leejoonidas

No przecież było z klamkomanetką.

Z obwodu koła.

Te wasze procenty miedzy zębatkami są niewiele warte. Weź sobie jeden z drugim dwa rowery, każdy z nich ma inną średnicę tylnego koła, oba rowery mają te same kasety i te same zębatki na korbie i spróbujcie podjechać pod jakąś górę zaczynająć jazdę rowerem na kołach o mniejszej średnicy a potem na rowerze o większej średnicy koła, podjeżdzacie w obu przypadkach na tym samym przełożeniu. A teraz odpowiedz sobie na którym rowerze było ciężej podjechać pod górę? Jeszcze napiszę coś o ciasnym stopniowaniu. Niedawno kupiłem dwie szosowe kasety z zamiarem przeszczepu kilku koronek do kasety MTB w celu zmiękczenia napędu czyli zrobienia ciasnego stopniowania. No i zrobiłem sobie kasetę ze stopniowaniem co jeden ząbek w najtwardszym zakresie kasety. Pojechałem w teren, po chwili już wiedziałem że takie stopniowanie nie nadaje się do jazdy szarpanej jaka jest w terenie, non stop trzeba było klikać manetką aby przerzucić łańcuch na kasecie o dwie lub trzy koronki zamiast o jedną.

Ten Marin na którym jeżdżę jest w rozmiarze S, poprzedni na którym jeździłem z baranem był w rozmiarze M i był dla mnie za długi. Mój wzrost to 170cm, rower pod względem wielkości ramy idealnie mi pasuje z baranem z przodu, mam założony mostek o długości 35mm i sztycę bez offset-u. Rowery z baranem względem tych z prostą kierownicą mają krótszą efektywną długość górnej rury, gdyż trzeba doliczyć długość mostka, plus wysunięcie barana do przodu kilka cm, plus klamkomanetki na końcu kierownicy do których musisz dosięgnąć. Przy Twoich 176cm ta M-ka będzie idealna, L-ka może być już za długa w górnej części. A że tak się zapytam jakie komponenty i osprzęt zamierzasz wsadzić do tego Marina?

Przecież to jest Octan One Kode, tylko że pod inną nazwą, nawet profile są te same.

Ostania największa koronka jest z aluminium, cała reszta to stal, nakrętka również. Dziesiątek nie ma. Jaki to problem z jedenastki zrobić dziesiątkę? Zmieniasz dystanse między koronkami, wywalasz jedną koronkę i już masz dziesiątkę za mniej niż sto złotych. Dostępne na Allegro po wpisaniu XLC w dziale kasety.

Znów ją kupiłem, kosztowała tylko 80 pln-ów. Tym razem o innym stopniowaniu.

To taka ciekawostka, jak jeszcze można poprowadzić kable.

No to pierwsza wersja pozostaje, kable wchodzą w mostek i przy samej główce ramy pod spodem mostka wychodzą na zewnątrz.

Ewentualnie cały zestaw mostek i górna część sterów Ritchey Comp Switch.

No to pozostaje chyba tylko mostek. Ale to nie są tanie rzeczy.

Zajmujesz sobie głowę pierdami pod tytułem hak przerzutki w Muirwoodsie. Miałem poprzedni model tego roweru i hak w nim był już fabrycznie lekko krzywy, mam obecnie najnowszy model po przeróbkach, wejdź na moje rowery to zobaczysz co można zrobić z nowym Muirwoodsem. Hak w Muirwoodsie jest zrobiony z 6,5mm stali, a nie z plasteliny aluminiowej, żeby to zgiąć to trzeba trochę siły użyć, w poprzednim prostowałem to kluczem nastawnym i podchodziłem do tego kilka razy bo stal sprężynowała. Żeby to złamać to byś musiał doprowadzić w tym elemencie do zmęczenia materiału, pewnie z kilkadziesiąt razy należało by zgiąć hak aby się złamał.

Nordest sardinha.

Do bikepacking-u to lepiej kupić rower którego rama ma dużą ilość otworów montażowych do przyczepiania różnych akcesoriów, koszyków, stelaży. Jakbyś miał ochotę pomacać taki rower MTB gdzieś w Pszczynie to daj znać bo mam taki na stanie. Może odstąpiłbym ci go za przyzwoite pieniądze.

Skończy jako domieszka do kasety MTB, szczególnie pierwsze cztery koronki zmiękczą stopniowanie.

Kaseta 11speed za 80 złotych z wysyłką.

A to była membrana w zbiorniku.

Gienek do wzięcia. https://m.olx.pl/d/oferta/rama-genesis-tarn-20-stal-cr-mo-boost-27-5-29-mtb-enduro-trail-CID767-IDVwJqS.html?reason=observed_ad

Skróć łańcuch o jeden link. Jednak cały czas wydaje mi się że źle zamocowałeś przerzutkę.

Albo źle przykręciłeś przerzutkę do haka bo czarny łącznik zaznaczony na pomarańczowo powinien być bardziej w poziomie tak jak niebieska linia albo masz taki hak przerzutki i inaczej się nie da. Wkręć śrubę w przerzutce i odsuń ją od ramy roweru.

Nie za bardzo rozumiem o co Ci chodzi z tą szyną, może masz na myśli dodatkową poprzeczkę która zachodzi do tyłu? Jak masz sakwy z tylną ścianą usztywnioną płytą plastikową to dodatkowa poprzeczka w bagażniku nie jest konieczna.

Trochę powyżej 300 złotych ale warto, waga jest bardzo niska jak na bagażniki stalowe, jest wybór w kolorze czarnym, białym i w stali nierdzewnej. Fly Classic użytkuję ja. Do obejrzenia w sklepie https://www.rowerystylowe.pl/ Tubus Fly Evo Tubus Vega Classic Tubus Vega Evo Tubus Fly Classic

Na obręczy o szerokości wewnątrz 27,5mm, przy ciśnieniu 2 bar opona ma 53mm szerokości balona.

Zmiana wózka w GRX812 na dłuższy SGS od M8000 dodaje mu pojemności i wtedy można zastosować korbę z dwublatem, ale maksymalny zakres pracy na kasecie pozostaje ten sam, dla tej przerzutki w praktyce jest to max 46 zębów dla korby jednoblatowej. W praktyce GRX810 ogarnia kasetę 11-42 ale nie polecam tak dużej kasety bo mogą pojawić się tarcia łańcucha na prowadnicy przedniej przerzutki i obtarcia wewnętrznej blaszki wózka od największej zębatki kasety, bezpieczniej jest wsadzić max kasetę 11-40 + korba GRX.

Do korby z BCD 110 czyli Twojej obecnej najmniejsza zębatka jaka wejdzie to 34. Korba GRX 46/30 ma BCD dla największej zębatki 110 a dla mniejszej 80. Do obecnej korby można zrobić układ 46/34, zębatkę 46 z BCD 110 dostaniesz bez problemu lub pozostać przy 50/34. Z tyłu można wsadzić kasetę 11-40 ale wtedy tył przerzutka musi być GRX812 z podmienionym wózkiem na wózek SGS od m8000. Następna opcja to obecna Twoja korba z blatami 46/34 i kaseta 11-36 lub 11-34 i do tego tył przerzutka GRX 810.