chrismel

Race King ma dwie odmiany które pomimo identycznego bieżnika bardzo się od siebie różnią. https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-performance-shieldwall

Nie wiadomo jakie ma opory toczenia. A po wyglądzie ciężko ocenić bo to że jest w miarę gładka wcale nie gwarantuje że są niskie. Jest wiele gładkich opon które w teorii powinny być szybkie a w praktyce są bardzo kiepskie. Dlatego bezpieczniej wybrać coś z przetestowanych na ww. stronie modeli. Tutaj jest przykład takiej opony: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/vittoria-terreno-dry-tlr-40

Są przyzwoite. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-terra-hardpack

Celowałbym na Twoim miejscu w jakiegoś Rockrider-a, Riverside czyli coś z oferty Decathlon ale ich produkcji. I na pewno legalny bo w przypadku jakiegoś zdarzenia mogą być duże problemy. Poza tym prędzej czy później policja zacznie sprawdzać legalność a koszty braku rejestracji + jazda po ścieżce + brak OC mogą być wysokie.

@marcesco do tych spodenek GTS Spring Fall idealnie pasowałyby moim zdaniem te nogawki: https://www.assos.com/eu/gt-spring-fall-leg-warmers-177140.html Są bardzo wygodne ale nie zgrywają się ze spodenkami typowo letnimi bo są za ciepłe w stosunku do nich. Jedyna wada to że ciężko je założyć bez zdjęcia spodenek. Gdybyś kiedyś szukał nogawek to na pewno warto przymierzyć.

https://bbbcycling.com/pl_pl/btl-78-easytire i po problemie.

Czasami w niewielkich firmach bez skomputeryzowanych magazynów ktoś czegoś nie dopatrzy i produkt może sobie przeleżeć długo niezauważony. Nie sądzę żeby w takim Bikeinn taka sytuacja miała miejsce czy kupowali skądś jakieś leżaki magazynowe. Dla mnie to jakaś wada produkcyjna i opony bym reklamował. Możesz spróbować napisać bezpośrednio do Challenge, pewnie odeślą Cię do sklepu, ale mail z załączoną fotką nic nie kosztuje. Trochę opon w życiu zjeździłem i nic mi nie parciało. No chyba że zostawiłem na długie lata nieużywane.

Niewygodna pozycja na rowerze powoduje zmniejszoną wydajność organizmu. Jedna osoba może się złożyć na rowerze o wyścigowej geometrii bez trudu, inna nie i będzie na nim wolniejsza niż na szosie typu endurance. Z ciekawostek. Remco Evenepoel jest taki dobry w czasówkach nie dlatego że generuje niesamowitą moc ale dlatego że u niego zajęcie pozycji niemal pod kątem prostym nie powoduje strat mocy. Więc z praktycznego punktu widzenia warto dopasować rower do naszych realnych możliwości fizycznych.

Jest tylko jedna kwestia - trwałość. Bo przy tej cenie oczekiwałbym że wytrzyma co najmniej 2 sezony a najlepiej 3. Jeżeli okaże się że nie to będę spoglądał w stronę Decathlona, jakiś Van Rysel albo coś w tym stylu. Bo np. ta to 1/4 ceny Assosa: https://www.decathlon.pl/p/koszulka-termoaktywna-van-rysel-900/_/R-p-306005?mc=8547378

Mega zadowolony. Ale używam jej jako koszulki. W upalne dni każda dodatkowa warstwa (np. kieszenie z tyłu) mi przeszkadza a tu mam cienki materiał w pojedynczej warstwie. Jest bardzo elastyczna. Moja budowa, jakby to delikatnie ująć, jest daleka od ideału a potówka dokładnie przylega. Z tradycyjnymi koszulkami mam ten problem że jak jest dobra w talii to u góry mam luz i na odwrót. Jak mam dopasowaną górę to w talii ledwo się mogę dopiąć. Tutaj tego problemu nie ma. Jedyny minus a może raczej cecha to że widać na niej pozostałości potu więc po każdej jeździe należy ją wyprać jak chcemy schludnie wyglądać. Z drugiej strony, bardzo szybko schnie, więc wystarczy ją przepłukać w umywalce wodą z mydłem i następnego dnia mamy suchą i świeżutką. Nie wiem natomiast jak z trwałością bo za krótko jej używam.

