Tyfon79

Towarzycho ciśnie mocno jak by się komu wydawało, że nie będą szli po trupach do celu; https://pojazdyelektryczne.org/viewtopic.php?f=11&t=11642

Dlatego, że pitolisz farmazony i jeszcze podpierasz to jakimiś tematami z UK a wcześniej z neta. Pewnie pisałeś do nich w tak roszczeniowym i chamskim tonie, że się odwijają. Kręcisz aferę z roweru swojej kobity, który dwa lata stoi w jakiejś szopie/garażu gdzie może coś się na tą ramę wylało albo nawet kot naszczał. Jak Brytole tak podchodzą do tematu a pewnie nimi przesiąkłeś to może jest tak, że niemaszki tam pchają samą wadliwą padlinę. Więc dostajesz to na co zasłużyłeś sobie swoim podejściem. Rama ze skazą, korby ci nie dokręcili i jeszcze niekompletny rower ponownie dali. Jak tam widzą twój meil to im wywala na czerwono z alertem. Zdajesz sobie chyba sprawę jaka jest frajda i beka z takich tematów kiedy nie widzisz klienta przed oczami jak w stacjonarce. Tam tylko ktoś klika, zlewa cię po całości jak coś a ty aż kipisz ze złości więc kto tu potrzebuje wsparcia

Jasne, że nie dojdziemy bo u nas nadal za rower najlepiej dać kilka tys max a na elektryka to najlepiej czekać jak dadzą piniądz z dotacji. Mentalność to bariera a nie kasa, której faktycznie jak @uzu napisał mamy od groma.

Zawsze uważałem jakiekolwiek tematy modyfikacji w 26er na większe koła dla sztuki dla sztuki czyli w sumie bez sensu. Na szutro-asfalty mam odpowiednie opony a Race Kingi typowo na gorsze/lepsze szutry. Tylko wtedy te rowery najlepiej się prezentują i prowadzą. Jedyne co te ramy mogą sensownego jeszcze łyknąć to tylko średnie koło.

Te opony są zużyte i to raczej widać wiec albo to marna prowokacja albo nie będę kończył...

Słuchaj znajomych. Tak warto.

W sumie racja tylko jak byście pisali prawdę a nie koloryzowali o tych bikeparkach, lataniach, hopach to pół problemów by znikło. Zaraz rower ma stać a w ogóle na serwisy fulla to trzeba zwłaszcza na początku majątek. Pisze się jak jest. Co do HT to tylko HT a w tej cenie jak widać dają praktycznie wszyscy pewien max osprzętowy i amor. Różnice są minimalne i nie ma właściwie nad czym dyskutować. Więcej nikt nie daje bo to technicznie jest bez sensu. Jak już ktoś ma skila i chce koniecznie HT to sobie sam indywidualnie doposaża rower. Bierz to co ci się podoba i tyle. Mi najbardziej pasuje pod każdym względem a przede wszystkim wsadzone szpeja z oponami na czele Cube.

Stoic 4 to koszt 8 tys a Spectral który będzie 100 x lepszy 2 tys więcej. Do i tak ciężkiego w podjazdach choćby tego Marina dojdzie jego waga. W trudniejszym ternie też nieco lipa. Moim zdaniem by cieszyć się z jazdy tego typu HT trzeba już coś nieżle ogarniać ale to moje zdanie. Szkoda, że się tak na fulla zablokowałeś bo to się nawet ekonomicznie w ogóle nie spina w obecnych czasach.

Fullem też boleć nie będzie o ile będzie dobry zawias. Taka uwaga byś cudów po tego typu sztywniakach nie oczekiwał za to są to rowery hamulce w kwestii czegokolwiek rozwojo-frajdowo-bezpiecznego. Tak poza tym Canyona u nas nie kupisz i dajesz z dwa przykłady typowych rowerów kat xc.

Ja ma 2.3 w enduraku i nie narzekam specjalnie... Druga sprawa duży balon nie wiem czy tam upchasz a jak już to szukaj czegoś "fajowego" z nazwy dla młodego typu Big Betty Schwalbe. Powinny być zwijane 2,4 tylko znając ich gumy a raczej lekko naddaną szerokość to musisz być pewny czy się zmieści bo to kawał kloca jest. No i cena. Ewentualnie DHR-y bo to jeden pies tylko nie wiem czy tu tylko drutówek nie robią.

