Mihau_

Trzeba było od razu pisać, że to ma być uzupełnienie do mtb. W takim przypadku zakup crossa średni ma sens, wystarczy założyć szybsze/węższe opony i będziesz miał "prawie" crossa. Z drugiej strony jeśli chcesz zostawić 29 (którego nie użytkujesz zgodnie z przeznaczeniem) to nadal nie widzę jakiegoś większego sensu kupna gravela. Będziesz miał dwa różne rowery do takich samych zastosowań, tylko kierownica inna. Chyba skierowałbym się w stronę szosy o wyluzowanej pozycji z możliwością montażu trochę szerszej opony, jakiegoś np. 32c. I tak jeździsz głównie asfaltem więc tam dużo zyskasz względem mtb/gravela, poza asfalt od biedy też będziesz mógł zjechać a na przejażdżki z przewagą lasu ci mtb zostaje Np. canyon, czy to w wersji alu cza karbonowej https://www.canyon.com/pl-pl/road-bikes/endurance-bikes/endurace/cf/endurace-cf-8/2736.html?dwvar_2736_pv_rahmenfarbe=BK%2FPK https://www.canyon.com/pl-pl/road-bikes/endurance-bikes/endurace/al/endurace-7/2733.html?dwvar_2733_pv_rahmenfarbe=BK%2FBU

Pierwsze z brzegu ale wiadomo jak jest z dostępnością rowerów https://www.canyon.com/pl-pl/rower-hybrydowy/rowery-trekkingowe/pathlite/pathlite-7/2794.html?dwvar_2794_pv_rahmenfarbe=BK https://www.giant-bicycles.com/pl/roam-disc-0-2022 https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3051/crossway-xt-edition

Więc skąd pomysł na gravela skoro żadnych "sportowych" ambicji nie masz? Kup sobie jakiegoś crossa, za niewiele więcej niż połowę kwoty będziesz miał sprzętowo odpowiednik gravela za 12

Przecież w tym a zdjęciu też są przerzutki w piaście. W ogóle serwisowałeś piastę przez te 16 lat? Może 6-7 stów za sztukę dostaniesz

Wyprawówka z w miarę wyprostowaną pozycją czy coś ze sportowym zacięciem? Zmierz przekrok

Nie chodzi o "ciśnięcie" tylko naj najbardziej optymalny dobór przełożenia do swoich możliwości, dokładniej różnice pomiędzy sąsiadującymi przełożeniami

W którym gravelu masz taką kasetę przy jednym blacie? Bo np. w boreasie jakiego wymieniłeś jest korba 40 a kaseta 11-42. Czy muszą być? Co kto lubi. Moim zdaniem jeśli będziesz jeździł głównie po asfalcie to dwa blaty a w rezultacie ciaśniejsze stopniowanie pozwolą na wykręcanie lepszych prędkości. Osobiście szukałbym pewnie eskera, ma wszystko co powinien mieć gravel. Aspre 2 również jest spoko ale raczej nie da się już znaleźć 58 jakiego potrzebujesz, zostaje ewentualne czekanie na model 2022 Przy takim budżecie już raczej tylko hydraulika ma sens

jakoś tego nie widzę przy ebike

PRO LT, 27,2 bez offsetu. Będzie bikefitting dynamiczny, podczas jazdy. Ciężki kloc, jak się sprawdzi "rozmiar" to sobie carbon zafunduję

@Sasukepl przewijało się ostatnimi czasami milion razy. Nic lepszego nie znajdziesz - https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-920/_/R-p-300795

Przyszedł nowy uchwyt. No i cytując klasyka - to mi się podoba, o to chodzi. Lżejszy niż plastik garmina

Zacznij dokręcać oś z odpowiednim nm

Jeśli rzeczywiście masz taki rozstaw kości o jakim piszesz w temacie o siodełkach to musisz szukać przede wszystkim bardzo szerokiej wkładki. Na większości "standardowych" główne punkty podparcia będą ci wypadać na krawędziach, gdzie nie ma już praktycznie amortyzacji

