Skocz do zawartości

marvelo

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3 339

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez marvelo

  1. marvelo

    [amortyzatora Spinner] -serwis

    marvelo odpowiedział panchos → na temat → Spinner

    W tym amortyzatorze nie ma gąbek pod uszczelkami kurzowymi. O kołku wspominałem na przykładzie jakiegoś Suntoura, pokazanego na filmie, gdzie kołek jest ogranicznikiem ruchu pręta sterującego zaworem. Nie wiem, czy tak jest też tutaj, ale zakładam podobną konstrukcję.
  2. marvelo
    DOM LA NENA - Vejo Passar Kamil Wasicki - Czasem tak bywa
  3. marvelo

    [amortyzatora Spinner] -serwis

    marvelo odpowiedział panchos → na temat → Spinner

    Coś o poszukiwaniu zamiennika smaru do amortyzatora: There seems to be a lot of debate about the perfect grease for bicycle bearings and forks. Normally I simply use the better quality lubricants that can be found at any autoparts store and would be hard pressed to use a gourmet grease. I have a lot of car mechanic experience and after years of using dozens of greases, I do not think a special bicycle grease is necessary for bicycle bearings. But I wanted to lubricate the sliding surfaces on my first Real Forks the right way, so I started looking into fork greases. Evidently I needed to get Manitou Prep M grease made by Motorex, which was No Longer Available, and it was time to find a substitute. The bike forums were useful for identifying what was available and which ones most people were using, but they were pretty short on tech details. Unfortunately the manufacturers were even worse, in a triumph of marketing over datasheets that might actually help you select a grease for an application, most don't release even MSDS reports. And the bicycle greases evidently are rated by the name of the manufacturer. To fill this vacuum it looked like I needed to run my own tests. I'm putting up this post to save others some trouble. My Solar Electric Cargo Bike: A Comparison of 12 Greases for Bicycle Use
  4. marvelo
    Nie kupuj tego łańcucha. To straszny szajs i błyskawicznie zniszczy napęd. Jeśli Shimano to HG71, albo KMC X8. Jak wspominałem, polecam taki z zębatką 13 zębów (Sunrace), bo będziesz miał nieco szybsze ostatnie przełożenie do jazdy szosowej (jeśli korba będzie tylko 42/34/24). Jeśli nie mieszkasz w bardzo górzystym terenie to te 34 jako największa na wonobiegu też chyba zbędna. To taki bieg ratunkowy, czasem przydatny, ale jest duży przeskok względem przedostatniej zębatki (o 10 zębów) i trochę psuje to płynność zmiany.
  5. marvelo
    Z blatem 30 zębów? Nie polecam.
  6. marvelo
    Dlatego ja bym polecił tego Pop Art Lux na sztywnym widelcu. Jeśli taki typ rowerów ojcu odpowiada to jest to dobra oferta. 7 biegów w tylnej piaście to już w miarę szeroki zakres przełożeń, na pewno wygodniejszy niż 3-biegowy, choć trochę bardziej wrażliwy na obsługę. Trzeba uważać przy zdejmowaniu tylnego koła (np, przy zmianie dętki) by nie zepsuć mechanizmu, do którego zaczepiona jest linka, nie zapomnieć założyć podkładek z ząbkiem i nie ukręcić gwintu nakrętek mocujących, ale te Nexusy 7 potrafią być niezawodne. Miliony Holendrów, Duńczyków i Niemców jeżdżą takimi codziennie do pracy i na zakupy, często miesiącami nic przy nich nie robiąc. Osobiście wolę przerzutki zewnętrzne i nie lubię hamulca torpedo, ale jak preferuje piasty wielobiegowe, chce mieć pełną osłonę łańcucha to ten Pop Art jest spoko. No i ma całkiem ładny, klasyczny wygląd.
  7. marvelo
    żadna normalna firma nie robi piast torpedo A to co niby jest? NEXUS INTERNAL GEARED HUB COASTER BRAKE 3s NEXUS INTERNAL GEARED HUB COASTER BRAKE AND DISC BRAKE 8s Sturmey-Archer | S-RC3
  8. marvelo

