chrismel

Zgadza się. Dodam że prawie rok używałem GP5000 32C. To nie jest tak że nie da się na nich jeździć. Ale po prostu mnie zmęczyły. Różnica wydaje się mała pomiędzy 32 a 35 ale dochodzi też inna budowa wersji AS i tych wszystkich drobnych nierówności nie czuć. Dlatego na Twoim miejscu zwiększyłbym budżet i poszukał czegoś na tarczach z hydrauliką i możliwością włożenia takich właśnie opon.

Jeżeli w pogodny weekend ubierasz się w strój kolarski i jedziesz sportowo po uprzednio zaplanowanej trasie z dobrej jakości nawierzchnią to opony 28C są świetnym wyborem. Ale jak rower ma służyć do wycieczek które zaprowadzą Cię nie wiadomo gdzie albo codziennego ciorania np. jako dojazdówka do pracy to kup coś do czego można założyć opony 35C. Wystarczą jakieś nieprzewidziane roboty drogowe, objazd po zerwanym asfalcie, chęć zboczenia z trasy a tam kawałek szutrówki i na delikatnych typowo szosowych oponach robi się problem. Ja używam GP5000 AS 35C i jeżdżę praktycznie po wszystkim włącznie z potłuczonym szkłem. Zero problemów i stresu. Ale jest na rynku jeszcze kilka opon o podobnej charakterystyce które przekształcają typową szosę w szosę Road+. No ale warunek - musi wejść 35C a to niestety znacznie ogranicza wybór.

Skoro pytasz o opony 35-36C a nawet rozważasz 32C to zakładam że chcesz żeby były szybkie. W takim razie trzeba kupić opony które są szybkie a nie wąskie. Niestety im szybsze tym droższe. W budżecie który podałeś nic sensownego nie da się kupić. Gdybyś go zwiększył to wybór robi się spory. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Zwróć uwagę na: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/hutchinson-caracal-race Ekstremalnie szybka opona jak na swoją szerokość i budowę. Tylko że musi być to dokładnie ta wersja jak w podanym linku czyli Race.

Do 9s włącznie można było uskuteczniać różne kombinacje. Przy 12s napędy stały się bardzo wrażliwe i nie bawił bym się w eksperymenty.

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-e-flitzer-pd34004/?v_Id=202270

Jakie Państwo ? Jak kupisz elektryka i dostaniesz te 2500 zł to mi zabiorą żeby Tobie dać. Mało tego. Nie zabiorą mi 2500 tylko pewnie ze 3500 no bo jeszcze są jakieś koszty operacyjne. Kto więc skorzysta ? Pomysłodawcy i urzędnicy.

Challenge Getaway oraz Strada Bianca są świetnymi oponami jak się zaakceptuje pewne ich cechy. Głównie są to problemy z zakładaniem i trzymaniem ciśnienia na mleku. Warto poczytać oraz obejrzeć recenzje (choćby na bikeshow) przed zakupem. Ja podchodziłem do nich kilka razy ale finalnie doszedłem do wniosku że stosunek cech negatywnych do pozytywnych wypada (dla mnie) na ich niekorzyść. Gdyby ktoś jednak decydował się na zakup warto poszukać ofert z niemieckich sklepów bo ceny u nas są o około 50% wyższe.

Szybsze od niejednych szosowych: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/hutchinson-caracal-race

Jedynego typu który aktualnie jest obowiązkowy, czyli gravela

Mam 80 cm przekroku. Zawsze jeździłem na 175 bo tak mi dawali w nowych rowerach. Przy wymianie napędu założyłem 172.5 i główną różnicą którą zauważyłem było zmniejszenie ucisku na tkanki miękkie pomimo że odrobinę podniosłem siodełko. Czyli lekka zmiana na plus. Od ponad 1000 km jeżdżę na 165 i jak dla mnie jest to rewelacja. Wiem że nie przesiądę się już nigdy na dłuższe ramiona. Problem w tym że w żaden sposób nie potrafię zdefiniować dlaczego tak dobrze mi się jeździ na tej długości. Wzrosła mi kadencja ale to wiem tylko z licznika bo tego nie odczuwam. Jak zwalniam np. przed światłami i nie zmienię przełożenia to bardzo łatwo wstaje mi się z siodełka żeby szybciej się rozpędzić. No ale to są detale a całej reszty nie umiem rozkminić. Jest mi dobrze i już a nie mam pojęcia dlaczego.

Właśnie dlatego podoba mi się Twój tok rozumowania. Nie jeden rower super wypasiony którego zakup zrujnował budżet tylko kilka - na różne okazje, różne trasy a nawet odmienny nastój.

Przerobiłem w gravelu trochę kierownic i moim zdaniem optymalne wartości to drop około 100 mm oraz flara około 12 stopni. Natomiast podczas długich jazd pod górę chwyt za poziomą część kierownicy był dla mnie zawsze niewygodny. Jak ktoś jedzie w nim przez kilka minut to nie ma to większego znaczenia. Jak robią się z tego godziny, np. w przypadku długich podjazdów alpejskich zaczyna to być dokuczliwe. W końcu znalazłem kierownicę która jest dla mnie wygodna. https://dedaelementi.com/gera-alloy-handlebar Nie jest idealna bo ma zbyt dużą flarę jak dla mnie ale ma wygodne wyprofilowanie górnej belki, Outsweep 3 stopnie oraz krótki reach więc przejście pomiędzy chwytem na łapach i górnym nie jest tak drastyczne. Generalnie jest to pierwsza kierownica z której jestem zadowolony. Gdyby miała flarę 10-12 stopni to byłby ideał.

