marvelo

Pocieszę Cię. Ja też miałem swoje pierwsze złamanie dopiero w wieku 45 lat, a dość szybko się zregenerowałem (osteogenon brałem i chyba to działa). Złamanie było przez powierzchnię stawową, konkretnie głowa kości promieniowej (czyli łokieć), ale na szczęście bez przemieszczenia. Gips miałem tylko przez 9 dni. Opisywałem wszystko tutaj: Dzisiaj już praktycznie żadnych dolegliwości nie odczuwam, a zakres ruchu mam pełny.

Możesz zdradzić co to za sztyca? W którym miejscu pękło (możesz zrobić zdjęcie)?

Nie miałem z nimi do czynienia osobiście, ale nie widzę żadnego logicznego czy technicznego powodu, by to miało nie działać. Dętka jest rozciągliwa i zawsze szczelnie wypełnia całą przestrzeń pod oponą, oba końce się zejdą i nic nie będzie wyczuwalne w jeździe. Trzeba tylko dobrać odpowiednio rozmiar dętki (zakres zastosowania) w zależności od średnicy i szerokości posiadanych opon. Tu chyba najtaniej: gaadi

Ale o co ten lament? Że nie lubię niechlujstwa w piśmie? Nikt nie jest doskonały, ale oburzać się, że ktoś zwrócił uwagę na błąd to przejaw braku pokory. I jaki masz problem z moim pochodzeniem?

lament - Słownik języka polskiego PWN

No nie wiem, biegi 5-ty i 6-ty w szczególności mają już zadziory i nowego łańcucha mogą nie przyjąć.

Rower górski MTB ATTABO ALPE 1.0 19" Lekki Aluminium Shimano Altus Suntour - 5904823880199 - 15861362442 - Allegro Jeden z niewielu obecnie rowerów z szerokim zakresem przełożeń i na hamulcach V-brake (lżejsze i prostsze w obsłudze), założyć tylko dobre opony i lekkie dętki tpu (na co spokojnie 500 zł wystarczy) i można śmigać. Przy obecnej cenie 999 zł sam bym go kupił zamiast Madani Cabrero, jedynie geometria w Attabo jest trochę bardziej rekreacyjna (krótsza górna rura i wyższa główka ramy), ale niektórym może to bardziej odpowiadać.

Aleine · Anne Vada · Ragnar Bjerkreim Gabriellas Sang · Anne Vada

Louane - Je vole ( Bélier Family ) Louane – maman (english version - official music video) Louane to dziewczyna z krwi i kości, przekazująca prawdziwe, szczere emocje, dlatego nie pasowała do plastikowej Eurowizji i nie wygrała.

Z tymi Ramblerami to jest sporo zamieszania, bo były różne wersje ram (interesowałem się tym rowerem zanim kupiłem Madani Cabrero, bo całkiem mi się podobał). Romet Rambler R 9.3 z wewnętrznym prowadzeniem linek ma już te dodatkowe "uszka" i służą one właśnie do montażu bagażnika, a te starsze (z zewnętrznym prowadzeniem) to chyba czasem miały, a czasem nie. A może to w R 9.2 tak było, już nie pamiętam. Na górnych widełkach nie ma otworów, ale właśnie na takie sytuacje są dostępne obejmy podsiodłowe jak ta z linka powyżej. W każdym razie Czeczen ma tak jak tutaj: Rower górski ROMET RAMBLER R9.3 2024 granatowo-grafitowo-niebieski, 18, 29, - 5904803165353 - 16875406304 - Allegro

Dziś znów ćwiczyłem podjazdy i były trzy hamowania z 68 km/h. Klocki zniosły to bez uszczerbku. Żadnego fadingu, po rozgrzaniu wręcz jeszcze lepiej biorą. Naprawdę, różnica względem poprzednich jest kolosalna. Zużycie praktycznie niezauważalne, bo klamka wciąż "bierze" w tym samym miejscu.

"Slam your stem" pełną gębą. Na kresowych w Janowie (13.07) będziesz? Będę wypatrywał.

Startowałem parę razy w amatorskich czasówkach organizowanych przez Lubelskie Towarzystwo Cyklistów (Zemborzyce, a potem Dys) i nawet raz udało mi się zająć drugie miejsce w kategorii wiekowej (ze dwadzieścia lat temu). Jechałem na zwykłej, stalowej szosie, ale niektórzy mieli już lemondki lub specjalne rowery czasowe, dyski, kaski aero. LTC już praktycznie nie istnieje i nie działa, ale w regionie są obecnie zawody organizowane przez Stowarzyszenie Hrubieszów na Rowerach. Nawet myślałem, czy się nie wybrać na ostatnią (01.06), ale bałem się, że będę ostatni. Obecnie poziom sportowy i sprzętowy względem tych dawniejszych czasówek to przepaść. Poniżej trochę fotek dla zobrazowania na czym się tam teraz jeździ. Choć było też kilka osób na "zwykłych" rowerach, więc może ostatni bym nie był. Galerie -

To jest oczywiste, ale chyba nie akceptujesz ocierania klocka o tarczę w trakcie jazdy? A te nigdy idealnie proste nie są, więc pewien odstęp trzeba zachować. Większe bicie tarczy można próbować usunąć, ale prostowanie tarczy wcale proste nie jest. Zawsze jakieś lekkie falowanie pozostaje, a ono wymusza zachowanie niezbędnego odstępu (chyba że ktoś jest głuchy i ocieranie mu nie przeszkadza). Dla mnie jest nieakceptowalne i już wolę nieco słabsze hamulce, ale takie które da się ustawić bez ocierania. Tu mechaniki są po prostu lepsze, a tylko jeden ruchomy klocek to uproszczenie konstrukcji i mniejsza masa. Klocek nieruchomy nie musi się cofać, bo robi to tarcza siłą sprężystości (żadne tarcie w tym nie przeszkadza), a dźwignia popychająca ten ruchomy ma silną sprężynę i raczej tu nie ma problemu z zacinaniem się. Za to nierówno cofające się tłoczki w hydraulikach to chleb powszedni. Widziałem wiele takich przypadków u znajomych. Na każdym maratonie jadąc obok kogoś z tarczówkami słyszałem ciągłe dzwonienie klocków o tarcze setki razy.

