marvelo

Ale Trump ma większe.

Jako użytkownik tego typu rowerów gorąco je polecam. Są prawie tak szybkie jak szosówki (mają długie przełożenia i pozwalają na montaż typowych opon szosowych), a nie wymagają aż takiej gibkości jak rowery z barankiem umieszczonym znacznie poniżej kierownicy. Jeśli ktoś jest amatorem i operuje w zakresie prędkości średnich bliżej 30 km/h niż 40 km/h to zysk z baranka jest przereklamowany, a prosta kierownica z rogami (nawet takimi zewnętrznymi jak u mnie) daje już dodatkowe chwyty, bardzo poprawiające komfort (a nawet aerodynamikę, jak się odpowiednio złapie). Ja od paru lat na szosę z baranem (wciąż mam i jest to mój najlżejszy rower) już prawie nie wsiadam, tak bardzo polubiłem te hybrydy.

Ayreheart - Mr Dowlands Midnight Dairy Queen · Norman Greenbaum

To też dobre:

Ty uzurpatorze!

WSTĘP (Tren) - Przemysław Gintrowski

Nie udzielam się na Facebooku.

"Exaltare" Organ Music by David Hicken Yuval Raphael – Amber Skies

To wcale nie musi być błąd. Rozmiar M ma mniejszy o jeden stopień kąt główki ramy (70 vs 71) niż rozmiar S, a bazę kół taką samą, więc górna część główki ramy musi być bliżej rury podsiodłowej. Takie rzeczy się zdarzają.

Miałem już w rękach i montowałem obie wersje korby TY301. Biorąc pod uwagę, że jakieś 20 lat temu kupowałem najtańsze stalowe Dotek czy coś takiego (takie oblewane plastikiem) za 30 zł, obecna cena TY301 jest wprost okazyjna. Oczywiście jakość wykończenia nie jest wybitna, zęby muszą się trochę dotrzeć a ramiona mogłyby być dokładniej oszlifowane, ale działa całkiem dobrze i nawet nie jest szczególnie ciężka. Jeśli kogoś interesuje realna waga to proszę: 42/34/24 48/38/28

CST B-Trail kupiłem tam w dobrej cenie (109,99 zł z darmową przesyłką), ale z pakowaniem mogli się trochę bardziej postarać, bo opona przyszła w zwykłym, cienkim foliowym worku, niczym nie zabezpieczona (a sama nie posiada własnego kartonu, a tylko zawieszkę). Gdyby paczka trafiła na coś ostrego, zwłaszcza ścianka boczna lub stopka mogłaby się uszkodzić.

A moja wypadła tak pośrodku: Jest wyraźnie większa niż Thunder Burt (a nominalnie to ten sam rozmiar 29x2,25). Balon jest większy o około 2,5 mm na szerokość, a na wysokość nawet 4 mm. Ścianka boczna jest naprawdę cieniutka, ale pod bieżnikiem jest już wyczuwalna dość gruba wkładka. Thunder Burt ma podobną sztywność na całym obwodzie karkasu, czyli bok jest sztywniejszy i grubszy niż w CST, ale pod bieżnikiem nic już więcej nie czuć. Thunder Burt to masakra przy zakładaniu na obręcze Accent EXE, przy zdejmowaniu jeszcze gorzej (jedną łyżkę złamałem, pomimo różnych tricków z owijaniem opony sznurkiem, by wcisnąć ją w łoże obręczy). CST weszła bez łyżek, samymi palcami, z niewielkim oporem. To duży plus względem Schwalbe, z którymi w trasie nie chciałbym się mocować (choć przez rok gumy nie złapałem z dętką TPU RideNow).

Jeśli w tym rowerze jest korba Shimano TY301, to zalecana długość osi dla niej wynosi 122,5 mm, czyli dłuższa niż masz obecnie. Możliwe, że przerzutka osiąga już kres możliwości ustawienia (zakładając jej prawidłową wysokość i równoległość do zębatki), nawet przy całkowicie wykręconej śrubce L i luźnej lince. Gdybyś założył popularny suport Neco B910 o długości osi 122,5 mm, wymiar C dla niego wyniósłby 28,5 mm (wersja dla mufy ramy 68 mm). suport neco 122,5mm - Biostern

Zawsze mnie śmieszyła ta nazwa, zważywszy że większość rowerów górskich nie jeździ wcale w górach. Jakoś nikomu nie przyszło do głowy nazywać samochodów czy motocykli przystosowanych do jazdy w trudnym terenie "górskimi". One są po prostu "terenowe" i tak samo powinno być z rowerami.

"Spain" by Chick Corea - advanced jazz piano duet arrangement Libertango by Astor Piazzolla - Advanced Jazz Piano Violin Arrangement by Jacob Koller