Mihau_

Osobiście bym go raczej nie chciał. Na minus "tylko" 2x10, przerzutki tiagra, korba fsa no i trochę d-fuse. Za podobne pieniądze masz np eskera 8.0 na pełnym grx 2x11 i kołach vision. Do tego kolorek fajny https://www.greenbike.pl/rower-gravel-kross-esker-80-2024-w-100-gotowy-licznik-p-8433.html

@tomekwawa sensie to carbonda 696 Ale to było w 2023 a mamy 2025. Krossa jeszcze pewnie kupisz ale kanzo na pewno jest już nowy

Jeśli nie będzie braków na rynku i do kupienia za <5 to bardzo fajna alternatywa dla crossów

Porównywalnego do niego? Nic, w tym budżecie można mieć coś lepszego, na powietrznym widelcu. Zacząłbym od Giant roam 1 lub 0, jest też polygon heist x7 - jako jeden z nielicznych crossów ma sztywne osie, Możesz też zerknąć na decathlonowe riverside 920 - są w dwóch wersjach napędu. E: widzę że na stronie deca jest kilka rowerów po zwrotach, jeśli jest coś w twoim rozmiarze to bym się poważnie zastanowił https://www.decathlon.pl/search?Ntt=Trekkingowy+riverside+920

Jakiekolwiek większe inwestycje w rower mają sens kiedy: 1. Masz dobrą bazę. 2. Na rynku nie ma rozwiązań spełniających twoje wymagania. Triban to gruz, ta rama to gruz, możesz w niego włożyć wielokrotność wartości a nadal będzie tribanem, znaczy gruzem.

Chłop chciał w istniejącej korbie tylko mały blat zostawić.

Tak. Wieszasz rower na stojaku, wrzucasz najmniejszą koronkę z tyłu i kręcisz korbą. Co czujesz?

Linia łańcucha będzie skopana. Ale wiesz, że im koronki większe tym ruch bardziej płynny? Po to w szosie używa się maksymalnie dużych zębatek żeby straty były jak najmniejsze.

Ale jazda na szosie to nie jazda na mtb. Inne prędkości, inny wpływ aerodynamiki, inne moce generowane w sposób ciągły. Żeby jechać efektywnie szosą potrzeba ciasnego stopniowania. Oczywiście jeśli totalnie masz gdzieś osiągi to przerabiaj. To trzeba zrobić dobrze a nie tanio. Jak mieszkasz w warszawie to wystarczy wymienić blat i wywalić przerzutkę, jeśli mieszkasz w górzystym terenie to liczba i koszt modyfikacji będzie większy

Pan specjalized strasznie schodzi na psy, żeby do nowego roweru używane części montować, masakra

Fajna propozycja w tym budżecie jest na di2. Orbea, która wymieniłem będzie świetna na start. Pośrednia geometria, znana marka, jak ci nie podpasuje to pozbędziesz się jej bez problemu. O charakterze roweru świadczy geometria a nie wrażenia wizualne.

A ty miałeś do czynienia z tak agresywnym rowerem? A tak ogólnie to trochę bez sensu. Za niewiele wiecej można wygrzebać orbea orca już na 105 di2 .

Ale 30mm to nie jest żaden wyższy stożek tylko standardowa obręcz, bez wahania brałbym 25 jeśli rzeczywiście są ponad 100g lżejsze. A jak ci na "aluminiowym stożku" zależy to sobie zamów fulcrum 4, ważą tyle samo co te podlinkowane dt a kupisz je taniej i mają 40mm

W tych za 30,40,50k również a malowane też w chinach.

1. Ten rower nie ma sztywnych osi - w odróżnieniu od delta 2. Ten rower ma aluminiowy widelec - felt ma karbonowy Tej twojej radosnej twórczości nt. widelca pozwolę sobie nawet nie komentować, uznam, że cię jeszcze po świętach trzyma i po prostu nie wiesz co piszesz....a może sobie stalowy kup, w końcu porządna, gruba, walcowana rura jednak lepsza niż jakiś odlew z przetopionych puszek po piwie

Nie kupuj takiego śmiecia, weź sobie ten https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-60-pd38835/ Kwestia konkretnego modelu i tego jak zmieniają się fizyczne długości rur pomiędzy dwoma rozmiarami.

