chrismel

Szczerze powiedziawszy to zamawiałem u nich tylko 1 raz, kurtkę, ze 2-3 lata temu. Deklarowany czas dostawy był długi ale nigdzie indziej nie było mojego koloru i rozmiaru. Z tego co pamiętam to go dotrzymali. Było to około 10 dni. Jaki czas dostawy teraz deklarują i czy go dotrzymują nie wiem. Ale jak nie wysyłają samolotem to realnie nie powinni podawać krótszego terminu niż 4-5 dni bo to niewykonalne z Hiszpanii.

Bikeinn wysyła towar z Hiszpanii. Ciężarówki mają do pokonania znacznie dłuższy dystans. Obowiązują je ograniczenia prędkości. Kierowcy mają limitowany czas pracy. I to po prostu pochłania czas.

Rower dla żony: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-e-flitzer-pd34004/?v_Id=193385 Wiem że nie tego szukaliście ale poważnie bym się zastanowił bo w tej cenie to okazja.

Mostek ze wznosem 35 stopni: https://rowerplus.pl/mostki-ahead/7399-bbb-highrise-bhs-25-mostek-318-mm.html (pewnie 70 mm) Czy wystarczy przewodów nie wiem.

Wśród osób podróżujących w ekstremalnych warunkach gdzie nie ma w ogóle żadnego dostępu do serwisu Rohloff jest częstym wyborem z uwagi na bezawaryjność. Typowe przebiegi tej przekładni to około 300.000 km. Poza tym są minimalne szanse przypadkowego jej uszkodzenia. Więc nie określałbym jej mianem wynalazku.

Jeżeli któregoś dnia zapragniesz żeby gravel zaczął pełnić u Ciebie rolę szosy Road+ to wybierając koła 27.5" odcinasz się od sporej części oferty opon szosowych. Np. moich ulubionych Conti GP5000 AS 35C. A opony to (pomimo wysokiej ceny za topowe modele) najtańszy realny upgrade roweru w przeliczeniu szybkość / cena. Zresztą taki rower to przeważnie zakup na długie lata a nie wiadomo jak w przyszłości będzie wyglądała w ogóle dostępność kół i opon w tym rozmiarze.

Jeżeli rozważasz napęd 1x to zdecydowanie szedłbym 1x12. Na chwilę obecną Shimano nie ma sensownych kaset do gravela bo masz praktycznie tylko opcję szosową dedykowaną do napędów 2x oraz MTB 10-51. Wszyscy inni producenci mają kasety gravelowe (np. SRAM XPLR) więc sądzę że prędzej czy później Shimano też coś zrobi. Prawdopodobnie wraz z nowym XTR Shimano wypuści kasetę 9-11-13-15-17-19-21-24-28-33-39-45 która byłaby może nie idealna ale lepsza niż 10-51. W każdym razie zamykanie sobie drogi przez wybór 1x11 to odcięcie się od potencjalnych możliwości w przyszłości.

Mio przez bardzo długi okres nie miało aktualizacji map (kilka lat). Garmin to firma która specjalizuje się w nawigacjach od 35 lat. Jeżeli z jakiś powodów nie chcesz Garmina to brałbym pod uwage tylko Wahoo. Na początek do wytyczania trasy w domu możesz spróbować Komoota. Jeden nieduży region można odblokować gratis i przekonać się czy to Ci odpowiada.

Ja nie potrzebuję żadnych opcji treningowych więc korzystam z Explore 2. Zresztą żeby je wykorzystać w bardziej zaawansowanych urządzeniach potrzebne są dodatkowe czujniki z których najważniejszy (a przy okazji najdroższy) jest pomiar mocy.

Jedyna 100% skuteczna metoda to opracowanie trasy w domu i dokładne jej przeanalizowanie. Potem wgrywasz ślad i nawigacja prowadzi Cię po nim. Natomiast każdy zautomatyzowany sposób będzie zawierał ryzyko błędów i nie zależy to od nawigacji ale map z jakich korzysta. Często korzystam z funkcji automatycznego wyznaczania trasy ale to raczej służy do określenia mniej więcej kierunku w jakim powinienem jechać w nieznanym terenie. Jadę wtedy tak jak mi się podoba a nawigacja przelicza i chroni mnie przed pojechaniem w zupełnie innym kierunku.

