Mihau_

Nic tam nie ma dziwnego, sztywna oś i tyle

Inny q-factor

A czym się różni aluminiowy silex od karbonowego poza materiałem ramy? Najpierw musisz określić czego potrzebujesz bo rzucanie modelami na ślepo nie ma sensu

Szybkość się bierze z generowanej mocy a nie układu napędu. 1x jest prostsze w obsłudze i eksploatacji ale przeskoki między sąsiednimi przełożeniami większe także jeśli chcesz "cisnąć" głównie po asfalcie 2x sprawdzi się lepiej, zawsze dobierzesz idealne przełożenie

Pytanie raczej czy chcesz 1x czy 2x https://salonrowerowy.eu/cube/1582-cube-nulane-pro.html

Najbardziej uniwersalnym typem roweru jest rower crossowy. Nie wiem jaki masz budżet ale mowa o czymś w stylu https://www.liv-cycling.com/pl/rove-1

Ja bym brał L i ewentualnie wsadził mostek 10-20mm dłuższy jeśli będzie taka potrzeba.

Bierz na poważnie to co producent opisuje to dobrze na tym wyjdziesz😂😂😂 L Im więcej jazdy po asfalcie czy innym płaskim, niewymagającym terenie tym 2x sprawdzi się lepiej. A wg mnie wcale, 3700 to jest realna wartość tego roweru, 6300 to jakaś wycena z kosmosu nie mająca żadnego uzasadnienia Ja bym dorzucił do budżetu, wziął aspre 2 i miał rower, który ma wszystko co dobry gravel mieć powinien

Poszukaj kół od jakiś polskich "składaczy" Aluminiowe złożą sporo lżejsze niż te systemowe dt (choć też na komponentach dt będą) a karbonowe przynajmniej naprawisz od ręki a nie będziesz czekał miesiąc na szprychy jak w mavic'u - choć ogólnie sens ładowania karbonowych kół do entry level aluminiowego roweru jest żaden. No widzisz, wtedy trzeba było zapytać🙃

Pod względem technicznym najlepszym wyborem w tym budżecie jest bezapelacyjnie https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920-sram-nx/_/R-p-352473

Przeprowadzić procedurę regulacji razem z ustawianiem zakresów. Znajdziesz tutoriale na yt Możesz też od razu linkę wymienić, nie zaszkodzi

XD Raczej 52/54, zmierz jeszcze przekrok ale skłaniałbym się ku mniejszemu Jest bardzo ok (o ile mieszkasz w uk a nie w polsce i ci do niej podatki nie dojdą)

Za 4 jest sensa na hydraulicznej tiagrze

Tylko żadna z nich na prędkość w trasie nie wpływa

To jest wszystko kwestia tego czego od roweru oczekujesz.

No właśnie problemem takiej piny jest to, że ani nie jest efektywna jak na dzisiejsze czasy ani efektowna w erze tysięcy podróbek tych ram. Za podobną kasę można kupić np. supersixa evo hi-mod na jakiego z uwagą spojrzy o wiele więcej szosowców

Jedź na segment bez bidonu, będziesz miał KOMa "za darmo" BTW ile masz wzrostu i ile ważysz? Masz poziom fatu 4% że nie ma z czego schodzić? 😂

@Raven94 ten huragan nie ma sensu, za 2 stówy więcej masz hydraulikę https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-disc-tiagra-grey-2024/

Osobiście plusów nie widzę. To z jaką prędkością jedziesz szosą w 95% zależy od tego jaką moc generujesz. Jak chcesz kupić nowy rower w tym budżecie to tak. To jaka według ciebie powinna być ta cena? 15 letni rower na kołach no name i grupie napędowej do której nie da się kupić części

Za tysiaka nic lepszego nie kupisz. Za 2500 szukałbym sobie fajnej ramy i sam składał (albo kupił retro szosę i niepotrzebne rzeczy wyrzucił)

Jeśli takich gratów potrzebujesz to sobie kup crossa Układ napędu a zakres napędu to dwie różne rzeczy. Podstawową różnicą pomiędzy 1x a 2x będą większe przeskoki pomiędzy sąsiednimi przełożeniami. W roam 2 względem roam 1 będziesz miał może 2 lżejsze przełożenia a cała reszta będzie się mniej więcej pokrywać Ma sztywny widelec co w większości przypadków jest ogromną zaletą bo nie targasz ze sobą kowadła w postaci amortyzowanego widelca, który większości osób jest totalnie zbędny. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-3-equipped-generacji-5/p/40502/?colorCode=grey

Na "wyprawę" sobie możesz wziąć powerbank a nie musisz targać ciężkiej piasty na każdej jeździe

Czy coś może być ciekawszego od canyona? Wszystko jest ciekawsze

Luzy na sterach, luzy na goleniach, luz na koronie widelca, klocki hamulcowe

Żebyś w niego walił kolanami?