PawelW84

No ale tą bitula chyba sprawdzisz czy centrujesz w osi. Wystarczy obrócić koło w uchwycie na drugą stronę lub użyć przymiaru do sprawdzania centryczności https://www.sportpoint.pl/pl/Serwisowe-narzedzia-rowerowe/14744-przyrzad-do-sprawdzania-centrycznosci-kola-park-tool-wag-4-wag-4-0763477008640.html

Podobno w miarę rozsądna centrownica to B-tool i jakiś model Super-B. Koszt jakieś 450zl. Dla jednego roweru średnia to opłacalność ale przy 2-3 można pomyśleć, no i na plus nowa umiejętność. https://bitul.pl/pl/c/CENTROWNICE-TS/40

To nie jest obtarcie. Miałem 8 detek, które przez 3 lata leżały ciasno zwinięte w garażu na regale. Po rozłożeniu wszystkie były pęknięte po linii złożenia. Powietrze trzymała tylko 1. Myślę że to wina - niskiej jakości materiału - zbyt ciasnego zwiniecia

Jeśli dużo jeździsz ulicami może warto rozważyć zakup Garmina Edge i radaru Varia. Masz wtedy mapy, nawigację, live track z powiadomieniami bliskich o wypadku i radar wykrywający samochody jadące za tobą. Tanio nie jest ale...

Ja na samym początku czułem się nie swojo podczas samotnej jazdy gestym lasem. Mimo że uwielbiam jeździć po lesie. Może nie był to lek ale jakis lekki strach/niepokoj. Postanowiłem to przezwyciężyć i zacząłem wiecej jeździć samotnie. Później doszły samotne wędrówki. Poczatkowo za grzybami, pozniej bardziej eksploracyjnie, bunkry itp. Teraz czuję się w lesie lepiej i bezpieczniej niż w mieście. Jeżdżę nocą, chodzę nocą bez bialego swiatla, nawet sypiam . Pierwsze miesiące na szosie też były stresujące. W ruchu czułem się spięty mimo że uwielbiam jeździć autem i jeżdżę dużo. Jednak na rowerze czułem się zestresowany. Odsapnąć mogłem dopiero na bocznych lesnych drogach. W miarę upływu czasu przyzwyczaiłem się. Teraz szosa latam serwisowkami nawet nocą. (Z lampkami) Może musisz po prostu się przyzwyczaić i potrzebujesz więcej czasu. Zacznij od zrozumienia co wywołuje twoj lek. Boisz się awarii, na poczatek zabieraj żze sobą narzedzia, obawiasz się wypadku/zgubienia/zasłabnięcia, kup sobie urządzenie z live track Może gdy czujesz że zbliża się ten atak paniki zadzwoń do kogoś bliskiego, ojca, matki, żony, kochanki. Jeśli jednak czujesz że sam nie dasz rady idź do lekarza

jak to free stroke działa ?? Kręciłem kiedyś tą śrubką ale nie wiedziałem gdzie szukać różnicy i olałem

Tak. To jedna z metod. Tylko pomiar trzeba zrobić prawidłowo i dokladnie W filmikach i linkach które Ci podesłałem masz podstawy. Obejrzyj, zrób pomiary, policz na kalkulatorze www, potestuj. Albo po prostu zapłać za fitting. PS Obawiam sie ze rama wygląda na zbyt mała. Kiere możesz odsunac dłuższym mostkiem ale siodla więcej niż 1cm powyżej linii granicznej już raczej nie wyciągniesz, chyba że chcesz złamać rame albo sztyce

Z tego co wiem fitting zaczyna się od ustawienia siodła. Wysokość + przesunięcie przód/tył. Jak to ustalisz to dopiero przechodzi się do kierownicy (długość mostka/ustawienie klamek/rotacja barana). Według mnie siodełko masz za nisko, a wygląda jakby było już wysunięte ponad ogranicznik 😕 Zacznij od zmierzenia przekroku i ustawienia siodła. Możesz posiłkować się takim kalkulatorem https://www.wrenchscience.com/pages/fit-system

@Dokumosa Tak. Wszystko się zgadza. Ostatnio montowałem je dla synów. Woom 5 dostał MT501, a Woom 4 MT401. Główna różnica to kształt klamki i servo wave jak w moich XT Odnośnie Sram-ów to nie napisałem że hamowały równie dobrze jak M8100. Miałem na myśli, że były wystarczające ale nie dawały mi tego komfortu psychicznego co XT-ki. Zresztą jak porównać Sram Level T na tarczach 180/160 i żywicznych klockach do XT M8100 na tarczach 203/180 i metalikach. Te hamulce dzieli przepaść, nie znaczy to jednak, że Sram-em nie dawało się hamować .

Różni się klamką, systemem servo wave i kształtem zacisku chyba też https://rowerek.pl/product-pol-28718-Zacisk-hamulca-Shimano-BR-MT200-okladziny-zywiczne-OEM-opakowanie-zastepcze.html?query_id=1 https://rowerek.pl/product-pol-27553-Zacisk-hamulca-tarczowego-Shimano-BR-MT520-4-tloczkowy-okladziny-zywiczne-D03S-czarny.html?query_id=1.

