chrismel

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-getaway-pro-htlr Bardzo szybkie, odporne na przebicie, jakaś tam przyczepność w lekkim terenie jest. Zakładanie - horror połączony z thrillerem Można połączyć z: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-strada-bianca-pro-htlr-40 na tyle żeby było szybciej na asfalcie. Opony kiepsko się uszczelniają - warto rozważyć dętki latex zamiast mleka.

Miałem jakieś marne spodenki. Postanowiłem kupić zdecydowanie lepsze i miałem zagwozdkę jakie wybrać. Stwierdziłem że jak kupię za 300-400 jakieś średnie i będą niewygodne to muszę kupić następne. Jak znów coś będzie z nimi nie tak to będę musiał nabyć kolejne. Jak okaże się że znowu nie trafiłem to wydam 600-800 zł i nie będę miał porządnych spodenek. Nie stać mnie na takie eksperymenty. Ponieważ mnóstwo osób poleca Assos-y zdecydowałem że wolę wydać więcej ale być pewnym że nie zmarnuję pieniędzy. Wybrałem, po dokładnych przymiarkach, model GTS i jestem mega zadowolony. Przejeździłem w nich dwa sezony, około 12.000 km i są prawie jak nowe. Więc jak była promocja to kupiłem drugie na zapas bo dla mnie jest to produkt perfekcyjny. Także nie potrafię doradzić w kwestii bardziej budżetowych spodenek.

Żeby wkładka była na właściwym miejscu i się nie przesuwała. Bez szelek należałoby jedną ręką trzymać kierownicę a drugą podciągać spodenki z tyłu. Spodenki najlepiej zmierzyć przed zakupem.

U mnie odparzenia spowodowane były zawsze za miękkim i za szerokim siodełkiem oraz marną wkładką (chyba żelową). Po starannym dobraniu siodełka i uzupełnieniu go spodenkami Assos-a z wkładką piankową problem już się nigdy nie pojawił.

Tylko z szelkami. Odparzenia mogą być spowodowane zbyt szerokim siodełkiem.

Za kilka dni wg. prognoz powinno się ocieplić. Nie sugeruję niczego, tak tylko napisałem

Moim zdaniem warto ale pod jednym warunkiem. Spodenki muszą być idealne i musimy być pewni że je zajedziemy do końca. Produkty Assos-a są trwałe więc wystarczą na długie lata. Nie ma natomiast sensu wydawać tyle kasy żeby po sezonie czy dwóch szukać innych bo te które kupiliśmy są takie sobie. U mnie wygląda to tak że GTS są ideałem. Nawet już kupiłem drugie na zapas bo wiem że lepszych nie znajdę. Ale co do GT Winter mam zastrzeżenia o których napisałem. Dla mnie ideałem byłyby prawdopodobnie GTS Winter.

Przy zakupie spodni zimowych warto wiedzieć jedno. Żeby było nam ciepło w stopy musimy dogrzać nogi i to porządnie. Zdarzało mi się widywać kolarzy w kurtkach i w krótkich spodenkach jednocześnie. Bo przecież nie odczuwają zimna w nogi. Więc to że da się w spodenkach wytrzymać w temperaturze nawet około 0 stopni skutkuje nie marznięciem nóg ale właśnie stóp. Czyli zdecydowana większość spodni tzw zimowych będzie wymagała dołożenia jakieś warstwy już przy temperaturze kilku stopni powyżej zera a nie w okolicy zera lub poniżej bo jest po prostu za cienka. Zresztą to bardzo łatwo sprawdzić. Kiedy wracamy do domu i rozbieramy się wystarczy podotykać swojego ciała i zobaczyć czy mamy zimne miejsca i gdzie. Jeżeli tak, a będzie to przeważnie górna część nóg z tyłu, jesteśmy tutaj za chłodno ubrani i będą nam marzły stopy.

GOREWEAR C3 Thermo - nie mierzyłem ale mają ich najbardziej podstawową wkładkę GOREWEAR C5 Thermo - te miałem w domu i mierzyłem. Tutaj wkładka jest trochę lepsza i być może na krótkie dystanse będzie wystarczająca. Kilka słów o nich napisałem w tym poście: https://www.forumrowerowe.org/topic/260904-spodnie-zimowe-szukam-coś-na-zimę/#comment-2391401 Ostatecznie jeżdżę w Mille GT C2 Winter. Nie mają żadnych właściwości przeciwdeszczowych ale są w miarę wygodne. Dlaczego w miarę. Wkładka jest gorsza niż w GTS. Niby tylko 2 mm cieńsza jednak sądzę (ale nie mogę tego potwierdzić na 100%) że jest wykonana z innego materiału. Więc przy kilkugodzinnych jazdach dzień po dniu nie daje takiego komfortu. Z drugiej strony - kto jeździ tak dużo w zimie. Ocieplenie jest średnie. Jak dla mnie OK ale na temperatury 7-14 stopni. Przy niższych trzeba coś dołożyć pod spód i pojawia się problem. Jak kupimy idealny rozmiar będzie za ciasno po dołożeniu czegoś pod spód. Jak weźmiemy większe spodnie robią się za długie. Żeby przeszycie pod kolanami trafiało idealnie musimy nie całkowicie wciągnąć nogawki i końcówki nam się rolują. Pomimo braku membrany zabezpieczają przed wiatrem w 100%. W porównaniu do drewnianych Gore są bardzo znacznie lepsze i mogę je polecić. Mam kurtkę z Gore Infinium ale nie jest to materiał elastyczny. Nie wiem czy da się z niego zrobić wygodne spodnie. Więc z dwojga złego wolę mieć mokre nogi czasami niż non stop męczyć się w nieelastycznych gaciach. A innych materiałów nie chce mi się testować bo jak do tej pory wszystkie próby zakładania czegoś innego niż z membraną od Gore kończyły się totalną porażką. PS. Tak spojrzałem na ofertę Gore i być może te by były warte przymierzenia: https://www.bike-discount.de/en/gorewear-distance-winter-bib-shorts-with-pad#product--publish-comment - test: https://road.cc/content/review/gorewear-distance-winter-bib-tights-mens-305987