O takiej kwocie pisałem czyli 2000 pln.

CSC, Elitewheels - karbon z chin ?

Jazda po mieście na szosie nie jest dobrym pomysłem. Szerokie opony wcale nie muszą wolne. Podobnie jak wąskie nie muszą być szybkie. Dobre opony robią robotę. Problem w tym że komplet kosztuje co najmniej połowę budżetu który chcesz przeznaczyć na rower. Pomijając opony w tym budżecie nie da się w ogóle kupić sensownego roweru, nawet używanego.

Mam obręcz o szerokości wewnętrznej 22 mm. DT Swiss podaje że są kompatybilne. Mój zdrowy chłopski rozum podpowiada że też. Miałem na tych obręczach opony 43C, czyli jeszcze szersze i nie było problemu z włożeniem wentyla. Co do łyżek to tymi które mam, na tych obręczach, zmieniłem opony już kilkanaście razy. Użyłem łyżek tylko dlatego że je miałem. Zero problemów. Raz zrobiłem to w ogóle bez nich bo zostały w garażu i nie chciało mi się schodzić po nie. Też się dało. Ale to były Conti a nie Pirelli. Uwierz mi na słowo że te opony są naprawdę inne

Ja używałem do tej pory łyżek Bontrager: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/opony-rowerowe/akcesoria-do-opon-rowerowych/zestawy-naprawcze-i-narzędzia-do-naprawy-rowerów/bontrager-tire-lever-set/p/07799/ Niedawno kupiłem fajny zestaw Shimano: https://biostern.abstore.pl/narzedzia-i-klucze-pro-team-lyzki-do-opon-czarne,c98,p9115,pl.html Tak w ogóle to założyłem i zdjąłem w życiu trochę opon ale nigdy nie zdarzyło mi się żeby po włożeniu tylko jednego rantu nie móc wcisnąć wentyla. Nie miałem też opon które urosły w obwodzie o 3 mm w ciągu paru godzin.

Nie wiem. Ale na pewno nie tandeta bo mają mnóstwo porządnych narzędzi. Jak ranty opony są w wewnętrznym kanale obręczy to zwykle jest jakiś luz. W tym przypadku bardzo ściśle do niego przylegały stąd problem. Zobaczymy jak będzie dalej bo na razie jest ciekawie. Przy pierwszym mierzeniu opona miała 33 mm wysokości. Teraz ma już 36

Pirelli P Zero Race 700x40C - przespałem się z problemem i postanowiłem że te opony zostają jednak u mnie do testów. Mogę się obrażać na Pirelli ale prawda jest taka że nie mają żadnej konkurencji w tym rozmiarze. Przy tych oporach toczenia jedyna alternatywa to opony gravelowe, prawie każde z jakimś bieżnikiem który jest mi zbędny i ze znacznie słabszą ochroną antyprzebiciową. Za jakiś czas, pewnie za miesiąc a raczej dwa coś o nich napiszę na forum. Gdyby ktoś chciał wiedzieć coś szybciej to może pisać na priv.

W takim razie potrzebujesz nie węższych a szybszych. https://www.bicyclerollingresistance.com/

Sprawa rozbija się o górny, najszybszy, zakres. Jeżeli nie potrzebujesz miękkich przełożeń a nie jesteś koniem który często jeździ znacznie powyżej 40 km/h to rozważyłbym nawet kasetę 10-33. Na niej miałbyś płynne przełożenia co 1 ząbek od prędkości około 26.5 km/h przy kadencji 80 do 45 km/h przy kadencji 90. Musiałbyś tylko wymienić zębatkę z przodu na 38T. Ale nie mnie oceniać Twoje realne możliwości fizyczne. Musisz to zrobić sam. I podkreślam - realne. Do rozważenia masz jeszcze kasetę 11-44. Znów tylko 1 ząbek ale też może poprawić komfort jazdy. Ja przyjąłem założenie że interesuje mnie tylko ile jestem wycisnąć na płaskim z wiatrem przy kadencji 90. I do tego dobrałem cały napęd. Dokręcanie z górki mnie nie interesuje bo nie wiadomo gdzie postawić limit. I dla tych kilku chwil musiałbym zrezygnować z przełożeń co 1 ząbek w zakresie którego używam w 99%. Tylko że u mnie całkowicie płasko. Gdyby mi ciągle brakowało przełożeń przy byle zjeździe z pewnością zmieniłbym zdanie. Odnośnie opon to jak chcesz AS weź 35C. Jak chcesz 32C żeby było szybciej to weź TR pod tubeless a pod dętkę wersję właśnie pod dętkę. Tu będziesz miał prawdopodobnie najtaniej: https://biostern.abstore.pl/

