Nie, po prostu wielu ludzi, którzy nie siedzą w temacie zatrzymało się z cenami 10 lat temu a czasy mamy jakie mamy i wszystko bardzo mocno poszło w górę, rowery również.
jak chcesz wydać 6-7 stów to nic się nie zmieni, budżet x4 i można zacząć szukać sensownych rozwiązań.
Rower "miejski" to chyba najlepszy sposób żeby ją zniechęcić do jazdy
To nie bierz i się przekonaj o ile przyjemniejsza będzie jazda
A co do fx2 vs fx3. Temat hamulców możesz olać, korba w razie potrzeby nie jest droga a kwadrat to typowo amatorskich zastosowań też będzie ok, sprzęgło jest przydatne w cięższym terenie więc jeśli będziesz jeździł po asfalcie nie zauważysz różnicy. Jeśli akceptujesz napęd z jedną koronką mniej to nie widzę przeszkód żeby brać fx2. Największą różnicę robi karbonowy widelec ale to nie szosa pompowana do 7 barów, imo tysiaka nie warto dopłacać
Podstawa to wartość stack.
https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kross-esker-5-0-pd42487/
https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-30-grx-2x12-pd38833/
To jest kwestia indywidualnych preferencji
Btw jaka miałaby być cena za ghosta? Bo katalogowa jest trochę kosmiczna
To jest kwestia indywidualnych preferencji
Btw jaka miałaby być cena za ghosta? Bo katalogowa jest trochę kosmiczna
Zmierz sobie rozstaw kości kulszowych (choćby za pomocą gąbki florystycznej, w sieci znajdziesz jak) a później bierz się za typowanie modeli, każdemu wygodnie na czym innym
A to jakiś problem przełożyć do drugiego roweru i sprawdzić?
1. Rozmiarem ramy roweru szosowego jest efektywna długość rury POZIOMIEJ więc jakieś wyliczenia z tyłka na podstawie przekroku możesz sobie wsadzić w buty, nie ma to żadnego znaczenia.
2. W przypadku tego roweru w grę wchodzi jedynie M, L jest za długi
3. Ile chcesz za tego krossa zapłacić? Bo obawiam się, że daleko temu sprzętowi do optymalnego wyboru w niskim budżecie
W dużym uproszczeniu - przekrój opony jest okręgiem - skoro szerokość opony jest jednocześnie jej średnicą to wysokość również jest średnicą, chyba logiczne
Skończyłem temat. Dyskusja polega na przedstawieniu swojego stanowiska a to już dawno zrobiłem - autor szuka uniwersalnego sprzętu a full takim nie jest. Pełne zawieszenie nie sprawi, że w wybitnie ciężkim terenie zajedziesz dalej a w każdej innej sytuacji będziesz tracił względem ht.
Jakby szukał roweru stricte w góry to spoko ale tak nie jest.
@Tyfon79 No patrz, byłem na Mogielnicy w ubiegły czwartek i jakoś dwóch gości się tam na aluminiowych gravelach wtoczyło😆 Inny na ht krossa też dał radę.
Na trudnych fragmentach full ci nie pomoże a łatwiej pchać czy nieść lżejszego ht
Pojedzie ale czy jest to najbardziej optymalne rozwiązanie?
IMO kupowanie fulla w tym przypadku jest jak kupowanie passata w dieslu do jazdy głównie po mieście "bo raz w roku na wakacje będzie wygodniej". Ale kończę ot, dyskutujcie sobie
Tak, tak, zastrzeżeniem, że te szczyty gdzie full byłby jak znalazł leżą w parkach gdzie nie wjedziesz a na pozostałe to ci nawet gravel od biedy wystarczy
Bierz pod uwagę, że to ma być również rower do codziennych dojazdów po asfalcie
@igor1984 i co z tego? Roam 0 nie jest w niczym "lepszy" od 1. Różnią się układem napędu a reszta jest 1:1 - a 2x10 ma w tym przypadku szerszy zakres
@igor1984 i co z tego? Roam 0 nie jest w niczym "lepszy" od 1. Różnią się układem napędu a reszta jest 1:1 - a 2x10 ma w tym przypadku szerszy zakres
Ale po co ci full na podjazdy a tym bardziej dojazdy do pracy? Żeby moc tłumił damper czy koniecznie chcesz te 17,7kg targać na górę? Nawet fulle z decathlona za podobną kasę są 3-4kg lżejsze
Haki to nie jest jakaś kosmiczna technologia - może podpasuje od czegoś innego, musisz lecieć po zdjęciach
A jak nie to https://www.facebook.com/profile.php?id=100063570069428
Ja mam przypięte łańcuchem do takiej kotwy https://allegro.pl/oferta/gerda-kotwa-scienno-podlogowa-do-przypiecia-roweru-12100391306?snapshot=MjAyMy0wNC0yMFQxMDo1NTozMS4zNDY3MDhaO2J1eWVyOzU0MGNhMGYxMTZjNTIyMDkzZTA4MDQ0OWI2YjQ3NmU1OGY0YjQ2MDdlMDE1NTcyYzYwODhiMzA3NWRjNWFiMTM%3D a piwnicę ubezpieczoną od kradzieży z włamaniem.