U mnie Merida poza starszymi rocznikami w tymi na 2x odpada przez kable w sterach. Jest cała masa normalnych rowerów bez tego patentu.

Po lekach zawsze lepiej a chamstwo zawsze w chamie pozostanie co widać wyżej

Każdy rower, który idzie w bardziej górską jazdę będzie cięższy choćby przez sztycę regulowaną. Patent zbyteczny na płasko. Poradzi sobie koleżanka ze "skomplikowaniem" napędu 2x? Rzadko kto taki obecnie wybiera. Jak się poszuka to i za 6 tys można mieć ramę z plastiku typu Seperior czy Sensa a jedyny kłopot to rozmiar.

@TataFranka ja pisałem ogólnie bo mnie w ogóle twoje problemy nie obchodzą. Problem to jest jak ktoś kupił u nich elektryka i dali tam swoją kijową baterię, innej nie wsadzisz a ile trzeba czekać na nową to nawet wróżka nie wie. Twoje problemy to żadne problemy bo występują wszędzie w stacjonarce również z lakierami więc tym bardziej wystąpią w wysyłce. Trzeba sobie było sprawdzić wszystko a jak masz wątpliwości to przecież nikt nie zmusza do zakupu ich produktu. A nikt jednoosobowo nie będzie prowadził twojej sprawy ani innego Mirka czy Gonza z Meksyku miedzy innymi by zminimalizować ryzyko wałków. Od taka i nie tylko u nich polityka firmy bo cwaniaków, którzy lecą w kulki to oni tam mają na pęczki.

Nie no jasne przydzielą każdemu "jojczkowi" osobistego konsultanta bo mu się należy a jak A tak serio Canyon to wysyłka z wszystkimi konsekwencjami z tym związanymi czyli rowery dla bardzo ale to bardzo świadomego użytkownika a nie dusigroszy bo jest taniej-lepiej. Również tych załatwiających drobne mankamenty we własnym zakresie. Po drugie ta marka sporo sprzedaje i cierpi jak Shimano na efekt skali. Byle pierdoła i ci z lewymi rękami już się grzeją by z byle czego smarować negatywne opinie. Stacjonarnie też wszystko trzeba oblukać jak się kupuje tylko jak coś będzie nie tak to procedura jest łatwiejsza, szybsza i nie chce się wylewać żali po internetach.

Zmieniasz opony i zostawiasz te same dętki. Podpowiem jak cię dmucha w dętkę to ona tak puchnie i się kurczy czasami. Mam nadzieję, że pomogłem

@chrismel mało realne z tym skutkiem tak globalnie. Jak ktoś tam wjedzie autem albo choć stanie to zaraz jest akcja, że to przeszkadza i trzeba zasłupkować. Kwadratura koła a co do słupkozy to przecież już na prostych szerokich odcinkach dróg idzie to spotkać. Taki patent by jeżdzić wolno choć na razie za dużo tego nie ma. A za chwilę ci powiedzą, że jechałeś za szybko bo jak byś jechał z 10km/h to nic by nie było poza może odrapaną ramą

@marvelo nie wiemy jak było więc może daruj sobie dywagacje w tej kwestii. W życiu nastukałem masę km w miejscach wybitnie ujowych i jakoś było a tam nie lubię jeżdzić. Ściek jaki wylewa się w komentarzach debili, którzy nawet nie znają specyfiki miejsca też dobitnie świadczy jakie mamy dziś czasy. Osobiście nikt nigdy mi nie zahamował przed kołem. Natomiast masę razy wyprzedzają by za chwilę skręcić ci przed kołem w prawo albo się zatrzymują do skrętu w lewo. Przy jeżdzie solo jest łatwiej w takich sytuacjach z drugiej strony nie dziwę się, że ci na szosach jadą szerzej nawet obok bo to w takim konkretnym miejscu forma właśnie przeżycia. Jak pisałem co widać też w materiale tam wzajemnie obie strony grają sobie na nerwach i prowokują. Pasuje rozwiązać problem bo są ku temu techniczne możliwości. @chrismel ta słupkoza przeraża rozmachem tak jak w wielu miejscach ekrany przy drogach. Ktoś robi niezłą kasę. W sumie doszedłem do wniosków, że tylko w lesie na drodze i to takim z niedźwiedziami oraz wilkami jest ok bo wszędzie indziej ciągła walka o przeżycie jest.