Niedawno mierzyłem. Szelki zamieniają się w sznurki od razu po założeniu. Jeżeli wybiorę dobry rozmiar to końcówki nogawek są zupełnie luźne na mnie. Najlepiej przymierzyć w sklepie albo zostawić sobie możliwość zwrotu.

Tak z ciekawości. Jest jakaś data produkcji na tych oponach ? Bo u mnie tak wyglądają opony które przeleżały kilka (bliżej 10-ciu) lat w garażu.

Nie jeżdżę w SPD. Za to piorę regularnie wszystkie sportowe buty od lat. Nie zauważyłem żeby w jakikolwiek sposób to wpływało na trwałość za to jak idę do znajomych nie mam problemu jak proszą żeby zdjąć buty przed wejściem

Artykuł sponsorowany bez żadnej wartości merytorycznej którego autorzy zrobili ranking na podstawie informacji z netu a nie realnych testów. Rękawiczki Endura Strike to najgorszy produkt rowerowy jaki miałem w życiu. Kompletnie nie oddychają i nawet nie są w 100% wodoodporne. W kategorii bubel XXI wieku dostałyby u mnie 5 gwiazdek A w tym "teście" dostają 4.5 gwiazdki jako świetny produkt.

Są jeszcze gravele, bardzo mało popularne u nas, które przyjmują opony MTB. Dla niektórych może to być złoty środek. Szczególnie dla osób które lubią pocisnąć w terenie.

Dla mnie gravel to szosa z inną geometrią i możliwością włożenia szerokich opon. Natomiast gravel z prostą kierownicą to już wymysł marketingowców żeby orżnąć klienta na większą kasę bo w nazwie jest magiczne słowo "gravel". Kiedyś funkcjonowała nazwa rower turystyczny. Bardzo dobrze określała pewien typ rowerów. Ale stała się niemodna no i mamy gravel z prostą kierownicą, fitness, rower wyprawowy. Wszystko po to żeby zmylić klienta (czyt. jelenia) żeby myślał że kupuje coś wyjątkowego

Zawsze mnie fascynowała nazwa - gravel z prostą kierownicą Czym to się różni od zwykłego roweru ?

Rogi dodają jeden chwyt. Problem polega na tym że nie zmienia się pochylenie sylwetki więc nie zmienia się także miejsce nacisku na siodełko. Mam rogi wewnętrzne SQLab, są świetne i każdemu polecam. Co nie zmienia faktu że na baranku jeździ mi się wygodniej i szybciej.

Wyprostowana pozycja to większy ciężar oparty na tyłku i przy długich jazdach powtarzanych dzień po dniu nie uniknie się jego bólu. Baranek ma to do siebie że możesz zmieniać pozycję z górnego chwytu na dolny i odwrotnie. Ma to wpływ na której części tyłka siedzimy co daje mu ulgę. Można kupić kierownicę która daje możliwość wygodnego chwytu w części środkowej, np. taką: https://dedaelementi.com/gera-alloy-handlebar i dochodzi kolejna zmiana pozycji. Można dokupić lemondkę, nawet nie w celu poprawy aerodynamiki ale odciążenia nadgarstków. Wtedy mamy cztery różne chwyty i za każdym razem w nieco inny sposób obciążamy nasze 4 litery. Im człowiek ma więcej lat tym większe ma to znaczenie. 30-40 lat temu mogłem jechać na prostej kierze przez cały dzień i nic mi nie było. Teraz jedyną opcją robienia całodziennych tras dzień po dniu jest baranek. Dla mnie prosta kiera ma sens tylko wtedy kiedy poruszamy się w ciężkim terenie czyli na rowerze MTB albo robimy krótkie trasy (do sklepu, do pracy, po mieście pozałatwiać sprawy) i nie potrzebujemy zmiany pozycji. Tylko jeden warunek. Geometria roweru musi pozwalać na swobodną zmianę pozycji. Z tego powodu Marin Four Corners kupiony na próbę u mnie pozostał bo w każdej pozycji na nim mam pełny relaks. Nie jest to wybitnie maszyna wyścigowa ale mogę robić na nim 100-150 dziennie, dzień po dniu i nie wsiadam za każdym razem obolały. I jeszcze coś. Znacznie wygodniej pokonuje mi się długie dystanse trzymają dłonie równolegle do ciała a nie pod kątem prostym jak na prostej kierownicy.

