PawelW84

Zobacz jaka masz szerokość opony i dobierz taka detke której zakres obejmuje posiadana przez ciebie oponę

Czemu szukasz detek w sklepie Speca ? Nie taniej popatrzeć np na allegro ? Na pudełkach masz napisane do jakiego przedziału rozmiarów przewidziana jest detka. Pewnie zalezy od producenta. Masz tam tez podany typ wentyla i jego dlugosc Dla przykładu https://www.centrumrowerowe.pl/detka-continental-mtb-29-pd6105/ Dlugosc wentyla najlepiej zmierzyć z natury i dopiero dobrać. Dla mnie krotki wentyl wygląda lepiej. Pamiętaj jednak zeby nie przesadzić bo przy pompowaniu musisz go złapać głowica pompki.

Ja się nie znam, ale skoro jest cała to spróbowałbym ją jeszcze raz założyć. Tylko ładnie, rowno ja uloz.

Możecie rzucić okiem na uszczelkę w bębenek Mavic. Jak ona waszym zdaniem powinna być założona? Warga w kierunku do bębenek czy do piasty ? Wydaje mi się że oryginalnie była do bębenka jak na zdjęciu 1 ale nie zrobiłem fotki Schemat niby pokazuje warge do bębenka

ale odleciałeś .... Tarcze rowerowe z założenia przeznaczone są do rowerów i w takich sprawdzają się dobrze. Ty nie masz roweru więc nie porównuj. Jeśli ktoś nie uprawia jazdy ekstremalnej to naprawdę nie ma z nimi problemów. Przy zastosowaniach profesjonalnych też nie słyszałem, żeby coś było nie tak. Cały myk zasadniczo polega na prawidłowym doborze jej średnicy do zastosowań lub prywatnych preferencji. Oczywiście mogły by być np 1 mm grubsze ale to spowoduje ze będą też cięższe, co przy ogólnym dążeniu ogółu do posiadania coraz lżejszych rowerów raczej nie spotka się z aprobatą. Poza tym wprowadzenie grubszych tarcz pociągnie za sobą zmianę zacisków na szersze. Jeśli standardowe tarcze rowerowe nie spełniają twoich oczekiwać może trzeba popatrzeć na zaciski 4 tłoczkowe i tarcze 220mm srednicy.

Ze stopu chinizjum

Wszystko zależy jak wykorzystuje się taki rower. Jeśli dzieciak ma jeździć do okola piaskownicy to faktycznie szkoda kasy. Natomiast jeśli planuje się wspólne dłuższe wycieczki to taki zakup nabiera sensu (my robimy po 20km). Wtedy ważne jest żeby rower był lekki a zastosowane w nim komponenty dostosowane do dziecka. U nas woom 3 i 4 starczyły na 3 sezony. Ramy okleiłem folia one guard. Dzieci od poczatku uczone byly kladzenia rowerow na trawie. Ze sprzedażą jak do tej pory problemu nie zauwazylem

Niebieski jest udarowy, zielony i czerwony trzeba podgrzać żeby odkręcić, inaczej urwiesz leb, klucz, kształtkę. Uzywa się ich np w pneumatyce. Do roweru, samochodu wystarczy niebieski, ale on nie zlikwiduje obracania się mostka. Wiąże on beztlenowo w kontakcie z metalami więc nie sklei mostka z rura sterowa. Sprawdz na początek czy masz dobra srednice mostka dobrana, użyj pasty do karbonu i klucza dynamometrycznego.

Nigdy oliwek nie smarowałem i zawsze było ok. One uszczelniają się poprzez zgniecenie więc nie wiem do czego tam smar. Oryginalnie też nie kojarzę żeby był tam smar. Zacisku możesz nie ruszać pod warunkiem że wsuniesz w niego równo przewód i będziesz miał jak dokręcić nakrętkę. Jak wsuniesz krzywo to oliwka może się ścisnąć pod złym kątem i puszczać.

W lasach ciąć się będzie, bo takie jest ich przeznaczenie. W dużej mierze to hodowle. Musimy to zrozumieć Często wycinka nie wiąże się jedynie z pozyskaniem drewna ale z prześwietleniem zalesienia albo wycinką drzew zainfekowanych szkodnikami. Tak to wygląda i tego się nie zmieni. Problemem jest natomiast to, że po zakończeniu prac się nie sprząta. Dla mnie jest to nie zrozumiałe, jak można wpuścić firmę, a później nie umieć wyegzekwować wyrównania dróg. Z jednej strony trąbi się żeby nie wjeżdżać do lasów autami, nie zastawiać dróg p.poż, nie zwiększać antropopresji a z drugiej strony sami zarządcy pozostawiają po swoich pracach niemiłosierny chlew.

Wczoraj jeszcze powalczyłem z tym kołem. Obniżyłem naprężenie szprych i udało mi się podciągnąć tą jedną felerną lewa 7 Koło na boki bije po 0,05mm na stronę, w miejscu łączenia jest skok 0,2mm Góra/dół waha się w przedziale +/- 0,05mm W miejscu łączenia 0,1mm Łączenie obręczy jest pomiędzy szprychami 6-7 Najgorsza jest szprycha 7, bo ciągle wychodziła luźna. Jak widać szprychy 6 i 7 z prawej naciągnąłem do 107 kgf ( w przeciwnym kierunku ), niestety mimo to naciąganie szprychy 7 z lewej powodowało rozjeżdżanie się koła na boki, ale udało się to jakoś zrównoważyć szprychami 6 i 8 z lewej. PS Prawa jest napędowa

No dobra a wiecie może jaki powinien być prawidłowy naciąg szprych dla tych kół (oryginalnie przód i tył był w przedziale 63-96 kgf) i co zrobić z tą jedną "luźną" szprychą ? Czy naciąg 120 kgf nie uszkodzi obręczy ?

