marvelo

I co ma na celu ten komentarz?

Masz kolejny film, gdzie znów widać jak ustawiam stopy na pedałach. Film pochodzi z Maratonów Kresowych w Urszulinie w 2013 roku (gdy był upał 30 st.C i jedna ofiara śmiertelna). Przyjechałem 25 sekund za autorem filmu (mając średnią prawie 23 km/h). Widać mnie od 10:35 do 11:00, po prawej stronie. Można nawet policzyć kadencję i zobaczyć jak amortyzuję nierówności na sztywniaku (co faktycznie czasem wymaga zaprzestania pedałowania, gdy się jedzie na platformach). Ja się nie skupiam na tym jak ustawiam stopy, to się dzieje samo. Palce w dół w pozycji wyprostowanej nogi, podczas unoszenia stopa prawie pionowo. To, czy się jedzie na platformach nie ma znaczenia, bo tak samo pedałują zawodowcy w zatrzaskach.

Zobaczcie ile było na tych wspomnianych przeze mnie Kresowych w Urszulinie w 2013 roku DNF-ów (naliczyłem 23 na 165 osób na półmaratonie). Możliwe, że część to ludzie zapisani przez internet, którzy w ogóle nie przyjechali, ale część na pewno się wycofała w trakcie wyścigu. Maratony Kresowe – Pasja – Varžybos – Дружбa

Nad zalewem, gdzie byłem tuż po 19:00, termometr w liczniku rowerowym pokazywał mi 33-34 st.C. O 20:30 pod domem było jeszcze 29 st.C. Dale mnie jazda w dużym upale jest problemem głównie z powodu potrzeby wypijania ogromnych ilości płynów, co jest niepraktyczne i uciążliwe. Ja szosowe 40-50 km w temperaturach 20-25 stopni robię nawet bez bidonu, ale te 5-10 stopni więcej to już ogromna różnica.

Przypominają mi się Maratony Kresowe w Urszulinie w 2013 roku, gdzie również doszło do zasłabnięcia na trasie i ostatecznie śmierci zawodnika (chyba przed 40-ką) w podobnych, upalnych warunkach. Choć tak ekstremalnych temperatur wtedy chyba nie było. Dekoracja i tombola niestety nie upłynęły w sielankowej atmosferze. Maciej Gąsiewski, jeden z zawodników drużyny Mapei, nie dał rady trasie, zasłabł i zmarł po długiej reanimacji. GrzegorzMazur.pl - 2014.07.06 – Chełm – Maraton Kresowy Takie przypadki zdarzają się nawet doświadczonym, wytrenowanym zawodnikom. Ja wczoraj na rower wyszedłem dopiero po 18:00, nad zalew w Horodysku (w sumie 54 km). Na szosie, gdy się jedzie, jest całkiem znośnie (często lepiej niż w mieszkaniu), ale gdy się człowiek zatrzyma już tak różowo nie jest. W terenie, w samo południe, przy małej prędkości i dużym obciążeniu (np. stromy podjazd) to musi być koszmar.

Co to znaczy, że "sprężyna zdychała"? Zwykle zostawiam przerzutki na większych koronkach kasety i nic mi nigdy nie zdechło. W każdym rowerze wykorzystuję też pełny zakres przełożeń. Nie zauważyłem, by któraś ze sprężyn przerzutki osłabła, nie mówiąc już o pęknięciu. A mam różne przerzutki Shimano, od Sory, poprzez Deore, XT, 105-kę, Ultegrę do Dura-Ace. Niektóre mają po kilkanaście lat. Nie wiem jak ta Alivio RD-T 4000 wypada na dłuższą metę, ale w tej cenie jest solidna, ma mocne sprężyny i jest dość lekka.

Tak wygląda rozgięte ogniwo (z wysuniętym sworzniem) z łańcucha KMC X-glide w porównaniu do łańcucha KMC X8. łańcuch jest węższy (zewnętrznie) o około 1,5 mm, a same blaszki ogniw też są cieńsze. Sworzeń prawie nie wystaje, więc ilość materiału rozprasowanego na boki też jest mniejsza. Jakoś nie wzbudza to mojego zaufania. Czy ten sworzeń wysunął się z powodu jakiejś siły bocznej, czy była to wada fabryczna - nie wiem. Gdybym sam miał użytkować taki napęd Cues rozważałbym łańcuch dedykowany rowerom elektrycznym. Łańcuch rowerowy KMC eGlide CUES 11/ (5,5 mm), 5905274008927 • Cena • Opinie - Allegro Shield Tech Shield Tech by KMC is the patented riveting process behind the e-Pin. The cold forged pins have a larger diameter (+10%), are significantly stronger with 450 kgf pin force and the flatter shaped pin heads reduce friction. Tu sworznie są inaczej zakuwane, w taki grzybek i teoretycznie powinno to dawać większą gwarancję bezpieczeństwa. Ktoś używał?

