chrismel

Bo jeździsz z zablokowanymi łokciami. Ręce są się w stanie ugiąć o 20-30 cm. A mostek o ile ? 2-3 cm ? Rozumiem amortyzator (porządny) w rowerze MTB kiedy jeździmy w trudnym terenie, szybko i po kamolach. Ale w innych rowerach to łatanie braku techniki i złych nawyków. Sam takich nabrałem bo przez pewien czas jeździłem tylko na rowerze z amortyzatorem i dopiero jak dostałem parę razy po łapach na gravelu to się błyskawicznie oduczyłem. Poza tym jak zadajesz pytanie to posłuchaj bardziej doświadczonych. A Ty oczekujesz że dostaniesz odpowiedzi potwierdzające Twoje wyobrażenia i decyzje.

@sivesgaard - pojeździj trochę. Zamiast nowej nawigacji kup dziecku coś fajnego pod choinkę. Sam jeszcze nie wiesz czego chcesz i czego naprawdę potrzebujesz więc na razie czerp radość z jazdy a przy okazji pracuj nad formą. To się zawsze przyda. I wcale nie potrzebujesz do tego od razu pomiaru mocy, tętna i kadencji. A póki co szkoda kasy na chaotyczne, nieprzemyślane zakupy.

Na pewno są różnice w elastyczności. Np. Pirelli rozciąga się bardziej niż Conti a taki RideNow prawie w ogóle. Czy ma to jakieś przełożenie praktyczne nie wiem. W zestawie z dętką Conti dostajemy zestaw naprawczy. Z kolei Schwalbe przez długi czas miało problemy ze szczelnością wentyli. Także różnice są. Mam 2 dętki RideNow kupione na próbę i nie wzbudzają mojego zaufania. Wykonanie sprawia wrażenie tandetnego i nie trzymają powietrza. Jeżdżę na ściśle określonym ciśnieniu więc praktycznie musiałbym je pompować codziennie. Różnica w cenie nie ma dla mnie znaczenia w tym przypadku. Chcę kupić produkt możliwie najlepszy i najtrwalszy.

@KNKS najlepiej skorzystać z tej strony i ich testów: https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-s-tr-tubeless-vs-tubes Butyl wypada najgorzej, tubeless i latex najlepiej a TPU jest gdzieś po środku. Różnice pomiędzy butylem a tubeless (latex) są na poziomie 3-4W czyli na komplecie mamy 6-8W. Sporo. @michalr75 Rozumiem że korzystałeś ze wszystkich 3-ch. Mógłbyś opisać wady i zalety Pirelli, Conti oraz Cyclami ?

Czy ktoś ma jakieś informacje na temat porównania dętek TPU Pirelli i Continental ? Są w identycznej cenie i zastanawiam się które wybrać. O Pirelli jest sporo opinii ale Conti to nowy produkt więc zastanawiam się czy warto ryzykować. Z drugiej strony może są w czymś lepsze.

Po płaskim to jest w ogóle pomijalne jeżeli patrzymy tylko na utrzymanie stałej prędkości. Zresztą policz sam: http://bikecalculator.com/ Testy które można znaleźć na YT robione przez wiarygodne kanały to potwierdzają. Wiem że kłóci się to z powszechnie obowiązującymi wyobrażeniami ale jak się głębiej nad tym zastanowić to ten 1% stanowi sporą wartość przy dużych różnicach w wadze i dużych mocach, np. takich jakie są w zawodowym peletonie.