Jak już musi być full a chyba tak skoro zmieniłeś priorytety to tak a czy ta konkretna marka to już od ciebie zależy. Nie mniej nie ma co się bać czegoś typu 160 z przodu 150 na tyle czy coś podobnego. Elektryk w tym zakresie jak idzie o jazdę nawet po płaskim to nie to samo co analogowy rower.

Full na single typu Szczyrk na tak małym skoku zawiasu i amora... Taki sam sens ma nadal zakup sztywnika na proste trasy. W elektryku o większym skoku ale nie takim w kosmos w niczym ci on przeszkadzał nie będzie a zawsze bonus gdybyś perspektywicznie coś więcej chciał odbijając w bok. Kupa ludzi lata tego typu elektrykami w taki sposób.

To kupowanie elektrycznych fulli w miejsca do tego niepotrzebne to jest chyba tak samo jak z dawnym MTB na szosę... choroba narodowa. Kup sztywny sprzęt jak radzi kolega wyżej.

Ponoć w dłuższej perspektywie przerzutki 12sp Shimano nie są specjalnie trwałe więc nie jest tak, że coś idzie w złą storę. Tym bardziej, że to już nie jest osprzęt jak do tej pory dla niszy jaką się robi się xco. To jest w końcu pierwsza grupa docelowo wypuszczana pod trai/enduro i całą armię elektryków do takiego samego zastosowania. Całkowity sukces i sens będzie jednak wtedy jak zachce im się za jakiś czas kiedy się sprawdzi ta przerzutka dać na klasyczną linkę. Nie musi być nawet XT i wyżej tylko zwykła Deorka.

Dobre bajery na obecne czasy, ramy czyli by zniwelować liczbę kabli puszczanych w sterach. Sprawa druga fani elektroniki i tyle bo żaden kabel linkowy nie jest tak problematyczny by było warto wydawać na to tyle kasy. To, że Sramolec nie posiadł i raczej tego nie zrobi umiejętności w manetki to żadna nowość. Da się z tym żyć ale z kijowo pracującą przerzutką tylko dla faktu, że jest elektroniczna to nie bardzo. Tym bardziej jest się czego bać w "zwykłej" Deorce. Znaczy się w czym jest problem? Nie wchodzi na zębatki jak trzeba, haczy, szuka przełożenia, ...

@urmom kiedyś nie dawno w okolicy powstały spore inwestycje typu MAN, Coca Cola, ... ogromne magazyny Panattoni. Do tego sporo ludzi z samych Niepołomic jeżdzi tą drogą. Nagle ktoś robi turbo rekreacyjno-sportową ścieżkę z tak dużego miasta i masz tam całą menażerię rowerową i serio chcesz by to się spięło na dłuższą metę? To nie jest ta sama kategoria ulicy co na WTR-e tam dalej w rejonie Świniar gdzie możesz przejechać bez widoku auta przed czy za sobą. Sory ale jak ja tam autem jadę to pomimo, że jadę wolno chcę już ten odcinek mieć z głowy. Pomijam, że z mojego doświadczenia sporo ludzi z blachami KWI ma lekkie odchyły od normy jazdy. @pecio idę o zakład, że nie będzie drożej niż prosty przykład pierwszego lepszego mostu dla nas na Dunajcu cz Rabie. Każdy po okolice +/- 6 baniek i nawet jak by trzeba było x 2 to się by to spięło wszystkim. Tu nie trzeba dużych konstrukcji i takiej samej nośności a dalej choćby przy tej prostej jest wał aż do cmentarza i boiska w Grabiach.

Dlatego piszę, że jak już się śmigało nie na gravelu a zdecydowana większość trasy to pewnie lepsza jakość to trzeba jak już się wchodzi w takie coś urozmaicić jazdę i może dłużej. Na pół godziny po korzonkach ale nie takich jak na fotce wyżej to można klasycznym szutrowcem tylko wolniej spokojnie przejechać. Umówmy się przecież większość tematu siedzi w głowie co pisałem na przykładzie prostym z kawałka WTR-u pod Tyńcem. Mało który leci tam lasem po paru korzeniach i kamieniach nie dlatego, że się nie da tylko z góry zakładają, że będzie mocno telepać, może skantuje kolo z przodu więc albo prowadzą albo polami dookoła. Moim zdaniem amor powinno się wybrać po doświadczeniu z jazdy bez niego czyli choć raz solidnie się przejechać daną trasą i wyrobić opinię jak to w ogóle jest na gravelu. Tutaj pytający raczej w ogóle z gravelem, barankiem styku nie miał.