chrismel

Jechałem trasę Trójmiasto - Kołobrzeg. Planowaliśmy zrobić to w 3-4 dni. Wyszło 7 bo w międzyczasie pogoda się zepsuła. Na 3 dni zostaliśmy w Słupsku. Kwaterę znaleźliśmy za jakieś grosze na tzw. agroturystyce a tak naprawdę był to prywatny dom emeryta pod Słupskiem który mieszkał w mieście. Pooglądaliśmy sobie obrazy Witkacego a jak się pogoda poprawiła ruszyliśmy dalej. Zero problemów z miejscówkami do spania więc można było jechać bez stresu bo w każdej większej miejscowości zawsze coś się znalazło w góra 30 minut. Tylko że jechaliśmy na samym początku września. Czyli większości kwater jeszcze nie pozamykali a turyści już wyjechali. Tak na moje oko 1/5 gastronomii jeszcze działała. Natomiast jak kiedyś pojechaliśmy z partyzanta w środku wakacji na weekend do Sopotu to po 6 godzinach poszukiwań wylądowaliśmy w mieszkaniu jakiegoś menela którego spotkaliśmy pod monopolowym i który nie miał na flaszkę Byłem nawet zdecydowany na apartament w Grand Hotelu za dowolną kasę ale wszystko zajęte. Z ciekawości zajrzałem nawet na camping. Nie mieliśmy ze sobą namiotu ale chciałem sprawdzić na przyszłość - też brak miejsc. Trafiliśmy w końcu przypadkiem bardzo sympatyczną kwaterę. Ale inaczej szuka się kwatery jak masz auto którym w ciągu paru godzin możesz być w domu a inaczej jak jesteś zmęczony po całym dniu jazdy i w perspektywie masz nocleg w lesie pod chmurką.

Można jeszcze na przystanku autobusowym pod folią NRC A tak serio to nie wybrałbym się z dzieckiem w taką podróż bo dla córki nie będzie to atrakcyjne tylko męczące. Pomijam już kwestię dostępności (a może raczej braku dostępności) miejsc noclegowych. No chyba że córka to co najmniej nastolatka, będzie jechać samodzielnie ale wtedy warto zapytać ją o zdanie czy taka forma wakacji jej odpowiada. Poza tym warto wziąć pod uwagę pogodę. Można trafić na chłodne dni, deszcz, wiatr i czy wtedy też będzie pełna zgodność w rodzinie że wszyscy tego chcą. Z mojego doświadczenia wynika że prognozy pogody sprawdzają się na góra 48 godzin na przód więc to że wyjedziecie przy ładnej pogodzie nie daje żadnej gwarancji że taka utrzyma się do końca wyjazdu.

@XC100S Dokładnie tak. Ale mam jeszcze małą uwagę gdyby ktoś wpadł na pomysł zakupu takiego motoroweru i jeżdżenia nim. Pomimo że jest to zgodne z prawem z praktycznego punktu widzenia nie da się tym jeździć. Kierowcy nie rozróżniają roweru od motoroweru i w najlepszym wypadku trąbią i gestykulują rękami pokazując że obok jest ścieżka rowerowa (po której nie wolno ci jechać). Mało tego. Uwagę potrafi zwrócić nawet policja i musisz wskazywać im ręką że masz tablicę rejestracyjną.

@zekker - jak najbardziej można zarejestrować i jeździć legalnie. Wpisz w google. Poniżej info ze strony Decathlon. Innym rodzajem elektryka jest s-pedelec. Ten typ pojazdu pozwala rozpędzać się do prędkości nawet 45 km/h lub większej. Należy być świadomym, że aby poruszać się nim, trzeba spełnić kilka wymogów. Przede wszystkim konieczne jest posiadanie uprawnień do kierowania pojazdami (prawo jazdy kategorii AM lub karta rowerowa). Oprócz tego wymagana jest rejestracja pojazdu, wykup ubezpieczenia OC oraz posiadanie kasku w trakcie jazdy. Trzeba również zdawać sobie sprawę, że s-pedelec nie ma prawa poruszać się po ścieżkach rowerowych. Posiadany przez Ciebie pojazd nie wpisuje się w definicję roweru i masz obowiązek go zarejestrować? W takim razie musisz zadbać o kilka rzeczy. Przede wszystkim musisz wiedzieć, że wszelkich formalności należy dopełnić w ciągu 30 dni od daty zakupu. Osoba kupująca ma również obowiązek zapłaty podatku od czynności cywilnoprawnych (PCC), ale tylko w sytuacji, kiedy kwota zakupu przekracza 1000 zł. Jeżeli kupujesz rower w sklepie, podatek jest naliczany automatycznie, natomiast jeżeli od osoby prywatnej, należy go uiścić osobiście w okresie 14 dni od zakupu. Rejestracja pojazdu odbywa się w miejscowym Wydziale Komunikacji. W zależności od miejsca zamieszkania może być to np. Urząd Dzielnicy, Urząd Miasta lub Starostwo Powiatowe. Przed wizytą trzeba przygotować konkretne dokumenty. Wśród nich należy wymienić: – dowód osobisty; – dowód własności pojazdu; – potwierdzenie ubezpieczenia pojazdu; – potwierdzenia dokonania zapłaty podatku; – historię pojazdu;