1 kg wagi roweru to 1% generowanej mocy. Czyli jak jedziesz z mocą 150W i zejdziesz z wagi o 1 kg to zyskujesz 1.5W. Dlatego odpuść sobie te "karbony". Przynajmniej do momentu kiedy nie dojdziesz do ściany i nie zaczniesz szukać każdego ułamka Wata. Na początek mam propozycję opon które osobiście uwielbiam - Continental Grand Prix 5000 AS 35C. Na szosie nie zamulają a od biedy da się na nich zjechać na łączniki szutrowe. Poza tym dają dość przyzwoity komfort na gorszych nawierzchniach i rozsądną przyczepność na mokrym. Odnośnie jazdy typowo po szosie to ja unikam jak ognia dróg o dużym natężeniu ruchu. Możesz mieć lampki, radar, jaskrawy strój a i tak Twoje bezpieczeństwo nie zależy od Ciebie. Jeden idiota wystarczy żeby zmarnować Ci zdrowie albo zrobić z Twojego dziecka sierotę. Wiadomo że nawet na bocznej drodze może się coś zdarzyć ale jak samochodów jest kilkadziesiąt razy mniej to szanse są kilkadziesiąt razy mniejsze. Dlatego takie opony pomiędzy typowo szosowymi a gravelowymi są fajne bo Cię nie ograniczają do asfaltu premium.

Weź szpilkę, spróbuj przekłuć i sam się przekonasz (że nic nie daje).

Ja bym wybierał pomiędzy Hutchinson Caracal Race i Challenge Strada Bianca Pro ale te drugie raczej z dętką latexową. Zobacz na ofertę bike24 i bikediscount. Tak przy okazji to też mam 1x. Początkowo założyłem kasetę 11-36. Przed wyjazdem w Alpy zmieniłem na 10-51. Miałem nawet zamiar ją zostawić ale po powrocie na płaskie stwierdziłem że nie da się na tym jeździć. Możesz rozważyć rezygnację z pewnej rozpiętości przełożeń na korzyść stopniowania.

Upał zelżał, słońce nie wali po oczach, ścieżki rowerowe puste. Wreszcie można spokojnie pojeździć

@radoo - zastanawiałeś się czy poczujesz różnicę. To opiszę Ci swój dzisiejszy dzień. Akurat miałem wolne więc wybrałem się na "setkę". Pierwszą na Terra Speed 40C. Bardzo dobre opony ale na szosie wynudziłem się na nich jak diabli. Zero frajdy. Wróciłem do domu, zjadłem obiadek, odpocząłem i zmieniłem opony na GP5000 AS 35C. Wyjechałem na pętelkę 32 km. Morda mi się cieszy od ucha do ucha. Niby tylko kilka Watów do przodu ale zupełnie inna jazda. Jak szuter u Ciebie to głównie łączniki a 90% czasu spędzasz na asfalcie to bardzo poważnie bym je rozważył. Od momentu zakupu uważałem je za świetne opony ale dzisiaj stwierdziłem że są po prostu genialne.

Lista na ten miesiąc: Schwalbe G-One RS 50-622 CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Bontrager Girona RSL GR TLR 700x42c CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Rene Herse Bon Jon Pass Extralight TC 700x35c CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon ENVE HEX Gravel 40-622 CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Continental Pure CONTACT 40-622 Touring ✓ ✓ ✓ Coming soon Goodyear ZIPP XPLR Slick 700x40c CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Panaracer Agilest Fast TLR 28-622 Road Bike ✓ ✓ ✓ Coming soon Ta różnica kilku Watów na oponie jest tym większa im wolniej jeździsz. O ile opory aerodynamiczne rosną wraz z kwadratem prędkości to opory toczenia są stałe. Poza tym dochodzi kwestia, jakby to ująć, psychologiczna. U mnie np. jest to bariera 30 km/h. O ile na GP5000 32C praktycznie nie miałem sytuacji żebym nie miał tej "trójki" z przodu na liczniku to już przy GP5000 AS 35C muszę się lekko wysilić a na Terra Speed 40C wystarczy minimalny wiatr z przodu żebym nie był w stanie tej prędkości utrzymać na stałe. Z drugiej strony. Na dystansie 100 km różnica średniej 1 km/h to dodatkowe 10 min. Powiedzmy że wyjeżdżam sobie na przejażdżkę w pogodny weekend. Przejechanie takiego dystansu z długą przerwą na obiad, jakiś deser po drodze albo kawkę zajmuje mi 4-5 godzin. Czy jak zajmie mi 4 godziny i 10 minut albo 5 godzin i 10 minut ma to dla mnie jakieś znaczenie ? Absolutnie żadnego. Ale tu chodzi o przyjemność z jazdy a nie o te dodatkowe minuty.

