR, musisz sobie poszukać info lub zadzwonić do sklepu który sprzedaje te kółka.

Nie wybuchnie, miałem kilka i obecnie również mam dwa rowery ze stali jeden ma konserwację wewnątrz drugi nie ma i właśnie ten drugi najwięcej jeździł zimą po soli, na zewnątrz brak jakiejkolwiek korozji, wewnątrz lekki nalot który jest czymś normalnym i nie wzbudza we mnie niepokoju o to że przerdzewieje. Największą zaletą stali jest to że można to jakoś wyprostować gdy coś się wygnie pod wpływem działającej dużej siły. Kilka tygodni temu miałem okazję prostować tylni trójkąt w stalowej ramie po dociśnięciu roweru przez samochód do ściany w garażu, z karbonu zostały by tylko drzazgi nie do odratowania, aluminium uległo by poważnemu uszkodzeniu w swojej strukturze i też nadawało by się na śmietnik.

Ale która kaseta? 11-34 czy 11-36? Ta pierwsza potrzebuje bębenka HG L2 Road 12speed który jest najdłuższy, ta druga potrzebuje bębenka HG L Road 11/12 czyli standardowego bębenka szosowego używanego głównie do kaset szosowych 11speed. Potem jest bębenek HG M czyli pod kasety MTB 11/12s który występuje u Ciebie i jest najkrótszy z tych wszystkich trzech.

Nie, w moim Muirwoods-ie jedynie rama i widelec są oryginalne, reszta została wymyślona i zrobiona przeze mnie. Koła są na obręczach Dartmoor Tomcat i piastach Shimano, przód DH-UR700, tył XT-M8000 dlatego miedzy innymi stąd moja uwaga o pękających zapadkach, ale po drobnej modyfikacji problem rozwiązałem. Co do piasty Shimano CUES FH-QC400 to ona jest tylko na dwóch zewnętrznych łożyskach maszynowych, jedno jest w bębenku drugie w piaście od strony tarczy, bębenek jest na zapadkach i na dwóch łożyskach kulkowych. Trudno powiedzieć jaka jest trwałość tego bębenka i jego zapadek, bo jak na Shimano bębenek z jednym łożyskiem maszynowym jest nietypowym rozwiązaniem, w razie awarii dostępność będzie ograniczona lub żadna, pozostanie wtedy zakup kompletnej nowej piasty. Na plus prosta i szybka wymiana łożysk maszynowych.

Ja bym tutaj aż tak nie wybrzydzał co do stali, bo to że jest podatna na rdzę nie znaczy że rower zostanie zeżarty przez nią w trzy lata, może po 20 latach ta stal się rozpadnie, ale wtedy już będziesz miał inny rower. Brałbym Esker 4.0 MS, pod turystykę idealny.

XT FH-M8000 nie jest najlepszym wyborem, szybko padają zapadki w bębenku w tych modelach piast. Zakup nowego bębenka równa się cenie zakupu całej nowej piasty. Chyba że masz na tyle duże umiejętności aby w razie awarii rozebrać bębenek i zmodyfikować go tak aby pozbyć się tego problemu, to wtedy ta piasta będzie bardzo długo służyła.

Widzę że humor tutaj zaczyna być coraz bardziej płytki, w zasadzie teraz to już sięgnął dna.

Dołożyć kilka złotych i kupić CONTINENTAL Grand Prix Urban Gravel Szosa 700x35c tanwall. Ewentualnie Schwalbe Kojak 28x1.35, 700x35C R-Guard SpeedGrip https://allegro.pl/oferta/opona-rowerowa-continental-grand-prix-urban-gravel-szosa-700x35c-tanwall-16270316990 https://allegro.pl/oferta/schwalbe-kojak-28x1-35-700x35c-r-guard-speedgrip-13901165473?reco_id=aa582135-fff4-11ef-b8ac-b276ed634f8e&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

Jak tak dalej pójdzie to będzie musiał zmienić tytuł całego tematu na Madani Cabrero, czyli rower za minimalną krajową (09.2024 r).

13,5kg? Nadal ciężki jest ten rower po tych zmianach.