Każdy wosk musi mieć czas na odparowanie. Dlatego najlepiej nakładać po jeździe.

Momum taki jest. Nie w sensie kiepski ale nie wytrzymuje realnie więcej jak 70-80 km. Ma natomiast jedną bardzo dużą zaletę. Napęd jest naprawdę czysty. Jak jeździmy tylko po szosie można przejechać na nim cały okres do wymiany łańcucha bez mycia napędu. Żaden inny wosk na rynku tego nam nie zapewni.

Ile razy zrobiłeś na rowerze 150 km ? Albo jak często przejeżdżasz 100 km ? Do tego nie po asfaltowej drodze tylko powiedzmy 50% asfaltem a 50% lasem.

@marvelo - czego ma dowodzić wypowiedź jakiejś panienki która uważa to co uważa ? Twierdzi że zwiększenie limitu prędkości dla e-bików spowoduje rezygnację z samochodów i przesiadkę właśnie na nie. Przecież nawet teraz legalnie możesz kupić rower który ma limit 45 km/h a jakoś nie widzę żeby ludzie masowo porzucali samochody. Nie robią tego dlatego że nie ogarniają jazdy po drodze i przestrzegania przepisów. A ona chciałaby ich wszystkich wpuścić na ścieżki rowerowe. Chciałbyś jeździć wśród takich osób ? Mało tego. Chciałbyś chodzić chodnikiem pieszo kiedy obok Ciebie na nie odseparowanej ścieżce przemykają osoby na ciężkich e-bikach z prędkościami zbliżonymi do prędkości samochodów w mieście ? Do tego prowadząc małe dziecko za rękę. Albo nawet nie chodnikiem tylko tzw. ciągiem pieszo-rowerowym ? A obok Twojego dziecka na centymetry przejeżdża 100 kg gość na 30 kg rowerze ponad 30 km/h.

Ludzie nie ogarniają jazdy na analogowych rowerach którymi poruszają się 10-20 km/h. Wyprzedzają na trzeciego, nie sygnalizują skrętów ręką, itd. Generalnie jeżdżą tak jak jeździłem koło trzepaka na podwórku będąc w przedszkolu na rowerku Bobo. A tu pojawiają się głosy że za wolno, że za małe moce. No właśnie. Nie mam ochoty kolejny raz wracać do domu z pociętymi palcami bo jakiś idiota wyprzedza analogi bo on może 25 km/h a oni jadą tylko 20 km/h. A jak mu podniesiesz dopuszczalną prędkość to palce nie będę miał pocięte tylko połamane. Ja bym nie tylko prędkości nie podnosił ale ją obniżył, np. do 20 km/h. A jak ktoś chce jeździć szybciej droga wolna. S-pedelec i na ulicę a nie po ścieżkach które są takie jakie są. Najczęściej fatalnie zaprojektowane i często kolidujące z ruchem pieszym.

A dlaczego chcesz cienkie opony skoro większość trasy to asfalt ? Szukaj szybkich a nie cienkich. Poza tym muszą być takie żeby dało się na nich zjechać do lasu. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

GP5000 AS ale jak wejdą to zdecydowanie 35C. Spokojnie je zdejmiesz i założysz w warunkach polowych. Żeby nie zwiększać oporów toczenia w stosunku do tubeless musisz założyć dętki latexowe. Tylko że one wymagają pompowania codziennie. TPU jest gdzieś po środku pomiędzy latexem a butylem. Co do ciśnienia: https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator Mi wychodzi przy Twojej wadze i oponie 32C około 4.2 bara. Dla 35C będzie to 3.6 bara.

@spidelli koniecznie. Musisz sprzedać Gestalta i będziesz miał pieniążki na kolejny nowy rower

Prawdopodobnie ten który podlinkował @bastard83. Kupuję kable w jednym miejscu. W okresie 2-3 lat kupiłem 3 takie kable nie zastanawiając się jaki to model. Mówiłem tylko że potrzebuję dwustronny. Mam 1 w domu i po 1 w każdym rowerze żeby nie kombinować z noszeniem. Wszystkie działają bez zarzutu. Zresztą nie bardzo wiem jak się może zepsuć kabel ale jak widać po wpisie kolegi jakoś może.