Brakuje ci elementarnej wiedzy. Jak można szukać przełaja nie wiedząc w ogóle czym on jest? Jak można szukać albo przełaja albo szosy endurance? Jak samochód kupujesz to też wybierasz pomiędzy subaru impreza wrx a mercedesem s?

Żadnych corrateców, żadnej kogi, żadnego stevensa ani innych wynalazków, żadnych szczęk, o 15 letnich antykach (koga) nawet nie wspominając. Chcesz kupić pierwszą szosę, nie masz doświadczenia, nie wiesz czy trafisz z rozmiarem, nie wiesz czy trafisz z geometrią, nie wiesz czy ci się to w ogóle spodoba a biorąc taki wynalazek i to w dużym rozmiarze będziesz miał niesprzedawalny sprzęt. Szukaj czegoś popularnego i chodliwego, najlepiej żeby też na części dało się sensownie sprzedać bo rozmiar i tak będzie utrudniał. Osobiście uważam, że w tym budżecie nie da się kupić nic sensowniejszego niż https://szybkierowery.pl/produkt/cube-agree-c62-disc-carbon-ultegra-di2/ link przykładowy bo kilka firm w pl te rowery sprzedaje, porównaj aktualne ceny W twoim przypadku zapewne rozmiar 60 choć zmierz jeszcze przekrok.

Ale ty chcesz na siłę przekonać każdego, że dla niego też będzie to lepsze, tu leży problem.

XD Weź mi znajdź rower o zbliżonych wymiarach sprzedawany z 14 cm mostkiem, to było pudrowanie trupa i próba wyciągnięcia z tego maksimum możliwości. Poza tym jakie ma znaczenie rama kiedy kupuję cały rower? Producent przewidział mostek 80 km, przewidział jak ma wyglądać dobór rozmiaru i te kwestie nie mają niczego wspólnego ze sportem. Mohoric nie został mistrzem świata dzięki temu, że silexem jechał. Był w ten dzień najmocniejszy, na canyonie czy treku też by wygrał. Przestań się zachowywać jakby ta merida ci płaciła. Rozumiem, że dorwałeś się pierwszy raz w życiu do roweru lepszego niż komunijny góral ale bez jaj, wybór jakiego dokonałeś nie jest jedynym słusznym

5k przy kupnie gravela to nie jest budżet żeby się nad masą spuszczać, rower ma ci odpowiadać jako całokształt a czy będzie 300g cięższy nie ma znaczenia, taka różnica jest do zniwelowania za śmieszne pieniądze, to nie sprzęt za 50k że nie ma już z czego schodzić za rozsądne kwoty

Więc po co w ogóle to przywołujesz? Rower o rozmiar/dwa mniejszy + mostek 140 mm zamiast 80 km robi z tego zupełnie coś innego niż zakłada producent.

Dobierz sobie rozmiar tak jak Mohoric, załóż mostek taki jak Mohoric, ustaw rower tak jak Mohoric, wtedy spoko.

To, że nazywasz silexa lekkim, eskera ciężkim a różnice są pomijalne i w sumie wszystkie gravele za te pieniądze ważą praktycznie tyle samo.

Dopasujesz się zarówno do l jak i xl, chcesz mieć bardziej sportową pozycję to L, bardziej wyprostowaną to XL i ewentualna wymiana mostka na krótszy. Choć ogólnie to bym tego rometa nie kupił, szczególnie na pierwszą szosę - jeśli okaże się, że nie pasuje ci geometria (albo w ogóle szosa) to jego późniejsza odsprzedaż będzie praktycznie niemożliwa a już na pewno nie za normalną cenę.