A co z rozmiarem 700x33c? Do przełajów tak zwanych CX, w tym rozmiarze jest bardzo duża ilość opon na różny teren i w bardzo przyzwoitych cenach. Oto jeden z przykładów poniżej. Niektóre modele opon 33c mają odpowiednik w rozmiarze 35c. Schwalbe CX Comp https://allegro.pl/oferta/opona-challenge-grifo-700-x-33c-33-622-gravel-cross-16690561727?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17566159677&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIyLjNpOOEjAMVzVCRBR0a9w5hEAQYIiABEgIP8PD_BwE

To nie jest żadna ciekawostka, masz najtańsze stery na wiankach i tylko tyle, są to stery typu ZS44/ZS44. Co do zastosowania sterów konwersyjnych ZS44/EC44 to możesz być pewny że będą pasowały, czasami trzeba kołnierz dolnej miski który wchodzi w ramę spiłować 1 do 1,5 milimetra gdyż czasami producent wykonuje frez wewnątrz główki ramy który uniemożliwia całkowite wbicie miski.

Jakieś insynuacje tutaj próbujesz wysnuwać bo nic o korbie MTB nie wspominałem, a do szybkiej jazdy nie jest potrzebna duża zębatka z przodu nawet taka 40T, bo na 36T wyciągam bez trudu na przełaju 40km/h.

Koniecznie musi być 40T z przodu?

Jest jeszcze kaseta 11s, 11-36 SUNRACE CSMS8 11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36T

Niekoniecznie od razu wymiana. Wkręcić nakrętkę od kasety, najlepiej jakby to była nakrętka do ostatniej zębatki 12T bo ma większą średnicę kołnierza dociskowego niż 11T. Nakrętki od kaset mają dłuższą część z gwintem i może chwycić resztki dobrego gwintu w piaście. Nakrętkę z rozbiórki za darmo dostaniesz prawie w każdym serwisie rowerowym, Jeszcze bym przed wkręceniem nakrętki posmarował czymś te resztki gwintu które zostały, można użyć do tego kleju Kropelka. Przy pierwszej próbie wkręcania najpierw spróbować lekko wkręcać aby nagwintować zepsuty gwint.

Conti Race King 29x2.0". Szerokość balona 51mm. Nad oponą 14mm, po bokach 5mm zapasu.

Te sznurki to nic nowego, w łucznictwie od dawana używa się do budowy cięciw z tworzyw o bardzo małej rozciągliwości i bardzo dużej wytrzymałości na przeciążenia idące w dziesiątki kilogramów siły. Podobnie w wędkarstwie można spotkać te same włókna używane w plecionkach nawiniętych na kołowrotek. Dziwię się że już dawno nikt na to nie wpadł żeby użyć sznurki zamiast stalowych szprych.

Mają płynną regulację ciągu linki za pomocą czerwonej śruby, a tym samym dopasujesz te klamki do każdych zacisków o różnych ciągach linki, przez co też możesz zmieniać siłę hamowania.

Zmienić klocki na Shimano Deore BP-M05-RX. Tektro jak i bliźniacze TRP Spyre lepiej hamują na klockach Shimano, sprawdzone przeze mnie jak i innych użytkowników. Do tego wymienć kable i linki na zestaw bezkompresyjny i na szlifowane linki pod tytułem Jagwire Road Pro Brake Cable Kit. Na to wszystko wydasz mniej niż 200 złotych.

Firma może i tak podaje, ale miałem ten wideł w wersji 27,5" i ważył tyle co ta firma podaje dla widła 29". Dlatego wideł 29" nie może ważyć tyle samo co wideł 27,5".

Surly Straggler, skusiłem się na zakup. Wchodzi opona 29x2" i jeszcze jest zapas na błotnik.

Miałem ten amor ale w wersji 27,5". Lekki, wiotki, tępy w działaniu, prosty w budowie, zmiana skoku przez przełożenie zawleczki z otworu do otworu, przy niskich temperaturach puszcza ciśnienie powietrza. Cena adekwatna do jakości. Oczywiście że można, tylko że są dużo lepsze klamki może są droższe,ale z tych tanich zacisków wyciągnął byś więcej siły hamowania jakbyś kupił Avid FR7. I jeszcze jedno, ten amor Spinner waży 1,9kg ale w wersji 27,5", w wersji 29" będzie ponad 2kg.