Mihau_

Taki sobie uchwyt do garmina sprawiłem. Chciałem się pozytywnie zaskoczyć ale nie pykło https://www.centrumrowerowe.pl/uchwyt-eyen-mount-duo-na-licznik-garmin-pd19984/

Bierzesz w ogóle pod uwagę geometrię ramy? Taki focus w rozmiarze S po dołożeniu baranka robi się rowerem dla gościa 185cm A tak ogólnie nie ma żadnej racjonalnej przesłanki żeby coś takiego robić. Koszt ogromny a skończysz z ulepem. Swoją drogą jak wejdziesz do galerii przełajek/graveli to się okaże, że dla wielu już masz "gravela" 😁

No to przy Jari rozmiar L. Merida również sugeruje L ale stack na poziomie 644 jest kosmicznie duży, dosłownie krzesło - w takim przypadku to chyba sobie lepiej roweru crossowego poszukać, będzie miał o wiele lepszy stosunek osprzęt/cena

1. Na jari będziesz miał w miarę wyprostowaną pozycję jak na rower tego typu a na silex będziesz siedział jak na krześle (jeśli zastosowałbyś się do sugestii producenta co do doboru rozmiaru) 2. Zmierz przekrok 3. Zależy od sposobu montażu fotelika, jeśli miałbym strzelać w ciemno to jari ze względu na dłuższą podsiodłową. Współczesne przyczepki montuje się do osi więc bez różnicy.

Ja tam wolę, żeby koła były od wojczala, który od lat zajmuje się tematem z sukcesami niż mialyby to być jakieś półśrodki. A ograniczenie personalizacji wraz ze wzrostem wolumenu sprzedaży to normalna sprawa.

Jak będziesz częściej jeździł po asfalcie to sobie wymień opony i na tym zakończ "modyfikacje". Nooo i zacznij się rozglądać za nowym rowerem

Całą trzepacką karierę myślałem, że caad to świetna, aluminiowa rama o klasycznej geometrii i proporcjach....a to jednak endurance'owy gravel https://www.olx.pl/d/oferta/cannondale-caad12-szosa-gravel-CID767-IDOnuqX.html#758f988c8d * no ale pognieciony jak każdy caad🙃 E: kiedy szosa to jednak nie to https://www.olx.pl/d/oferta/trek-madone-3-1-carbon-CID767-IDObNfX.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=6

250W to moc, na którą pozwala prawo i na tym temat "mocy" możemy zakończyć

A to trzeba słyszeć? Nie wystarczy zerknąć w tabelę z geometrią? Modna ostatnio geometria progresywna, dłuższa górna rura, którą rekompensuje krótki mostek. Ja bym brał S i wymieniał mostek na dłuższy (bo uważam, że te 571 poziomej w M-ce to za duża gabarytowo rama dla kogoś mającego 177 wzrostu), jeśli chcesz iść zgodnie z tym co "wymyślił" sobie producent to wtedy M. Zdajesz sobie sprawę z ograniczeń związanych ze standardem osi w tym modelu?

Ja bym wziął m/l a jeśli liczysz na wyprostowaną pozycję to poszukaj czegoś innego

Wszystko co chcesz, kwestia kasy, nawet i szosowe 25c Ja bym poszedł w coś w miarę gładkiego, "gravelowego", gravelking sk+, tufo gravel speedero, g-one allround coś koło 35c

Kup sobie coś "markowego" a nie jakieś nołnejmowe koła z ali

Przykład jak z bardzo ładnej ramy zrobić "sworksa" https://www.olx.pl/d/oferta/rama-r-49-delihea-imitacja-s-works-karbon-shimano-105-disc-hydraulika-CID767-IDJHKv1.html#abfa6c0efb

Leżę i płaczę ze śmiechu, z ciebie, który nie widzisz ironii wyczuwalnej z kilometra. Wiadomo, gość, który min. dwa razy przejechał Wisłę1200, pomorską, carpatie i masę innych ultra nie ma pojęcia o ograniczeniach rowerów jakie posiada, to wszystko jest w jego głowie

To nie bierz 100 tylko 1000🙃

weź grubszy papier

A od kiedy aluminium koroduje? Lakierem do paznokci, tanio i dobrze

Różnica pomiędzy rowerami będzie "znaczna" głównie ze względu na zakres przełożeń. Inna sprawa, że na 2k rocznie to ci średnio 2 rowery potrzebne (podejście racjonalne) a jeśli już to raczej bym się na mtb zdecydował a nie gravela

Pffff, mamy w Krakowie ulicę Kocmyrzowską gdzie co kilka-kilkanaście metrów na DDR jest zrobione "przejście dla pieszych" z kostki granitowej, na 25c można się zdziwić

A ktoś kiedyś powiedział, że gravel ma być "komfortowy"? Cube ma swojego przełaja, cross race'a. W przypadku nuroad'a oprócz kilka mm mniejszego obniżenia suportu żadnych "przełajowych" cech bym się nie doszukiwał, 588 stacku w rozmiarze 56 nijak nie można podciągnąć pod sportowy rower pewnie jakiś scam

Tu sztywność, tu pochlanianie drgań, zaraz się okaże, że rama rondo pospawana z byle jakich rurek to cud techniki

Nooo było zapowiadane jakiś czas temu ale nie byłem świadomy, że już się pojawiło. Niby grupy dedykowane do ebike/sakwiarzy, cięższe ale kaseta ma być 3x bardziej wytrzymała + ta niby bardziej płynna zmiana biegów. Generalnie ja ten łańcuch na pewno wypróbuję, tym bardziej, że cena jak hg701

Tu masz opcję porównania dwóch napedów https://gear-calculator.com/ Wszystko według potrzeb. Moim zdaniem pakowanie 11-34 przy 10s do szosy trochę mija się z celem, tworzą się duże przeskoki w najczęściej używanym zakresie. Jeżdżę teraz (fakt, ze przy 11s) na 53-36 + 11-32 (kaseta sunrace bo ma fajniejsze stopniowanie niż shimano) i wydaje mi się, że doszedłem do idealnej, najbardziej uniwersalnej konfiguracji

Z grubsza: 52-34 działać będzie ale przerzucanie będzie trochę mniej sprawne (w końcu tiagra ma tę samą przerzutkę do 50-34 jak i 52-36 więc niby czemu miałoby "jakoś" nie działać) Czyżby to kross? 😎 BTW na pewno nikt przerzutki gs do takiej konfiguracji napędu nie wstawiał, ba, raczej kaseta o tak wąskim stopniowaniu jest tam właśnie ze względu na przerzutkę SS Ogólnie, jeśli masz zamiar tworzyć 52-34 + 12-28 to nie ma to większego sensu. Większość czasu i tak spędzasz na blacie więc takie rozwiązanie "zmiękczy" ci tylko najbardziej strome podjazdy a szczerze mówiąc pomiędzy 36-28 a 34-28 różnica jest żadna, i tak przepychasz. Najrozsądniejszym i najbardziej sensownym byłaby wymiana całej korby na 50-34 lub kasety na 11-32+przerzutki na gs (i ku temu bym się skłaniał).

nie czyści się hamulców benzyną, zarówno pb95 jak i ekstrakcyjną, zostawiają "osad"