Skocz do zawartości

marvelo

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    3 342
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Zawartość dodana przez marvelo

  1. BUMBLE BOOGIE (flight of the Bumblebee) - Maurice Imhof Trio Shostakovich / F. Noack : Waltz No.2 | F. Noack, piano
  2. W tym rowerze mamy do czynienia z kasetą 7 rz. zamontowaną na bębenku pod kasety 8-10 rz. Podkładka powinna tam mieć około 4 mm szerokości. Czasem zakładają co popadnie (podkładki plastikowe z kaset, metalowe, jedną grubszą lub dwie cieńsze, większej średnicy zewnętrznej (która koliduje z nitami) lub mniejszej z wcięciami (brak kolizji)) i bywa, że kaseta się krzywo ustawia, bo nity przeszkadzają. Opis problemu i rozwiązanie tutaj:
  3. Takie nity:
  4. Wyjaśnienie zjawiska na przykładzie aluminiowych nypli i karbonowych obręczy:
  5. Tyle to jest w stanie jechać rowerem każdy, w miarę sprawny fizycznie człowiek w sytuacji, gdy droga ma niewielki spadek i wieje sprzyjający wiatr (w plecy). Nie potrzeba mieszkać w górach, wystarczy wyżyna i takich sytuacji jest całe mnóstwo. Serio, nigdy nie jechałeś z prędkością +50 km/h? Ja kolarzem z Tour de France nie jestem, a bardzo cenię możliwość kręcenia także przy prędkościach powyżej 50 km/h. Gdy masz zjazd o długości np.2 km to co, cały czas jedziesz bez kręcenia? Zapomniałem, że Ty z Mazowsza. Jak ja współczuję tym z nizin.
  6. Ponieważ tylna opona przenosi siłę napędową, opona ma nieustannie pewien stopień poślizgu, czyli obraca się szybciej niż wynika to z prędkości roweru. Ten poślizg (choć minimalny) jest niezbędny do pojawienia się siły napędowej.
  7. Nie powielajmy tego błędu: typowy łańcuch rowerowy (gdzie są ogniwa zewnętrzne i wewnętrzne na przemian) ma zawsze parzystą liczbę ogniw i nie da się go skrócić albo wydłużyć o jedno ogniwo, tylko zawsze o liczbę parzystą. Jedynie do połączenia spinką zostawiamy liczbę ogniw nieparzystą (spinka zastępuje ogniwo zewnętrzne).
  8. Taka będzie pasować: Spinka do łańcucha KMC 3/32 pin 7,3 CL-573 6 - 7 rzędowa - 3-KMC-CL573 SR - 14778462063 - Allegro.pl
  9. Tu masz przykład opony Continental o bieżniku typu pilnik, w szerokości 2 cale, która ma całkiem małe opory toczenia (tylko cena już powyżej 100 zł): Opona Continental Terra Hardpack SW 29x2.0 zwij. - CO0150565 - 13722995056 - Allegro.pl Continental Terra Hardpack TR 50 Rolling Resistance Review (bicyclerollingresistance.com) Z opon Kenda mam jeszcze jedną propozycję, wciąż w bardzo dobrej cenie: KENDA OPONA ROWEROWA 28 700x32C K1029 KWICK ROLLER - O-O-0353 - 13458015942 - Allegro.pl Występuje też lżejsza wersja zwijana, ale maksymalnie w szerokości 28 mm.
  10. Wszystkie opony, które proponowałem ważą w okolicach 500 g sztuka, mają cienkie ścianki boczne i drobny bieżnik. To wszystko powoduje, że mają szanse się lepiej toczyć i układać do podłoża niż te, które masz obecnie. KENDA SPORT CRUISING K813 Rozmiar: 700 X 38C / ETRTO*: 40-622 / 28 x 1 5/8 x 1 1/2 Ciśnienie 45-450 P.S.I. (3,2-3,5 bar) Waga: 720 +/- 10 g Na samej wadze zejdziesz około 400 g (na dwóch oponach), a to już daje się odczuć w dynamice. Sama mniejsza masa nie zapewnia jeszcze mniejszych oporów toczenia, ale jednak mniej gumy do deformacji