Ja mam XT M8100 na tarczach Centerline 203 i180 Sram Centerline w HT przy 90 kg wagi. Według mnie to naprawdę porządne hamulce Przesiadłem się z Sram Level T 180/160 ale nie z powodu wybitnego braku siły hamowania tylko dlatego że lubię mieć bufor i poczucie, że jak będę miał potrzebę to w sytuacji awaryjnej jestem w stanie zatrzymać rower niemal w miejscu. Dzięki tej zmianie na rowerze poczułem się pewniej chociaż na co dzień praktycznie nigdy nie blokuję kół, a w MTB przodem hamuję rzadko (używam z dużym wyczuciem). Więc nie ma tu co generalizować. Każdy ma inne potrzeby i inny styl jazdy. Rynek jest tak duży że każdy wybierze coś pod siebie. Na pewno lepiej jest mieć hamulce mocniejsze niż słabsze , a skoro się już je wymienia i inwestuje .... to w miarę logicznym jest zakup czegoś porządnego, tak żeby w razie W móc jeszcze ratować się wymianą tarcz na większe i klocków na metaliki. Obecnie najniższym modelem Shimano z Servowave jest chyba Deore BR-MT500, chociaż jest jeszcze na plastikowych tłoczkach więc poniżej SLX bym nie schodził. PS najważniejsze to odpowietrzony układ i prawidłowo ustawione zaciski, tak żeby równo łapały tarczę i miały z nią kontakt na całej powierzchni. Niestety czasem trafia się rama gdzie punkty montażowe hamulca wykonane są niechlujnie przez co cały zacisk ustawia się krzywo do tarczy. Tarcze kupuję tu, nie widzę różnicy do oryginałów https://pl.aliexpress.com/item/1005003778939568.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.126.25711c24d9no8U&gatewayAdapt=glo2pol

kawałki filcu

Redukcja gwintu do przymiaru do haka za 73 euro i 220 euro za poziomnico miarkę.... jakby to ująć... Chociaż nie powiem te drugie urządzenie wygląda bardzo dobre i przemyślane. Tego Super-B widziałem. STAYSTRAIGHT Deluxe chyba nie do ogarnięcia w Polsce. Pamiętam, że ktoś kiedyś podsyłał coś takiego ale z polskiego sklepu

Cześć Czy ktoś kojarzy jakiś przyrząd laserowy do ustawiania osiowości kierownicy ?? Kiedyś ktoś na forum wrzucał i nie mogę teraz znaleźć, a google wypluwa tylko to https://www.rowerowaholandia.pl/p92219-przyrzad-do-kontroli-ustawienia-kierownicy Znacie jakieś podobne rozwiązania ? Ostatnio spotkałem się również z wzmianką o przyrządzie do ustawiania klamkomanetek na baranku, wie ktoś jak taki przyrząd się nazywa ?? Tylko nie piszcie, miarka, poziomnica, metr krawiecki itp. To mam znam i używam ale jestem ciekaw innych rozwiązań.

Pytasz o dość subiektywne odczucia. Ja nie lubię ciemnych okularów, za to bardzo lubię bursztynowe zabarwienie szkiel . Mi one pasują. Jeżdżę w słońcu i w cieniu. Wieczorami też dają radę bez problemu, ale jesli mamy zamiar jeździć w nocy to widać po lampce że nieco swiatla zabierają. Ja wtedy zakładam tripouty z bezbarwna szybką.

Mam takie https://biostern.abstore.pl/-okulary-alpina-ram-hr-q-lite-v-moon-grey,c,p8168,pl.html

Raczej mało prawdopodobne żeby moment 100-150 Nm zerwał lancuch. Gdyby tak było to uszkodzeniu ulegały by np klucze łańcuchowe do odkręcania kaset. Przecież tego czasem nie idzie nawet przedłużka odkręcić, a lancuch na kluczu nie pęka

U mnie w jednych butach też sobie czasem trzeszczy. To podeszwa trze o element pedała spd. Nie wiem czy idzie to ogarnąć. Możesz próbować z podkladka pod blok, co powinno go nieco wysunąć z buta lub zwiększeniem siły sprężyny w pedale żeby mocniej trzymało but. Ja psikne czasem smarem na but i olewam

Możesz popatrzeć czy nie wejdą ci opony 700x30mm. U mnie udało się wepchnąć Vittoria Corsa w zaciski Shimano 105 które wedlug producenta dopuszczają max 28mm szerokości. Prześwitu wiele nie zostało ale jeżdżę tak 2 rok i nic niepokojącego się nie dzieje. Nie obciera, nie piaskuje. Za nim kupilem docelowe opony, przetestowałem temat z najtańsza opona szosowa Vittoria. Gdy miałem pewności że wchodzi i daje się jeździć dopiero zakupiłem Corsy. Niestety to z szosy grawela nie uczyni, a jedynie pozwoli przetrwać jazde po asfalcie w kiepskim stanie. Ja pokusiłem się jeszcze o wymianę sztycy na karbonowa i to w moim odczuciu dużo dało pod wzgledem komfortu.