    [amortyzatora Spinner] -serwis

    marvelo odpowiedział panchos → na temat → Spinner

    W końcu się udało (na napompowanym) poluzować śrubę w lewej goleni (na gwincie jest niebieski klej), prawa poszła lekko (tu kleju nie ma). Smaru to tam wiele nie ma (głównie to, co udało mi się wcisnąć wcześniej pod uszczelki strzykawką). Na górze tulei ślizgowych było trochę czarnych, plastikowych wiórków (wybrałem pęsetą), prawdopodobnie powstałych podczas wciskania tych tulei w golenie. Poniżej uszczelek kurzowych jest sporo miejsca, gdzie można by włożyć gąbki albo wypełnić szczelnie smarem, tylko mam go chyba trochę mało (tylko te 10 ml). To stukanie dobiega faktycznie z tłumika, gdy się rusza góra-dół. Czy tak działa zawór w środku (bo przecież ten tłumik daje zwiększony opór tylko w jednym kierunku, przy rozciąganiu, więc jakoś zawór musi tam być), czy to wspomniany kołek blokady skoku - nie wiem.
  9. marvelo
    Co tam jest wyszczerbione? Może masz na myśli krótsze niektóre zęby na korbie? Korby nie pokazałeś, widać tylko wolnobieg, a ten też nie jest jeszcze jakiś tragiczny, choć nowego łańcucha raczej nie przyjmie. W każdym razie na tym spokojnie dałoby się jeszcze trochę pojeździć.
  10. marvelo
    Czyli jednak wolnobieg. W takim razie, chcąc mieć kasetę musisz wymienić jeszcze koło albo samą piastę. A gdybyśś chciał zostać jednak z wolnobiegiem i mieć jedno szybsze przełożenie to Sunrace ma w ofercie wolnobieg 13-28. Wolnobieg SunRace 7-rzędowy 13-28T srebrny MFM30 - 4710944225235 - 11022926292 - Allegro
  11. marvelo
    Ta przerzutka nie jest zła, ale przewidziana jest raczej do obsługi kaset z dużymi zębatkami (max 40 z, min 30 z). Z kasetą 11-28 (bo taką wskazałeś jako planowaną) lepiej sprawdzi się np. taki szosowy Claris: RDR2000 przerz tył GS 8rz - Biostern Krótszy wózek niż w tej Acerze oznacza nieco większą sztywność i niższą masę, a pojemność jest w zupełności wystarczająca (fabrycznie dla wersji GS jest to 43 zęby).
  12. marvelo
    Jeśli dobrze policzyłeś zęby to jednak może być to kaseta. Nie przypominam sobie wolnobiegów Shimano o takim zestawieniu zębatek. MF_HG37 miał wersję 13-28 i chyba 13-34. Wystarczy, że pokażesz nam zdęcie tylnego koła (najlepiej zdemontowanego) od prawej strony i będzie wszystko widać.
  13. marvelo

    [amortyzatora Spinner] -serwis

    marvelo odpowiedział panchos → na temat → Spinner

    Całe dotychczasowe życie jeździłem na sztywno, więc amortyzatory w ogóle nie były w sferze mojego zainteresowania. No i zawsze musi być ten pierwszy raz, zanim coś poznasz. Próbowałem najpierw poluzować na napompowanym i moim zdaniem ta śruba kręciła się razem z tłokiem (może jest tam klej do gwintów?).
  14. marvelo
    Z wyjątkiem przełożeń do szybkiej jazdy po szosie, co jednak porządny cross czy trekking powinien zapewniać. 36/11 jako najszybsze przełożenie? Toż to mniej niż kiedyś w trekkingu ze średniej tarczy (bo tam było zwykle 38 zębów).
  15. marvelo
  16. marvelo

    [amortyzatora Spinner] -serwis

    marvelo odpowiedział panchos → na temat → Spinner

    Odkręciłem korek komory powietrznej i widać tam na dnie trochę oleju. Trudno określić ile, ale na oko tak ze 3 - 5 cm3. Ten smar co kupiłem zaaplikowałem strzykawką pod uszczelki kurzowe, po zdjęciu sprężynek i odchyleniu gumek poprzez wciśnięcie plastikowego zipa. Przez cienką igłę smar prawie nie chce iść, więc zdjąłem i samą końcówkę strzykawki lekko wcisnąłem pod wargę, ale najlepsza byłaby jakaś spłaszczona plastikowa rurka (może kawałek "termokurczki"?). Chyba nie będę dalej rozbierał. Śruba od spodu lewej goleni nie chciała się wykręcić, to znaczy chyba kręciła się razem z tłokiem i pewnie trzeba przytrzymać od góry (widać miejsce na ampula, chyba 5 mm). Pokrętło tłumienia z prawej goleni wyjąłem, ale o mało nie zgubiłem sprężynki i kuleczki, bo wystrzeliła. Mechanizm blokady od góry też zdejmowałem i naciągnąłem o jedno "oczko" sprężynę, by lepiej odbijał, ale tam też są jakby dwie możliwości założenia dźwigni. W ogóle cały pręt regulacji ma dużo większy zakres ruchu niż te 1/4 obrotu ustalone małą śrubką ampulową znajdującą się pod śrubką trzymającą linkę. Wybrałem pozycję zamkniętą odpowiadającą maksymalnemu wkręceniu pręta.
  17. marvelo
    Nieuzasadnione użycie sygnału dźwiękowego.
  18. marvelo