Cześć Mam problem z centrowaniem obręczy aluminiowych w miejscu ich łączenia Obecnie na blacie leży systemowe koło Mavic Crossmax 29", szprychy 2,0mm straight pull, nyple alu, ale problem występuje w praktycznie wszystkich obręczach alu jakie miałem 😕. Przednie koło poszło bez problemu. Odchyłka w pionie po 0,1mm (max) , odchyłka w poziomie po 0,1mm (max) na stronę lewa/prawa. Na łączeniu odskok na bok do 0,15mm. Naciąg szprych równy 86-96 kgf. Oryginalnie było 77-86kgf. Nie wiem czy to nie za mało ? Niestety na tylnym mam problem. Kombinuję już z 3 lub 4 raz, a ciągle jest lipa. Na całej obręczy odchyłka w pionie jest max 0,1mm , odchyłka w poziomie po 0,07 mm (max) na stronę lewa/prawa. Za to na łączeniu na około 2-3 szprychach ucieka mi w bok na 0,3mm i około 0,2mm góra dół (wklęsłe). Nie idzie tego wyciągnąć, bo albo koło zaczyna mocniej uciekać w bok albo robi się bardziej wklęsłe. Było by to jeszcze do zaakceptowania gdyby szprychy równo się naciągały, ale o ile wszystkie mają już w okolicy 107-120 kgf ( oryginalnie było 63-96) to jedna na łączeniu zawsze zostaje mi "luźna" bo ma tylko około 58 kgf (oryginalnie też tak miała). Jak ją dociągam odchyłka na bok się powiększa, jak odpuszczam to bicie ustaje. Patrząc jak szprychy były naciągnięte oryginalnie, to nie wiem czy to 120 kgf na tyle nie jest przeginką. Koło udaje mi sie niamal idealnie wyrównać ale wtedy z kolei szprychy są dość słabo naciągnięte 63-77kgf Macie jakiś pomysł jak radzić sobie z takimi problemami ? Ja praktycznie zawsze się na tym wykładam 😕

Popatrz na Topeak Joe Blow Sport III. Mam używam. Pomiar ciśnienia w okolicach 2-4 bar idealny ( błąd do 0,1), posiada zaworek do upuszczania pod manometrem

Nowe zaciski też nie pracują idealnie równo. Zawsze jest jakaś niedokładność i jeden cylinderek odbija bardziej od drugiego więc nie oczekuj w tym zakresie perfekcji. Niestety sprawdzone na własnej skórze z GRX 800. Tak się zaparłem że muszą chodzić równo, że w końcu uszkodziłem zacisk (ukruszył się ceramiczny cylinderek). Po wymianie zacisku na nowy, pomimo jego rozruszania itp, nic się nie zmieniło. Później w Shimano XT też to zauważyłem. Sprawdź jeszcze czy światło zacisku jest równoległe do tarczy, bo coś czuję że tu jest kłopot opisany przez @KSikorski

Ale co z tym wentylem jest źle? Pompka go nie chwyta ? Mi się krotkie wentyle podobają

Kwestia ilości smaru na pierścieniu ratchet. Jak chcesz mieć cicho to go dołóż, a jak głośno to go wytrzyj i będzie po temacie

To faktycznie miekko. Ja zmieniłem z 32 na 34, bo czasem mi brakowało, przy kasecie 10-52. Na plus poszło że trochę odpoczęły najmniejsze koronki w kasecie.

Jesteś pewien że masz blat 30 a nie 32 ?? Blat 28 to dość mało. Jaką masz z tyłu kasetę i ile zębów ma największa koronka ?

W grawelu (Rose Backroad) mam korbę 175 mm a w szosie (Rose 105 SL) 172,5 mm. Te same pedały, bloki, buty, siodełka, kierownice. Podobne ramy i ustawienia Obiektywnie nie widzę żadnej różnicy. Subiektywnie też nie

Sprawdziłem. Belki mam : Thule WingBar Evo belka dachowa 127 cm Po założeniu 4 uchwytow rowerowych thule po bokach zostaje jeszcze trochę miejsca.

Ja woziłem 4 rowery na belkach dobranych do Tucsona. W katalogu thule mozesz sprawdzic szerokosc. Wchodziły bez problemu przodem w kierunku jazdy. Jestem wysoki więc nawet montaz na dachu suva nie był jakas mordęga ale zabierał trochę czasu. Teraz mam platformę na hak. Trochę wygodniej i szybciej ale bez przesady. Na plus na pewno cisza w aucie i mniejsze opory.

Sprawdź czy prowadnica w którymś miejscu nie haczy o zębatkę.

Odkręć linkę od przerzutki i sprawdź czy luźno chodzi w pancerzu. To samo tyczy się przerzutki. Zobacz rękoma czy działa płynnie. Ona nie ma w sobie żadnych zapadek więc bez linki musi chodzić płynnie, na oporze generowanym przez sprężynę.

Popatrz na Falcon-y https://falconwheels.pl/