Ten film pokazuje jeden z problemów konstrukcyjnych tylnej przerzutki RD-U4000, czyli kąt pod jakim wychodzi linka ze śruby baryłkowej i zwiększone tarcie w tym miejscu. Zewnętrzna część pantografu tej przerzutki jest wykonana z tworzywa sztucznego. Na sworzniach są bardzo duże luzy już od nowości. W dającej się kupić obecnie za 48 zł przerzutce Alivio RD-T4000 luzów praktycznie nie ma, a analogiczna część pantografu jest z aluminium. Ta Alivio (oczywiście kompatybilna ze starym systemem ciągu Shimano, używanym w przerzutkach górskich (do 9 rzędów) i szosowych (do 10 rzędów z wyłączeniem Tiagry 4700)) robi dużo lepsze wrażenie. To chyba obecnie najlepsza przerzutka do ratowania starszego roweru, także szosowego (zwłaszcza na góry, bo obsługuje do 34 zębów na kasecie). Przerzutka tył Shimano Alivio RD-T4000 - Biostern W kategorii cena/jakość/masa jest nie do pobicia.

Manetka SL-U4000, przerzutka RD-U4000.

Jest taki fajny kanał na Youtube, gdzie gość dokładnie wszystko mierzy: ciągi manetek, przerzutek, grubości i odległości zębatek itp. Booth's Bike Projects - YouTube Wpadł mi w ręce na chwilę rower na Cues 9 (Indiana), gdzie rozpiął się łańcuch na sworzniu (KMC). Po założeniu drugiej spinki miałem okazję to regulować i się przejechać. No i dla mnie to porażka. Przerzutka (rower prawie nowy) ma ogromne luzy, chodzi to głośno, z opóźnieniem (kaseta 11-46), nawet mi duże skoki na górze kasety przeszkadzają. Tarcza na korbie 32 zęby. Zdecydowanie wolałbym nawet 3x7 na Tourney'u.

Zdarzały się konstrukcje ram, gdzie część rurek była lutowana w mufach, a część na styk (fillet brazing). Choć takie łączenie trochę inaczej wygląda, jest bardziej "rozlane" niż spaw. Fillet Brazed Frame | antbikemike

A pedały ważyłeś? Takie plastiki mogą ważyć 350 g, a mogą też bliżej 200 g. Pod normalny (ten większy) gwint jedne z najlżejszych plastikowych to te: Pedały platformowe Wellgo Plastikowe Rowerowe Pedały Odblask Czarne czarny • Cena • Opinie - Allegro Nóżka centralna na pewno nie waży 500 g. Lekkie to około 200 g. Stopka podpórka nóżka rower URSUS Elegance 24-28'', 020001070994 • Cena • Opinie - Allegro

"Phantom of Vienna" Composed and performed by Peter Bence Izabela Trojanowska - MODRY LEN

Mocowanie bezpośrednio do ramy jest pewniejsze;-). Na obu tych ramach jeździłem też przez pewien czas z barankiem (już takim aluminiowym i z klamkomanetkami szosowymi). Oczywiście mostki były krótsze, ale bez problemu mogłem ustawić satysfakcjonującą mnie odległość do kierownicy. Ostatecznie jednak skończyły z prostymi kierownicami, bo tak mi jest wygodniej.

Bzdury opowiadasz. Prawidłowy chwyt na baranku to ten "dropach". Dziesiątki tysięcy kilometrów tak przejeździłem: To, co pokazałem na powyższym zdjęciu to klamkomanetki mtb (stare Alivio 3x7, z klamkami pod hamulce cantilever) założone na stalowego baranka z Rometa Pasata (miał taką samą średnicę - 22.2 mm). Taki baranek ważył tonę, ale tanim kosztem miałem zmianę biegów pod ręką. I nie żartuję, ja tym rowerem naprawdę jeździłem trasy po 150-200 km, przeważającą część w chwycie dolnym. Na tej samej ramie, w zależności od zamontowanej sztycy (offset), mostka (długość i wysokość) i kierownicy (szerokość, zasięg) można przyjmować skrajnie odmienne pozycje. Nie ma pozycji uniwersalnej, ale spektrum pozycji w których da się jechać jest bardzo szerokie.