Jeżeli kupujesz gravela z hamulcami hydraulicznymi to niejako z automatu dostajesz gravelowe stopniowanie. Dlatego rower spełniający tylko ten parametr będzie już w miarę kompletny. W teorii można włożyć hydrauliczną Tiagrę ale nikt tego nie robi z uwagi na koszty. Szosowe mechaniczne grupy są pchane do tych pseudo graveli tylko dlatego żeby obniżyć cenę. Trzeba się z tym pogodzić że normalny gravel kosztuje te 5000+ i nie kombinować.

Doradzam nie kupowanie gravela który nie ma hydraulicznych hamulców. Więc albo trzeba zwiększyć budżet albo poszukać czegoś używanego albo poczekać aż takowe się pojawią na nowej grupie Cues.

Kup kabel Baseus. Wkłada się go dowolną stroną i ten wtyk jest wtedy równie łatwy w użyciu jak USB-C.

Kiedyś wypożyczałem w: https://kolarski.eu/

Ja generalnie zamawiam z Niemiec z uwagi na komfort obsługi. Rose np. dodaje wypełnione dokumenty zwrotne. Wystarczy nakleić, iść na pocztę i bezpłatnie wysłać. Z innymi firmami też nie miałem problemu nawet jak kupowałem ostatnią sztukę. Ale wracając do Hiszpanii to południowcy. Tam się myśli innymi kategoriami. Polecam książkę Petera Mayla Rok w Prowansji. Po przeczytaniu zrozumiesz że 5 dni dla francuza z południa czy mieszkańca Hiszpanii oznacza zupełnie coś innego niż 5 dni dla Niemca

Szczerze powiedziawszy to zamawiałem u nich tylko 1 raz, kurtkę, ze 2-3 lata temu. Deklarowany czas dostawy był długi ale nigdzie indziej nie było mojego koloru i rozmiaru. Z tego co pamiętam to go dotrzymali. Było to około 10 dni. Jaki czas dostawy teraz deklarują i czy go dotrzymują nie wiem. Ale jak nie wysyłają samolotem to realnie nie powinni podawać krótszego terminu niż 4-5 dni bo to niewykonalne z Hiszpanii.

Bikeinn wysyła towar z Hiszpanii. Ciężarówki mają do pokonania znacznie dłuższy dystans. Obowiązują je ograniczenia prędkości. Kierowcy mają limitowany czas pracy. I to po prostu pochłania czas.

Rower dla żony: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-e-flitzer-pd34004/?v_Id=193385 Wiem że nie tego szukaliście ale poważnie bym się zastanowił bo w tej cenie to okazja.

Mostek ze wznosem 35 stopni: https://rowerplus.pl/mostki-ahead/7399-bbb-highrise-bhs-25-mostek-318-mm.html (pewnie 70 mm) Czy wystarczy przewodów nie wiem.

Wśród osób podróżujących w ekstremalnych warunkach gdzie nie ma w ogóle żadnego dostępu do serwisu Rohloff jest częstym wyborem z uwagi na bezawaryjność. Typowe przebiegi tej przekładni to około 300.000 km. Poza tym są minimalne szanse przypadkowego jej uszkodzenia. Więc nie określałbym jej mianem wynalazku.

Jeżeli któregoś dnia zapragniesz żeby gravel zaczął pełnić u Ciebie rolę szosy Road+ to wybierając koła 27.5" odcinasz się od sporej części oferty opon szosowych. Np. moich ulubionych Conti GP5000 AS 35C. A opony to (pomimo wysokiej ceny za topowe modele) najtańszy realny upgrade roweru w przeliczeniu szybkość / cena. Zresztą taki rower to przeważnie zakup na długie lata a nie wiadomo jak w przyszłości będzie wyglądała w ogóle dostępność kół i opon w tym rozmiarze.

Jeżeli rozważasz napęd 1x to zdecydowanie szedłbym 1x12. Na chwilę obecną Shimano nie ma sensownych kaset do gravela bo masz praktycznie tylko opcję szosową dedykowaną do napędów 2x oraz MTB 10-51. Wszyscy inni producenci mają kasety gravelowe (np. SRAM XPLR) więc sądzę że prędzej czy później Shimano też coś zrobi. Prawdopodobnie wraz z nowym XTR Shimano wypuści kasetę 9-11-13-15-17-19-21-24-28-33-39-45 która byłaby może nie idealna ale lepsza niż 10-51. W każdym razie zamykanie sobie drogi przez wybór 1x11 to odcięcie się od potencjalnych możliwości w przyszłości.