Dlatego trzeba jej zapewnić jak najbezpieczniejsze rozwiązanie. Czyli wymienić koła oraz opony na tubeless ready i wlać przyzwoite mleko, np. Stans lub Orange. Opony powinny też być dość odporne na przebicie, porównanie znajdziesz tutaj: https://www.bicyclerollingresistance.com/. Zwróciłbym też uwagę na opory toczenia żeby się mniej męczyła. Można też rozważyć wkładki do opon np. Vittoria Airliner: https://rowerowy.com/sklep/czesci/wkladki-do-opon/29cali/prod/vittoria-airliner szczególnie na okres zimowy.

Od 3-ch lat jeżdżę z wkładkami ale zasilanymi z zewnętrznego powerbanka. Są cienkie, nie zmieniają ułożenia stopy. Wady ? Jak dla mnie brak.

A nie prościej wlać mleko do opony bezdętkowej ?

Za rok albo dwa lata sprzedasz go z niewielką stratą: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-woom-4-czerwony-z-blotnikami-na-gwarancji-CID767-ID138kes.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=4

Normalne hamulce V-brake działają bezproblemowo. Ale normalne oznacza że są np. Shimano, mają aluminiowe klamki i zaciski a nie plastikowe. Dla dziecka zawsze szukasz roweru jak najlżejszego i jak najprostszego, hamulce v-brake, brak przedniej przerzutki i amortyzatora.

Tak myślałem że się nie skusisz Możesz np. założyć kierownicę z krótszym reachem. PRO LT Gravel ma reach 65 mm. W środkowej części ma sporo miejsca o średnicy 31.8 mm.

@Eathan mi wychodzi że w miarę identyczną pozycję uzyskasz stosując mostek +17 stopni / 90 mm (2mm more reach and is 16mm higher). Te są jednolicie czarne matowe: https://allegro.pl/oferta/mostek-wspornik-kierownicy-bbb-downforce-bhs-36-31-8-90mm-17-stopni-16072926991 jak jesteś estetą i akurat taki odcień Ci pasuje.

@filipog44 Jak sobie wyobrażasz walenie taką mocą nadjeżdżającym z przeciwka po oczach ? Przecież to jest lampka która nadaje się wyłącznie na offroad pod warunkiem że nie ma nikogo w okolicy.

http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php

Rozciąganie ud z tyłu + ćwiczenia mięśni core rozwiązują problem bolących pleców w 99% przypadków. Przykładowe bez problemu znajdziesz w necie.

W sytuacji awaryjnej, zgodnie z prawem Murphy'ego, akumulator akurat wtedy będzie rozładowany i nie napompujesz koła.

@KNKS nie jestem tak biegły w temacie lampek jak @Nemrod82 ale mogę Ci napisać jakich lampek używałem bądź używam: Fenix BC25R - https://fenix.pl/product/23692,lampa-rowerowa-fenix-bc25r Busch&Muller IXON SPACE - https://www.rowerystylowe.pl/p-8682/przednia-lampka-rowerowa-buschampmuller-ixon-space Busch&Muller IXON ROCK - https://www.rosebikes.pl/b-m-ixon-rock-led-100-lux-rechargeable-headlight-2695091 Spanninga Axendo 60 USB - https://www.rowerowaholandia.pl/p8011-lampka-rowerowa-przednia-spanninga-axendo-60-usb Ostatnią mam w ilości 2 szt, jest moim zdecydowanym faworytem i używam jej w dwóch rowerach.

Masz rację. Ale jak ktoś już pyta o lampkę na forum to powinno się od razu sugerować taką z odcięciem. Jest na pewno sporo osób które nadal nie wiedzą że coś takiego istnieje.