Być może w dużą torbę podsiodłową i dużą torbę na kierownicę byś się zmieścił ale będzie Cię to ograniczać i jest niewygodne. Wymaga to starannego pakowania, za każdym razem jak chcesz coś wyjąć a nie włożyłeś tego akurat na sam wierzch masz dodatkową czynność do wykonania. Bagażnik jest lepszym rozwiązaniem. Są bagażniki z systemami szybkiego montażu np.: https://www.szumgum.com/bagaznik-tylny-ortlieb-quick-rack-alu.html

Mierzyłem GTO dość dokładnie. Tej wkładki jest za dużo jak dla mnie. Odczuwałem to szczególnie w kroczu jak się pochyliłem na siodełku. Być może przyzwyczaiłbym się i zmienił zdanie ale było to już po sporym dystansie z GTS i po zastanowieniu doszedłem do wniosku że nie ma sensu kombinować.

@pecio Dla mnie jest to mistrzostwo świata. Mam jeszcze GT C2 Winter z wkładką o 2 mm cieńszą i są bardzo dobre ale nie tak doskonałe. Jedyną wadą GTS do jakiej mógłbym się ewentualnie przyczepić to że końcówki nogawek, tam gdzie są silikonowe wstawki zapobiegające przesuwaniu, po dłuższych jazdach dzień po dniu powodują coś w rodzaju obtarć. Coś w rodzaju bo u mnie pojawiają się jakby minimalne strupki wielkości końcówki szpilki. Wystarczy posmarować kremem na noc i znikają. Poza tym gdybym nawet bardzo chciał to nie mam się do czego przyczepić. Podsumowując - nie wyobrażam sobie że ktoś może uszyć lepsze spodenki. No i po dwóch sezonach letnich, jakieś 12.000 km, wyglądają prawie jak nowe. PS. Najlepiej zmierzyć ale gdybyś nie miał takiej możliwości i był na granicy rozmiarów to raczej weź większe bo mają sporą kompresję. Nie tak dużą jak RS ale większą niż podstawowe GT.

Siła którą trzeba włożyć w hamowanie w górnym chwycie przy hamulcach mechanicznych i klamkomanetkach jest 6 razy większa niż przy hamulcach hydraulicznych z tradycyjnymi klamkami np. w rowerze MTB. Różnica w koniecznej do użycia sile pomiędzy chwytem na łapach i na dropach jest 3 krotna. Ja mam dłonie w rozmiarze męskie M i też nie jestem w stanie skutecznie hamować w górnym chwycie pomimo wymiany klocków na bardzo dobre moim zdaniem Kool Stop D620. A raczej nie byłem bo zrezygnowałem całkowicie z górnego chwytu przestawiając klamkomanetki w dół - teraz jest mi wygodnie a hamulce są skuteczne. No ale to chyba jedyny rower na świecie z tak ustawionymi klamkomanetkami

Unia powinna wprowadzić zakaz montażu mechanicznych hamulców tarczowych w połączeniu z klamkomanetkami. Napisałem całkiem serio.

Nie mają chodników i ścieżek rowerowych. Infrastruktura przygotowana jest wyłącznie pod dojazd samochodem. Do tego znacznie mniejsza gęstość zaludnienia niż w Europie czyli większe odległości do pokonania. Stąd wyższy limit.

@kipcior Dla niektórych nawet te 25 km/h to za szybko. Nie radzą sobie z tą prędkością i pomimo to jadą "ile fabryka dała". Idąc Twoim tokiem rozumowania nie potrzebne byłyby ograniczenia prędkości dla samochodów. Możemy przecież założyć że kierowcy wykażą się rozsądkiem i prędkość dostosują do własnych umiejętności, sytuacji na drodze oraz warunków atmosferycznych A tak bardziej serio może u Ciebie natężenie ruchu rowerowego jest mniejsze. W Warszawie od Covida ludzie wyciągnęli wszystko co mieli po piwnicach latami nieużywane i na ścieżkach w pogodne dni zrobiło się niebezpiecznie. Gdyby jeszcze wpuścili elektryki które mogą jechać szybciej, nawet te 32 km/h to nawet nie chcę myśleć co by się działo. Tak nawiasem mówiąc sensowna byłaby możliwość odblokowania poza terenem zabudowanym np. poprzez system lokalizacji GPS. Kraków zrobił zdaje się coś w tym stylu z hulajnogami. No ale możemy sobie pomarzyć.