Przede wszystkim jest to już budżet przy którym można trochę pogrymasić. Więc w żadne wynalazki bym się bawił tylko kupił rower na kompletnej grupie GRX lub równoważnej SRAM-a. Po drugie musisz sobie odpowiedzieć na pytanie czy chcesz napęd 1x czy 2x. 2x daje Ci teoretycznie lepsze stopniowanie. Napisałem teoretycznie bo w praktyce dużo zależy od prędkości z jakimi jeździsz. Jeżeli poruszasz się w zakresie 20-30 km/h to wcale tak dużo lepiej nie jest w porównaniu do 1x bo sporą część kasety będziesz wykorzystywał jedynie na zjazdach. Na końcu obrazek na którym najczęściej używany zakres zaznaczyłem na zielono. Czerwona obwódka to te przełożenia które będą aktywne tylko na zjazdach. Po trzecie. Kształt klamkomanetek 12s jest dostosowany do kierownic z flarą. W przypadku jazd po 30-50 km ma to niewielkie znaczenie. Ale jak często będziesz robił trasy 100+ to jest odczuwalnie wygodniej. Więc może warto odrobinę dopłacić do 12-tu biegów. Natomiast na pewno warto jeżeli chciałbyś napęd 1x.

W rowerze trekkingowym zmieniałem dawno temu napęd na 1x (przerzutka to jakaś Deore, już nie pamiętam modelu). Początkowo założyłem zębatkę 34T i do niej dobrałem długość łańcucha. Potem zmieniałem na 32T I 30T. Z każdą zębatką napęd pracował bez zarzutu. Czyli w dwóch przypadkach łańcuch był ciut za długi. Być może u Ciebie idealnie dobrany łańcuch na 34T jest za krótki na 36T i stąd problemy.

SQLab-y mają bardzo specyficzny kształt. Nie odczuwa się na nich efektu siedzenia na płaskim siodełku. Nie twierdzę że takie będzie dla Ciebie odpowiednie ale że trzeba wypróbować.

http://www.gear-calculator.com

Siodełka które wymieniłeś mają podniesiony tył. Być może potrzebujesz siodełka które jest płaskie. Na początek, zanim wydasz majątek na zakupy siodełek, bikefitting, podróże po kraju itd zacznij od bezpłatnej opcji jaką jest wypożyczenie siodełka do testów. Najprościej u Treka: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/guarantee/ Zacząłbym od tego (serio): https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/siodełka-rowerowe/siodełka-do-rowerów-fitness/siodełko-bontrager-sport/p/14011/?colorCode=black Ustal kształt (podniesione czy płaskie), rodzaj kanału ulżeniowego (z dziurą czy wgłębieniem), szerokość (zawsze wybierasz najszersze które Cię nie ociera), stopień oraz twardość wypełnienia (generalnie im więcej i twardziej tym lepiej). Potem zostanie kosmetyka w której faktycznie dobry bikefitter może pomóc jak sam nie dasz rady.

Mam pytanie, być może niezbyt mądre, odnośnie korby GRX. Wydaje mi się że gdzieś widziałem jak ktoś pisał że korby RX610 1x12 i 2x12 mają takie same ramiona a różnią się tylko zębatkami. Nie wydaje mi się bo mają inną linię łańcucha ale może się mylę. Mógłby ktoś mnie douczyć jak jest faktycznie ?

Naucz się uginać ręce a nie jeździć na zablokowanych łokciach jak większość. Moja koleżanka która dobija teraz do 70-ki cały życie jeździła na takich klocach jaki planujesz kupić. Potem przejechała się na moim gravelu na szosowych oponach. Bardzo szybko stała się właścicielką takowego. Teraz jak jej proponuję "stówkę" nigdy nie słyszę że to daleko tylko czemu nie, wypijemy kawkę a potem zapraszam na obiad do mnie. Czyli stówka przed obiadem Kup coś lekkiego, na szybkich oponach. Zadbaj o strój żeby nic nie łopotało. Czyli powalcz o każdy Wat. Zobaczysz jak można lekko i przyjemnie jechać.

Czyli sporo jeździsz. Optymalnym wyborem byłby rower z napędem 1x11 lub 1x12 (Shimano, SRAM) bez przedniego amortyzatora (albo raczej tego czegoś co go udaje w tanich modelach). Oczywiście z możliwością montażu błotników, ewentualnie bagażnika ale jak nie robisz wypraw wielodniowych można się bez niego obyć. Z tym że budżet musiałabyś przemnożyć przez minimum 2. Z drugiej strony to wydatek na długie lata. Za kwotę którą zakładasz kupisz tylko kawał ciężkiego złomu na byle jakich podzespołach. Przyjemność z jazdy żadna czyli zmarnowane pieniądze. Poniżej przykład jak powinien wyglądać rower w który powinnaś celować: Tak na marginesie. Ludzie kupują te do niczego niepotrzebne atrapy amortyzatorów a później zakładają takie tematy: https://www.forumrowerowe.org/topic/273099-sztywny-widelec-wymiana-w-rowerze-crossowym-obniżenie-axle-to-crown-o-25-cm/

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

@keltu - wreszcie jakiś fajny zakup. A nie ciągle te opony, łańcuchy, sztyce, zaciski i inne niepotrzebne bzdety

Czasami ktoś szuka tańszej alternatywy od Garmina. Polecam obejrzeć - festiwal bubli.

Jakie masz opony i jakie ciśnienie ? Uszczelniacze są bardzo różne. Od bardzo dobrych po badziewne. Polecam Stans lub Orange.