No chyba właśnie to "bez 10k nie podchodź". Jeśli jest w stanie zrobić 80 bez wspomagania to rower ze wspomaganiem za 3,5k będzie tylko problemem. Bateria na taki dystans nie wystarczy i trzeba będzie targać o wiele cięższy sprzęt własnymi siłami. to jeszcze nic nie mówi, liczy się napięcie Rowerów niewiadomego pochodzenia, w nieznanym stanie, od niszowych producentów a później okazuje się, że bateria nie trzyma a zamiennika kupić się nie da Rower elektryczny to nie jest dobry "prezent", szczególnie dla kogoś kto nie ma problemów z mobilnością

Ciężko mi sobie wyobrazić żeby aluminiowa rurka pękła w taki sposób i to jeszcze w tym miejscu

Nie potrzebujesz urządzenia ze stabilnym systemem, świetnie realizowaną gwarancją i wsparciem producenta? Jeśli to nie sprawi, że będziesz głodował to sobie kup i sam się przekonaj, że licznik z navi stanie się okolorowerowym wydatkiem, z którego będziesz najbardziej zadowolony. A jeśli nawet (w co nie wierzę) coś ci się nie spodoba to utrata wartości jest minimalna

Znajomy na tym chińczyku, "spider" to się chyba nazywa, już od kilku sezonów śmiga zadowolony😁

@kipcior może nie "wiatrak" ale szosa technologicznie w kwestii siodełek jednak wyżej niż mtb🙃

Im dłużej jedziesz tym lepiej "lajkra" się sprawdzi np. https://eroe.cc/kolekcja/najlepsze-spodenki-swiata

Napisałeś, że chcesz gravela to ci dałem linki do ram gravelowych. Jeśli chcesz jednak coś z prostą kierownicą to musisz szukać innych konstrukcji. Obawiam się tylko, że na rynku nic takiego nie ma a przynajmniej ja nigdy nic takiego nie spotkałem. Zostaje albo kupno gotowca albo fajnej ramy na słabym osprzęcie i upgrade. A w ogóle do dlaczego chcesz sobie składać rower skoro się to totalnie nie opłaca? A jeśli "wpada ci w oko" rama accenta to za dużych wymagań co do oryginalności konstrukcji też nie amsz

Cross z osprzętem "w miarę ok" kosztuje 3500 a nie 1500. Nic z tego co sobie wymyślasz nie jest "wadą" tylko cechą charakterystyczną tanich rowerów - tanimi, badziewnymi częściami

O przerzutkach napisałem już wcześniej, nic się "samo nie dzieje", kwestia regulacji Najprostsze przyczyny "słabo" kręcących się nowych kół - za dużo smaru, słaby smar, za mocno skontrowane konusy, za mocno dociśnięty szybkozamykacz - zweryfikowałeś chociaż jedną z tych rzeczy? Kwestię pedałów pozwolę sobie przemilczeć bo to nawet już nie jest śmieszne

https://locabikes.pl/kategoria/ramy-gravel https://antymateria.com/kategorie/czesci/ramy-i-widelce/framesety/ https://helmansport.pl/glowna/1343-rama-gravel-vitoria-nyxtralight-explorer-disc.html Ogólnie to każdą bym wolał zamiast accenta😂

@patgaw no zgadza się, napisałeś kilka głupot. O pedałach, które się nie kręcą, niby słabo kręcącym się kole i jeszcze przerzutkach, które "same przeskakują". Rzeczywiście fachowy i pełen konkretów opis "wad skreślających rower" oparty o rzetelną wiedzę techniczną. A to wszystko w budżecie gdzie trzeba się cieszyć jeśli nic podczas jazdy nie odpadnie.

ale jeśli będziesz miał licznik na którym nie widzisz nic oprócz prędkości i mapy to się na nim nie będziesz skupiać bo nic "ciekawego" tam nie zobaczysz Kup sobie licznik, nawigowanie zegarkiem jest nieintuicyjne i niebezpieczne, szczególnie na skrzyżowaniach, których nie znasz i nie wiesz gdzie jechać. Jednoczesne obserwowanie otoczenia, hamowanie i sprawdzanie navi z odrywaniem ręki od kierownicy nie może się dobrze skończyć. I piszę to jako osoba używająca zarówno licznika jak i zegarka od garmina.