Niedoświadczony rowerzysta który do tej pory jeździł rowerem miejskim 12-15 km/h nie poradzi sobie z większymi prędkościami. Dlatego ten limit ma sens. A takich rowerzystów jest większość. Tych którzy na co dzień jeżdżą nieelektrykami powyżej 25 km/h jest nieliczna garstka. Mają kondycję ale przede wszystkim doświadczenie i technikę. Dla nich faktycznie ten limit jest za niski ale nie sposób rozgraniczyć jednych od drugich. Zresztą popatrz co się dzieje w górach. Powjeżdżają tymi elektrykami tam gdzie normalnie by się nie zapuścili a potem trzeba dzwonić po helikopter żeby ich zawiózł do szpitala bo już zjechać elektryk sam nie potrafi.

Realnie nie ma żadnych kontroli. Natomiast bardzo duże problemy pojawiają się w momencie poważnego wypadku. Jest powoływany rzeczoznawca który określa czy pojazd jest rowerem czy nie. Jeżeli nie może zdarzyć się sytuacja że osobie potrąconej przez nas z naszej winy zakład ubezpieczeń wypłaca odszkodowanie (to mały problem) lub rentę (to wielki problem). Potem zgłasza się do nas z żądaniem regresu ubezpieczeniowego i płacimy de facto komuś rentę do końca życia. Możemy też zajechać drogę samochodowi którego kierowca chcąc uniknąć zderzenia zjedzie na bok kasując auto. Pół biedy jak to Dacia Sandero. Ale jak to będzie Porsche 911 za milion to nie mamy mieszkania a i tak dług zostanie. Są to pewnie ekstremalnie rzadkie przypadki ale się zdarzają. Osobiście znam osobę która prowadziła firmę transportową. Miała wszystkie ubezpieczenia ale kierowca spowodował karambol na autostradzie w Niemczech. Suma gwarantowana z tytułu OC nie wystarczyła na pokrycie szkód i gość został bankrutem.

Opór aerodynamiczny stawia przede wszystkim ubiór kolarza w szczególności nogi. Pozycja + wąsko rozłożone ręce mają znacznie ale wcale nie tak duże jakby się mogło wydawać. No chyba że dosłownie leżymy na kierownicy jak w rowerze TT ale taki rower praktycznie nie nadaje się do użytku na czymś innym jak przygotowana, zamknięta trasa. Odnośnie napędu warto zwrócić na korbę. Większość producentów w tańszych modelach fitness i gravelowych montuje korby szosowe (50/34). Tylko dlatego że są tanie. Lepszym rozwiązaniem są korby GRX (46/30) lub Cues (40/26).

Typowa szosa z barankiem to też ciężki temat - nie każdemu będzie odpowiadać poza tym jest mało uniwersalna. Ale możesz szukać czegoś w tym stylu:

Kup sobie normalny rower który będzie służył latami i nie kombinuj z wynalazkami które należałoby od razu po zakupie oddać na złom. Ceny takich rowerów zaczynają się w przedziale pomiędzy 3000 a 4000 zł. Więc wyobraź sobie z czego jest zrobiony rower elektryczny który tyle kosztuje ? A tak w ogóle to przeczytaj tego newsa: https://naszosie.pl/2018/01/10/najstarszy-kolarz-swiecie-konczy-kariere/ i nie mów że bez prądu nie dasz rady jeździć.

U mnie w Tektro Spyre-C miałem to samo odczucie. Po wymianie klocków na Kool Stop (D620) siła hamowania uległa bardzo radykalnej poprawie. PS. 50 km/h w terenie ? Serio

Ja mam ciągle w pamięci obłęd związany z panicznym strachem przed osobami niezaszczepionymi. Znajomi nie chcieli się spotykać bo przecież ich pozarażają, osoby takie były zwalniane z pracy lub szykanowane. Po czasie okazało się nie było żadnych przesłanek ku temu bo nawet nikt nie sprawdził czy szczepionka zapobiega transmisji:

Nie ogarniesz tego w żaden inny sposób niż wymieniając cały napęd. Do wyboru masz to co proponuje @Sobek82, wariant z nowym Shimano Cues i korbą 26-40 lub przeróbka na napęd 1x np. 1x11 z kasetą 11-46 i korbą np. 40T. Nie zrobisz też tego "na raty" - musisz wymienić od razu całość. Jeżeli budżet nie pozwala Ci na taki upgrade teraz to kup tylko przerzutkę Claris, nawet używaną byle sprawną i zbieraj pieniążki na wymianę całości.