Skocz do zawartości

leejoonidas

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 326
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez leejoonidas

  1. Skoro ciężko o widelec w Polsce to kupuj za granicą. Ze swojej strony polecam te dwa widły. Do widła Surly dokupujesz przejściówkę z rury 1,1/8 na 1,5 firmy Reverse i w tym momencie odległość Axel to Crown jest taka sama jak w twoim oryginalnym widelcu, dzięki temu geometria roweru nie ulegnie zmianie. https://www.bike-components.de/en/Surly/Disc-Trucker-28-Rigid-Fork-p75517/ https://nordestcycles.com/en/product/super-albarda-steel-fork https://www.bike24.com/p2399878.html
  2. Co oznacza skrót GRX? Geriatric Road Xtension.
  3. Bo ten pierścień odkręca się gdy bębenek jest wkręcony w piastę. Wkręć bębenek do piasty i wtedy próbuj. Pamiętaj że pierścień odkręca się w prawo.
  4. Jak chcesz te koła sprzedać to zejdź z tą ceną bo te koła nie są warte tych pieniędzy, wartość ich to góra 500 złotych. Jak policzyłem poszczególne komponenty to jestem w stanie zbudować takie same lub inne lepsze w okolicach 500-600 złotych.
  5. Zawsze możesz szerszy ząb lekko spiłować pilnikiem. Kilka lat temu jak wchodziły dwunastki od Shimano na rynek to było zaskoczenie że zębatki 11s NW nie współgrały z łańcuchem 12s Shimano. Aby jakoś to pogodzić wziąłem pilnik i zacząłem piłować zęby w zębatce 11s aż uzyskałem zadowalający efekt. Grubość zębów wyszła po spiłowaniu dokładnie taka jaką Ci podałem powyżej w poście. Efekty tego eksperymentu można odszukać na sąsiednim forum u Szajbajka, są zdjęcia i mój komentarz.
  6. W zwolnionym tempie widać że szerszy ząb klinuje się w łańcuchu. Zęby w tarczach Shimano 12s Narrow Wide mają szerokość 3mm/1,85mm i tak też jest skonstruowany łańcuch Shimano 12s aby dobrze pasował pod szerokość tych zębów. Zmierz sobie zęby w swojej zębatce to się dowiesz w czym problem, że kilka dziesiątych milimetra różnicy może mieć znaczenie.
  7. Trzeba odsunąć wolnobieg od piasty silnika, można zastosować podkładkę dystansową do wolnobiegu ale nie polecam bo można zerwać gwint na piaście silnika.Wolnobieg DNP może rozwiązać problem. Wejdź na jakieś forum rowerów elektrycznych z silnikami w piaście, tam znajdziesz odpowiedź.
  8. Trzeba wydłubać lub podważyć uszczelkę kurzową jakimś płaskim śrubokrętem, pod nią ukaże się całe łożysko wbite w pierścień który trzeba odkręcić kręcąc w prawo.
  9. A dlaczego miałby się nie mieścić? Zębatki w kasetach 10 i 11s mają tę samą grubość jedynie dystanse między zębatkami są inne, w kasecie 10s jest to 2,35mm, w kasecie 11s jest to 2,18mm, czyli różnica 0,17mm.
  10. Internety piszą że Advent X jest kompatybilny tylko z samym sobą. Nawet w obrębie innych osprzętów Microshift nie jest z żadnym kompatybilny.
  11. Kmc X11-93 i HG701 to ten sam poziom wytrzymałości, oba są warte swojej ceny. Wspomniałeś o HG95, od kilku lat używam go w napędzie 11s bo ten łańcuch bije wytrzymałością wspomniane dwa poprzednie łańcuchy i jest tańszy, wytrzymuje o 1/3 większy przebieg niż KMC X11 i HG701 i dobrze współgra z napędem 11s.
  12. Taki będzie najlepszy, bo jest z blokadą. Zakres pracy taki aby się mieścił w granicach średnicy główki korby. Na Allegro za około 25pln-ów.
  13. Bierzesz ściągacz do łożysk z długimi pazurkami, luzujesz srebrną śrubę w korbie, na nią przykładasz stalową podkładkę, może być moneta złotowa aby zaprzeć wrzeciono ściągacza i ściągasz korbę.
  14. Ilość zębów przedniej zębatki w układach z jedną zębatką na korbie nie ma znaczenia, znaczenie ma długość łańcucha. Jeżeli dobierzesz do Twojego układu odpowiednią długość łańcucha to przerzutka nie będzie zbyt mocno napięta, a łańcuch na najmniejszej koronce kasety nie będzie zwisał.
  15. Potrzebny imbus w rozmiarze 14mm. Odkręcasz nim srebrną śrubę z ostatniego zdjęcia, potem musisz użyć wybijaka do korby, lub użyć ściągacza takiego jak do łożysk aby ściągnąć lewą korbę. Czekaj, czekaj, znalazłem instruktaż jak to zrobić, o tak jak poniżej w linku. https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/crank-removal-and-installation-campagnolo-power-torque
  16. Imbus 11 lub 12mm. Weź koło do sklepu i zrób przymiarkę klucza.
  17. Koleżeństwo radzi to co Zenek z Wałbrzycha radzi żeby brać Shimano HG95. Twój zaufany mechanik też dobrze ci radzi.
  18. Przecież ta piasta jest na łożyskach maszynowych i oś piasty jest wciśnięta w te łożyska. Puknij z jednej strony w oś młotkiem gumowym lub metalowym przez drewnianą listewkę i powinno to ruszyć z miejsca. Spróbuj jeszcze chwycić mocno za bębenek i szarpnąć go do siebie.
  19. Z tym zwisem łańcucha to trochę przesadził. Jakbyś wymieniał 34t na coś mniejszego to wtedy można się martwić tym zwisem, ale nie zrobisz czegoś takiego bo się nie da.
  20. Są tańsze sposoby na zwiększenie zakresu pracy przerzutki GRX812 od zakupu kosztownego i delikatnego wózka od Garbaruka. Kiedyś przymierzałem kasetę 11-50 do GRX812 i wyszło mi że ogarnie to bez modyfikacji, jedynie pozostaje kwestia doboru odpowiedniej długości łańcucha i regulacja całości śrubą B.
  21. Czyli nadal będziesz miał napęd 11s tylko z nową przerzutką GRX610. Ciąg linki w klamko manetce na jeden klik jest inny dla 12s i dla 11s. Za indeksację odpowiada manetka a nie przerzutka.
  22. Teoretycznie jak masz przerzutkę tył RD-RX812 i możliwość wymiany bębenka HG na Microspline to tylko klamki wymieniasz wsadzisz kasetę 10-45 i możesz jeździć, łańcuch 11s na napędzie 12s poleci bez problemu.
  23. Za 38pln-ów. Dostępne od ręki.
  24. Samo obniżenie przerzutki jak to napisał kolega dwie linijki wyżej może niezawsze dać zadowalające efekty pracy przedniej przerzutki. Jeżeli zdecydujesz się na układ zębatek w korbie 36/46 to jest dostępna przerzutka skonstruowana do takiego układu Shimano FD-CX70
  25. https://www.goride.pl/zebatki/zebatka-shimano-46t-g-fc-cx50
×
×
  • Dodaj nową pozycję...