Sztyca z offsetem 25 jest w rozmiarach od 55. W mniejszych rozmiarach jest 8mm Mostki mają różną długość w zależności od wielkości ramy. W sprzedaży są od 70 do 120. Wymiana mostka na standardowe polega na zakupie takiej pokrywki sterów

Mostek zintegrowany można dokupić bez problemu w wielu dlugosciach tylko że jest to koszt 79 euro. Można też dokupić pokrywkę sterow acros za 1,4 euro taka jak w Rose Pro sl, zrezygnować z integracji mostka i cieszyć się nieograniczona możliwością ich wymiany w standardowym kształcie.

Sprawdź przekrok i napisz do Rose. Ja mam 190cm wzrostu i zastanawiałem się między 59 a 62. Z tym, że przy moim przekroku 94cm okazało się że w 59 siodełko miałbym na granicy wyciągnięcia. Kupiłem 62 i chyba jest ok

Ja używam fotochromow na MTB. Jeżdżę głównie po lesie. Mam Tripouty i Alpine z varioflex . Zakres s1-s3. Dają radę.

Mam w domu 3 rowery z Deca 2 z Rose i 3 Woom. Nie zgodzę się z tobą w żadnym wypadku, aby tym z Deca czegokolwiek brakowało do pozostałych po odbiorze ze sklepu. Brałem ze sklepu internetowego, odbierałem w sklepie do godziny po przyjściu paczki. Jedyne co robił serwis to wyjmował z kartonu i obracał kierownicę. To raczej Woomy wyglądają najsłabiej, jak chociaż wióry po skrawaniu aluminium w główce ramy i hamulce rodem z aliexpress @blackeagle94 Jeśli naprawdę nie potrafisz wyeliminować brzęczenia w przednim kole oddaj ten rower i potraktuj jak zły sen... Tam są trzy elementy do sprawdzenia. Hamulce, piasta i obręcz. Jak zaczęło ponownie hałasować, odkręć zacisk i pojedź bez niego, tylko włóż blokadę klocków i zaklej taśmą żebyś go nie zacisnął. Będzie cisza, wiadomo że zacisk. Będzie brzęczeć chrobotać, zdejmij oponę, dętkę, taśmę i wysyp wióry aluminiowe z komory felgi albo idź do deca niech ci dadzą nowe koło. Nawet od innego roweru na podmianę. Pewnie będą mieć coś z Decathlon Rent. Jak po odkręceniu zacisku dźwięki ustaną i pojawią się ponownie po założeniu wiadomo że zacisk. Niech go w serwisie porządnie odpowietrzą i cofnął tłoczki. Powinno się uspokoić. Jak to nic nie da niech ci wymienią te Tektro na Srama Level T, tam według mnie po puszczeniu klamki kocki głębiej się cofają w zacisk więc tarcza ma więcej luzu i nawet jak ma delikatną wichrę to nie dzwoni. ( U taty w E-ST 900 sporadycznie dzwoniła tylna tarcza pomimo ich prawidłowego ustawienia, nie chciało mi się męczyć nad tym Tektro i wrzuciłem stare Levele. Pobrzękiwanie tarczy ustało) Jeśli ten dźwięk pojawia się na zakrętach przy dociążaniu przodu istnieje jeszcze szansa, że to po prostu wina wiotkiego amora i tu już nic nie zrobisz

Nie napisałeś tego ale OK. Kupiłeś przeceniony rower powystawowy , wielu sprzedawców wyjmuje taki rower w ogóle z gwarancji i traktuje jako używany, co bardzo ogranicza prawa konsumenta. Wielu producentów z uwagi na braki w częściach rowerowych sprzedaje rowery niezgodne ze specyfikacją, podaną na stronach. Montują co mają. Ty zamawiasz, a przychodzi co jest. Krzywe koła czy opony nawet renomowanych producentów, też nie są odosobnionym przypadkiem. To się zdarza i to nie tylko w budżetowych seriach. Decyzja należy do Ciebie. Bierzesz lub nie. Pomimo, że kaseta się nie zgadzała zdecydowałeś się na zakup roweru, za co w ramach rekompensaty dostałeś błotniki. Z tytułu gwarancji wymienili ci wszystko, co chciałeś jak leci nawet nie wnikając. Jeśli pomimo tego sypiesz na nich gromy, czujesz się oszukany i nie chce ci się poświęcić odrobiny czasu w weryfikacji usterki zwróć im ten rower i kup w tej cenie coś lepszego u innego sprzedawcy. Żebyś mnie źle nie zrozumiał, ja tu nie bronię tego rowerowego bubla który miałeś pecha trafić ale próbuje ci pokazać, że to nie jest odosobniony przypadek o czym możesz się przekonać wertując forum. Należy jednak przyznać, że sklep stara się tu spełniać wszelkie twoje oczekiwania i robi wszystko żebyś był zadowolony, co w przypadku pozostałych sprzedawców wcale nie jest oczywistością w myśl zasady "gwarancja do bramy i się nie znamy".