przemeg

Parkując temat estetyki, bo to indywidualna sprawa, za cholerę nie rozumiem tej agresywnej, leżącej geometrii w ciężki teren. Ani to wygodne, ani bezpieczne ani nie da się leżąc szybko lecieć w terenie, no chyba, że cały czas w dół. A już sama idea sztywniaka z taką leżącą geo w tereny z folderów reklamowych to dla mnie jakiś pomysł dla masochistów.

Własny projekt.

Bo trochę słońca się udało złapać

Takie tam w lesie.

Lampa dosłownie i w przenośni

Na tej ramie rowery robi ridley, rose i paru innych producentów. Rama znana, sprawdzona, jakoś nikomu nie przeszkadza. Typowo marketingowy chwyt, ot zabawa z rynkiem. Ja serio nie widze w tym niczego złego, mam wrażenie, że gdyby tam nie bylo napisu Kross to obiór byłby zupełnie inny.

Moim zdaniem masz bardzo podobne rowery. Zbyt podobne jak dla mnie. U mnie sprawdza sie kombinacja przełaj na mało terenowej oponie i klasyczne cx na amorze z blokadą. Prosto, łopatologicznie wręcz ale bardzo skutecznie. Przełaj to stevens super prestige na lajtowo terenowej oponie. Gładko lecimy po asfalcie, w lesie i na łąkach jedzie wszędzie tam, gdzie nie ma piachu. Mam ochotę pojechać dalej i szybciej, jest idealnie. Nic mnie nie granicza, asfalt, szutry, pożarówki poza piachem. XC haibike light sl na mezcalach, nie ciągnę kotwy za plecami na dojazdach a w lasach i na łąkach prawie zawsze daje rade. Blokada się przydaje na dojeździe a powietrzny amor jest wybawieniem jak wbijam w las. Moim zdaniem taki gestalt i dsx poza kształtem kierownicy nie daje Tobie żadnych różnic.

a nie lepiej do mtb które masz i lubisz dorzucić 2gi komplet kół, lżejszych i do tego węższy laczek?

Chyba to ostatnia tak niedziela w tym sezonie

Bo przełajem przez Kampinos.

Bo kto rano wstaje to włącza światło.

Bo pierwsze jazdy na przełaju za mną

To fakt, rama ma bogatą historię w cyclocrossie. Co kilka lat udoskonalana. Pierwsze wrażenia pozytywne, bardzo sztywna w suporcie, rower zrywa sie z miejsca. W terenie zwrotny i precyzyjne prowadzenie wręcz zaskakuje.

Stevens Super Presige 2019 Ultegra 1x11, kupiony okazyjnie z racje uszkodzonego widelca, zastąpiony widłem Orbei. Na razie się poznajemy, więc rura sterowa do docięcia a mostek z regulacją.

Jesień na horyzoncie.

Ale jeśli rama ma slop to pytanie, czy jest to słuszna ścieżka. Krótka noga to długi tułów, jak weźmie małą ramę to ona będzie krótka, kierownica blisko i siedzi wyprostowany jak żagiel, bo tułów dłuższy.

Rezerwat Dolina Wkry

Rezerwat Zakole Zakroczymskie. Można spotkać orły. Dziś widziałem dwa

Dzięki, ale chyba mógłbym odpisać to samo i się poprzerzucać fotkami Jeśli nie widzisz różnić np w rowerach meridy, czy np. felta, gdzie f3x to przełaj a broam to gravel to cóż, każdy ma swoje zdanie i nie ma sensu się teraz przekonywać

Ale wyścigi gravelowe a klasyczne przełaje to nie mają ze sobą wiele wspólnego. Nie lubię dyskusji o rozgraniczaniu rowerów itd. ale jednak typowo gravelowe imprezy nie mają wiele wspólnego z klasykami przełaju sprzed 2 czy 3 dekad. To są jednak trochę inne rowery, co widać na przykładzie meridy. Klasyczny przełaj to rower lekki, maksymalnei efektywny, ma szerszy laczek niż szosa po to, by pojechać w terenie. Ale klasyczny przełaj to nie raz rower na grzbiecie, błoto, 2-3 godziny jazdy max. Imprezy gravelowe to raczej maratony, sakwy itd.

Dla mnie sportowe to są raczej przełaje. Gravel to jednak chyba trochę inny zamysł, właśnie nie cyclocross ale bardziej uniwersalny rower. Także na dłuższe wypady. Nie mówię, że to zły pomysł mieć w portfolio i taki wygodniejszy i ze sportowym zacięciem. Ale Aspre i Boreas to w sumie podobne pozycje i osprzęt, troche inny kształt rurek i tylnego trójkąta. Logiczne wydawałoby się zrobić jeden mocniej agresywny a drugi bardziej turystyczny. Imho fajnie ma to w portfolio np Merida, Silex i Mission CX to fajnie pomyślane rowery.

Ja nie do końca rozumiem ideę Aspre i Boreasa w portfolio firmy, oba w tym sezonie dość podobne geo i osprzętem. Niby gravel a pozycja mocno sportowa. Jakby to jakoś mocniej rozróżnili to by było chyba lepiej, jeden bardziej sportowy, drugi z większym slopem, wyższą główką, może stal dla wypraw. Kross pokazał, że Esker odpowiednio poukładany cenowo i sprzętowo ma sens, rozszedł się jak świeże bułeczki. Tu jakiejś myśli w tych 2 gravelach w Romecie nie widzę, różnice były mało istotne.

Dzięki to mi wystarczy

@clavdivs na płaskim ten napęd mi wystarczy. Ale 2 blaty z przodu przydałyby się na podjazdach. 40x42 może brakować, szczególnie jak się wraca do domu a podjechać trzeba. @Zigfir czy może mierzyłeś kiedyś, jaki jest przekrok ramy L w 6.0?