Używałem tej kierownicy. Ma za duży parametr Flare Out (bądź Outsweep). Producenci używają różnych określeń. Przy dłuższej jeździe na dropach bolą ramiona w górnej części. Podlinkowana przeze mnie wyżej Deda Gera Alloy ma 3 stopnie a nie 12 jak Ritchey i wtedy jest to super wygodne.

https://www.gear-calculator.com Trwałością bym się nie martwił pod warunkiem regularnej wymiany łańcucha przy 0.5% zużycia. Trzeba kupić przymiar i to sprawdzać. Do normalnej jazdy a nie MTB należałoby założyć zębatkę 36T. Tylko nie wiem czy wejdzie w tylne widełki. Poniżej symulacja dla 28T. Przełożenia są zestopniowane tylko do górskich podjazdów.

Czy ta kierownica to Ritchey Corralitos ?

@HSM zgadza się. Dlatego niech koleżanka @aniawili dopytuje się nas a potem idzie przymierzyć do sklepu żeby zweryfikować te rady w realu. W szybkim tempie ogarnie terminy stack i reach które mają ogromne znaczenie w przypadku roweru z barankiem. Lepiej odwlec zakup odrobinę niż dokonać go bez żadnego rozeznania albo co gorsza słuchając rad sprzedawcy Tak przy okazji. Władowanie sobie takich opon do gravela ma sens może w Ameryce Północnej w której szutry to porozrzucany gruz. Dla drobnej dziewczyny gdzie to opony będą stanowić bardzo dużą część wszystkich oporów trzeba szukać opon ekstremalnie szybkich żeby było lekko. Ja jestem w podobnej sytuacji, jestem już wiekowy, nie mam siły i żeby lecieć te 30+ km/h po szosie musiałem założyć Conti GP5000 AS 35C. Ale u mnie szutry to zaledwie kilka % trasy. Gdyby było ich więcej to na chwilę obecną wybrałbym pewnie coś w tym stylu: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/hutchinson-caracal-race https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-rs-pro-40 Czyli z szerokością bym nie szalał ale dobrze by było żeby rower mieścił 40C.

Jak nie masz zacięcia sportowego szukaj roweru o jak najmniej agresywnej geometrii. Ma Ci być przede wszystkim wygodnie. Obniżenie pozycji np. o 2 cm nie ma żadnego realnego przełożenia na prędkość a może mieć olbrzymie znaczenie w komforcie. To co ma największy wpływ przy amatorskiej turystycznej jeździe na prędkość to aerodynamiczny (obcisły a może raczej nie luźny) strój oraz opony. Pozycja na rowerze jest dopiero po tym. I nigdy kosztem wygody. Co z tego że będziesz szybsza o 0.1 km/h jak będziesz musiała się zatrzymywać co kilkanaście/kilkadziesiąt minut żeby odpocząć. 1 km/h różnicy w prędkości na dystansie 100 km to 10 min. Tutaj masz link do porównania geometrii ram: https://bikeinsights.com/

Prawdopodobnie będziesz walczyć z reachem. Oprócz mostka możesz go skrócić za pomocą kierownicy. Ta ma 55 mm a przy okazji bardzo wygodny górny chwyt. W ogóle jest wygodna. Niestety najmniejsza szerokość to 40 cm (Deda podaje 42 ale to jest inaczej mierzone). Kierownic z tak małym reachem jest na rynku niewiele. https://dedaelementi.com/gera-alloy-handlebar