Nawet te bardzo drogie hamulce Growtac mają jeden ruchomy klocek i na filmie widać jak na dłoni, że najpierw kontakt z tarczą ma dolna część klocka ruchomego, a za chwilę górna stałego.

Nierówne ścieranie klocka będzie występować w każdym hamulcu z jednym ruchomym klockiem. Im dalej klocek nieruchomy od tarczy w pozycji spoczynkowej (im bardziej krzywa tarcza), tym bardziej będzie to widoczne. To wynika po prostu z praw fizyki. Przynajmniej tak będzie dla tarczy sztywnej (nie pływającej). Pokażcie mi swoje klocki z takich hamulców mechanicznych i wyjdzie czarno na białym.

Raczej kolejna ofiara mtb z napędem 1x.

Przecież napisałem to co powyżej, wiem na czym polega fizyka dobrego hamulca. Ale chyba Ty nie wiesz. W TRP Spyre jest właśnie to, o czym też już wspominałem, czyli dodatkowe kulkowe łożysko oporowe (wzdłużne), które zastępuje tarcie obracającego się trzpienia popychacza po płytce klocka. No i są dwa ruchome klocki, czyli odpada wyginanie tarczy, które wymaga siły i powoduje nierówne zużywanie klocków (tak jak u mnie, czyli ruchomy zużywa się bardziej dołem, nieruchomy górą). Drugi element dobrego hamulca, czyli sztywność jego części, jest stosunkowo łatwy do osiągnięcia nawet w taniej konstrukcji. Wymaga po prostu większej ilości materiału, co podnosi wagę i tyle. Chociaż ma to pewien plus, czyli większą pojemność cieplną.

Popełniłem tu pewien błąd logiczny. Miało być raczej, że nie ma znaczących powodów, dla których tani hamulec musi hamować znacznie gorzej niż drogi, na tych samych tarczach i klockach.

No i czym te drogie według Ciebie różnią się od tanich? Hamulec to w gruncie rzeczy bardzo proste urządzenie, a jego siła hamowania zależy od współczynnika tarcia okładzin do powierzchni hamującej i siły docisku. Nie ma znaczenia, w jaki sposób tą siłę wytworzymy. Tu chodzi głównie o straty na tarciu po drodze i na sprężystości elementów, które pochłaniają część skoku klamki. Taniość nie przeszkadza w zrobieniu przyzwoitego hamulca, nie będzie co najwyżej lekki. Precyzja wykonania też ma oczywiście znaczenie, ale dla samej siły hamowania marginalne. Jeśli chodzi o hamulce V-brake to tanie, z dobrymi klockami mogą hamować tak samo skuteczne jak drogie. Oczywiście kute ramiona w drogim będą lżejsze niż odlewane w tanim, będą lepiej odbijać i klocek będzie mniej chodził na boki, ale sama siła hamowania to czysta fizyka, czyli przełożenie i współczynnik tarcia. Zmorą tanich V-ek jest to, że wiele konstrukcji nie reaguje precyzyjnie na kręcenie śrubkami wychyłu prawo - lewo i mają duże luzy na piwotach. Tanie Promaxy z dobrym klockiem stawiają rower dęba. W drogich, przekombinowanych starych Shimano z dociskiem równoległym za to widywałem ogromne luzy i klocek żył własnym życiem, a siła hamowania wcale nie była większa. W tarczówkach też żadne inne cuda nie mają miejsca. Nie ma jakichś znaczących przeszkód, by tani mechaniczny hamulec tarczowy hamował znacznie gorzej niż drogi, o ile porównujemy na tych samych tarczach i klockach.

Dętka Ride Now Super Light 24g Road 65mm - Biostern Założyłem dzisiaj te dętki również do kół szosowych w jednym z rowerów zamiast dętek Kenda Ultra Lite 700x18-23. DĘTKA KENDA Ultra Lite 700 x18/20/22/23c Wentyl FV 48mm Presta Szosa Lekka - 047853009989 - 11791543289 - Allegro Spadek wagi na dwóch sztukach to 90 gramów (23-24 g vs 68-69 g/szt). Montaż bezproblemowy, pompowanie również. Nabiłem na nieco ponad 8 bar. Przejechane 31 km, powietrze wciąż jest. Koła teraz fajnie szumią, z takim pustym odgłosem. W szosie może nie czuć aż takiej różnicy w oporach jak w grubej oponie względem dętek butylowych, ale za około 40 zł dopłaty w sumie na dwóch sztukach względem budżetowej, lekkiej Kendy i tak warto. Zobaczymy jak będzie z trzymaniem ciśnienia na dłużej.

Postęp po montażu tych klocków spiekanych jest ogromny.