podczas ugięcia to mniej pochłoniętej energii. Na opory i przyczepność ma też wpływ sam rodzaj użytej mieszanki. Na mokrym, w przypadku wąskich opon rowerowych nacięcia nie są szczególnie potrzebne do odprowadzania wody, bo tu zjawiska aquaplaningu nie występują. Co nie znaczy, że nacięcia nie modyfikują właściwości opony. Zwykle nawet jakiś mini bieżnik, przy tej samej twardości mieszanki, powoduje że zachowuje się ona jakby była bardziej miękka, dając nieco szerszy obszar przejścia od pełnej przyczepności do braku kontroli. Z Twoich propozycji wziąłbym chyba Kwick Trax 700x32 - lekkie, jakiś drobny bieżnik jest, no i cena atrakcyjna.
  11. Polemizowałbym.
  12. LAZARO AERO V1 MĘSKI (lazaro-bike.pl)
  13. Z Continentala w dobrej cenie jest jeszcze taki model (nawet już z paskiem odblaskowym, co w mieście z pewnością się przyda, dość lekkie jak na drutówki): Opona gravel Continental Speedride 28x1.6 / 700x42C (42-622) Czarna reflex - CO0100716 - 15918144779 - Allegro.pl Kenda ma szeroki asortyment opon, ale te turystyczno-miejskie jakoś mnie nie przekonują (np. Khan - śliskie na mokrym i ciężkie). Wolałbym wybrać coś z takich przełajowo-crossowych, np.: OPONA KENDA K-1185 PIEDMONT 40-622 (700X40C) 30TPI - OP-2840K1185 - 13608475376 - Allegro.pl Opona Kenda KICK BACK K1109 700x40C drut - O-O-0179 - 12065171733 - Allegro.pl OPONA KENDA 700 X 35C K1266 GABBRO 30TPI gravel - O-O-0670 - 14476684351 - Allegro.pl
  14. Bruce Liu – Chopin: Nocturne in C Sharp Minor Every Breath You Take (The Police) - Peter Bence
  15. HAUSER performing Serenade by Franz Schubert Adam Bałdych & Leszek Możdżer - Moon
  16. Konusy na gwintowanej osi to były w suportach z miskami wciskanymi (większość jeszcze na klin, takie jak w starych Rometach) i tam faktycznie można było lekko przesunąć oś względem mufy ramy. Tutaj mamy już typowy suport na kwadrat, gdzie mufa jest gwintowana (w angielskim prawa strona ma lewy gwint), miski stanowią zewnętrzną bieżnię łożysk, a konusy (czyli bieżnie wewnętrzne) są integralną częścią osi. Prawą miskę dokręca się do końca, a lewą ustala luz łożysk, po czym kontruje przeciwnakrętką. Moim zdaniem oś została kiedyś obrócona na drugą stronę (a zwykle jest niesymetryczna) i stąd problem.
  17. Tak, istota problemu jest ta sama, choć ten film powyżej pokazuje to na przykładzie starszego modelu. Za chwilę idę do pracy i teraz nie znajdę, ale może po 22:00 wrzucę jakieś zdjęcia (bo na szosa.org hosting wygasł). Osobiście wolałbym jednak spróbować z blaszką zamiast szlifowania, bo to rozwiązanie bardziej trwałe.
  18. Ale może być tak, że aktualnie jest kaseta z najmniejszą zębatką 13 z (w starych siódemkach była chyba taka 13-30), więc założenie współczesnej 11-28 jednak sporo zmieni. Piasty powinny już mieć wtedy bębenek HG (a nie UG z zewnętrznym gwintem). A może ktoś tam włożył koło z wolnobiegiem i najmniejsza ma 14 zębów? 42/13 = 3,23 42/11 = 3,82 48/13 = 3,69.
  19. Masz Veloce z nowszym kształtem łap, ale mechanizm jest Escape, czyli zrzucanie o jeden (gdy mechanizm jest sprawny) i ten nieszczęsny, ścierający się ząbek (po części również plastikowa zębatka). Więcej informacji tutaj:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...