    [amortyzatora Spinner] -serwis

    marvelo odpowiedział panchos → na temat → Spinner

    Pod uszczelki taki może być? Drogie to, bo za 10 ml 25 zł. Ale nic innego, specjalistycznego nie było w lokalnym rowerowym. Choć nie wiem, czy jakikolwiek smar silikonowy też by się tu nie sprawdził. Na przykład taki: Smar Silikonowy Cx-80 - ceny, opinie i recenzje - www.taniomania.pl Z motoryzacyjnych, duże opakowania w przeliczeniu na mililitr wychodzą dużo taniej niż te specjalistyczne rowerowe: KAYABA SMAR DO USZCZELNIACZY ZAWIESZENIA 250ML 0884065245794 za z Będzin - Allegro - (13415750320) Ale można też znaleźć małe tubki: Smar KYB do uszczelniaczy przedniego zawieszenia KAYABA GREASE 5032227494633 za z Krasne k. Rzeszowa - Allegro - (7649978469) Tak się zastanawiam, czy to drobne postukiwanie jak się rusza góra - dół mają mogą mieć podobną przyczynę jak tu na filmie:
  19. marvelo
    Jeszcze trochę pojeździ:
  20. marvelo
    Femco kojarzy mi się bardziej z obręczami, ale dobre i to, że ktoś się do tego produktu przyznaje. No i 92 to pewnie rok produkcji.
  21. marvelo
    W tego typu widelcach stalowych nie jest. Kropka. Lut ma być od góry do dołu. Kropka. Zamiast teoretyzować znajdź mi taki, w którym jest. Można odwalać fuszerkę, ale bez przesady już z tym całkowitym brakiem lutu w konstrukcji do tego przewidzianej. Na to raczej nikt by się nie odważył i tak też jest w przypadku tego złamanego widelca - jakiś lut jest, tylko położony niedbale. A samo pasowanie połącznia przewidzianego do lutowania (to nie może być zbyt ciasno, bo musi być miejsce na lut) raczej wyklucza trzymanie się tego na sam wcisk, nawet przez jedną jazdę. Ale tu już może lepiej niech się wypowie fachowiec akkwlsk. P.S. Mostek ma to do trzymania się rury sterowej w koronie, że do góry się nie wysunie, bo ma kołnierz, a do dołu nie bo oprócz sił tarcia pomiędzy rurą a koroną dochodzą jeszcze siły tarcia pomiędzy mostkiem a rurą, no i jeszcze śruba gwiazdki (lub ekspandera).
  22. marvelo
    Porządnie polutowana rura sterowa: http://alexandchristine.smugmug.com/Bicycles/Framebuilding/Ivy-T/P1050870/1173442275_JGBcY-M.jpg http://alexandchristine.smugmug.com/Bicycles/Framebuilding/Ivy-T/P1050874/1173440229_G3vvs-M.jpg I dolne lagi: http://alexandchristine.smugmug.com/Bicycles/Framebuilding/Ivy-T/P1050885/1173441490_ftXnS-M.jpg Po obróbce: http://alexandchristine.smugmug.com/Bicycles/Framebuilding/Ivy-T/P1050888/1173441615_S4AEE-M.jpg Alex Wetmore is always busy with something… » Brazing
  23. marvelo
    Tak, tylko ich rura sterowa jest wciskana od spodu korony i ma na końcu kołnierz stanowiący opór, a od góry wszystko trzyma mostek. No i zarówno korona, jak i rura sterowa są dużo masywniejsze, rura ma grubsze ścianki. Historia rowerowych widelców nie zaczęła się od Fox"ów i RockShocks'ów, tylko od właśnie takiej techniki lutowania widelców na mufach. Nie znam stalowego widelca na mufach, gdzie ta rura byłaby jedynie wciśnięta. Przyszedł widelec na podmianę. Minimalnie niższy, ale błotnik się mieści, a hamulec da się nieco podnieść (klocki w otworach szczęk). Od razu widać, że porządniej zrobiony, a rura sterowa na dole ma znacznie większą grubość ścianki (o prawie milimetr więcej). W tym starym praktycznie nie ma cieniowania i na dole jest tyle samo co na górze, czyli tylko 1,6 mm.
  24. marvelo
    No i jak to by miało się trzymać? Na śrubie od hamulca?
  25. marvelo
    Zamocowałem ten widelec w imadle i pociągnąłem za lagi w kierunku wygięcia, by zobaczyć jaką siłą to się złoży do końca. No i ta siła była naprawdę niewielka. Wygląda na to, że na górze lutu w ogóle nie było. Nie znam się, ale chyba powinien tam być w porządnie zrobionym widelcu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...