Uprać w pralce. Ja często piorę buty dodając je do normalnych ciuchów żeby się nie tłukły o bęben i nic im nie jest.

Na szybkość poruszania się wpływają tylko dwa czynniki. Aerodynamika i opory toczenia. Zakładając że do obydwu typów roweru założymy te same opony pozostaje aerodynamika. O ile będzie szybszy baranek od prostej kierownicy ? Zależy od pozycji jaką przyjmiesz. Samo węższe ułożenie rąk już daje jakiś zysk. Do tego dochodzi bardziej agresywna pozycja którą znacznie łatwiej zająć na baranku. Dokładnej wartości nie da się podać ale nie będzie tak że teraz jeździsz 20 km/h a jak wsiądziesz na gravela będzie to 30 km/h. Raczej bym założył że jak teraz jeździsz 16-20 to na gravelu będzie to 18/19-22/23. Dlatego że przy tak małych prędkościach liczą się głownie opory toczenia. I tu dochodzimy do kwestii opon. Najwięcej zyskasz kupując jakiś naprawdę szybki model, do wyboru np. stąd: https://www.bicyclerollingresistance.com/ Jednak licz się z wydatkiem rzędu 500-600 zł za komplet. I jeszcze kwestia ubioru. Obcisły, dobrze dopasowany strój, to olbrzymi zysk.

Albo szosa Road+. Gravele są droższe bo mają w nazwie słowo gravel które podbija cenę o jakieś 20% Natomiast z tego co napisałeś poruszasz się głównie po asfalcie więc w Twoim przypadku celowałbym w szosę typu endurance do której można założyć opony 35C. No chyba że planujesz zbaczać z asfaltu na dłuższych odcinkach. Wtedy faktycznie gravel będzie lepszym wyborem bo masz możliwość założenia opon np. 40C. Jednak celowałbym w takie które nie będą zamulać na asfalcie, np. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-strada-bianca-pro-htlr-40

Takie rowery nie nadają się na długie dystanse. Umordujesz się na każdym okrutnie. Jedynym sensownym wyborem jest rower z kierownicą typu "baranek" o wygodnej geometrii. Niestety budżet musiałbyś znacznie powiększyć. Może to być gravel, szosa Road+, oba rodzaje z naprawdę porządnymi szybkimi oponami. A tak wydasz kasę i zmienisz to co masz na dokładnie to samo. Wrzucam link do ujęcia ze startu do wyścigu na dystansie 4200 km przez Europę. Przy czym nie każdy się tam ściga, większość chce po prostu tylko zaliczyć taki dystans. Zobacz jaki typ roweru jest wybierany na długie trasy.

Generalnie porządna stal i tytan to materiały raczej butikowe dla koneserów. Ja swojego Marina kupiłem tylko dlatego że był tani a chciałem wypróbować czy gravel w ogóle mi odpowiada. W razie gdyby nie mógłbym go szybko sprzedać z niewielką stratą. Wiedząc że na pewno chcę gravela nie kupiłbym roweru stalowego bo to dowalenie sobie co najmniej dwóch kilogramów wagi w nie wiadomo jakim celu. A jak wybierzemy dobrą stal to zbliżamy się do ceny karbonu.