Linka do przerzutek Positron ma postać sztywnego drutu w pancerzu i działa dwukierunkowo - ciągnie i pcha. Indeksacja jest w przerzutce, a nie w manetce, a przerzutka nie ma sprężyny powrotnej (dlatego cięgno musi też pchać). Z tą linką będzie problem, bo nie ma jej już nawet w sklepie, w którym prawie wszystko jest: SHIMANO POSITRON DRUT 1870 mm

Korzystając z okazji przekładki ramy (koła 27,5") u kolegi, zrobiłem tymczasowego mulleta: Zawracając na osiedlowej uliczce ledwo się wyrobiłem między krawężnikami. Większe koło plus znaczne podniesienie przodu i związana z tym zmiana całej geometrii kierowania (efektywny trail, rzut środka ciężkości) spowodowała, że rower prawie nie chciał skręcać. Ale to mogłoby mieć sens w połączeniu z bardzo grubą oponą z tyłu i obniżeniem mostka.

Rower, w porównaniu do oryginału na ramie Kross, ma teraz większą bazę kół (108 vs 106 cm), głównie za sprawą dłuższego ogona (tylne widełki). Całkiem fajnie się prowadzi i jest dość zwrotny. Kierownica jest wysoko, ale kolega tak chciał. Napęd Shimano 3x7, wsparty trochę lepszą przerzutką tylną, naprawdę działa ok, a ewentualna wymiana całości (kaseta, łańcuch, korba) to koszt około 130 zł. Mechaniczne hamulce Tektro Aries też są całkiem mocne. Ja bym tylko jeszcze założył jakieś lepsze opony (te ważą ponad kilogram sztuka przy realnej szerokości 54 mm, pewnie z powodu wkładki antyprzebiciowej). O, tu jest fajny zestaw: SCHWALBE RACING RALPH 27.5x2.10 OPONA MTB ZWIJANA, 4026495846479 • Cena • Opinie - Allegro

Zagrożenie wyeliminowane, rama wymieniona. Można jeździć.

Za 1000 zł można obecnie kupić nowy rower na kołach 29", z napędem Shimano 3x7 (i to nie z wolnobiegiem, a z kasetą 12-28 i tylną przerzutką Altus). Hamulce V-brake to mniejsza masa i prosta obsługa. Do wymiany jedynie łańcuch po kilkuset kilometrach (bo pewnie dali najtańszy HG40 lub KMC Z) i opony na jakieś lżejsze i węższe (jeśli to ma być na szutry i asfalty, np. takie: Opona rowerowa Kenda Piedmont 28x1,75 drutowana 700x45, 5905220904143 • Cena • Opinie - Allegro ). Rower MTB Attabo ALPE 1.0 rama 17 cali koło 29 " czerwony, 5904823880182 • Cena • Opinie - Allegro Za te pieniądze to prawdziwa okazja, a rozmiar 17" będzie na Ciebie odpowiedni (większe są już droższe). P.S. Nawet piasty dali na łożyskach maszynowych (tak jest w opisie).

W szosowych dętkach RideNow miałem właśnie taki problem jak na poniższym filmie - po jednym sezonie, od strony obręczy (czyli tam, gdzie dętka jest najbardziej rozciągnięta), wiele mikrodziurek, widocznych dopiero w wodzie po mocniejszym napompowaniu. Za dużo tego jest, by to kleić. Już mi się nie chce. Mam jeszcze dwie nowe RideNow, ale na razie założyłem lekki butyl (Kenda Ultralite - 70 g). Na dwóch to 100 g więcej niż TPU, no i ten opór toczenia jednak jakby odczuwalnie większy. Nie wykluczam kolejnych TPU, ale już nie RideNow. Widzę, że na allegro są sporo tańsze szosowe Enlee.

Tak wygląda hak pod spodem, po odkręceniu haka przerzutki: To pęknięcie na dole dopiero teraz zauważyłem.

Ten Kands (18") ważony z piwotami V-brake (pod koło 28"). Można je wykręcić i ze 20 g odejdzie. Sprzedawca rzetelnie podał wagę (dla 18" było chyba 2299 g). Kands ma grubszą rurę podsiodłową (sztyca 30.9 zamiast 27.2). W porównaniu do Krossa Kands ma dużo niższy przekrok, ale górna rura jest dłuższa o około 15 mm. Dłuższe są też tylne widełki (też około 15 mm). Ja sugerowałem rozmiar 16", bo ten miałby podobną długość górnej rury.

Zaraz, zaraz, jaki śmietnik? Z 10-15 zł na złomie za nią dadzą. Rama ma według producenta rozmiar M (19"). Kolega ma ładne zęby, no i ma ma dla kogo żyć, więc jest nowa rama.