Michal_288

Jaki rocznik?

A tak jaki jest u ciebie powód wymiany wytarte, porysowane, za krótka sterówka? Przyglądając olxa znalazłem ogłoszenie z lagami do rc https://www.olx.pl/d/oferta/marzocchi-66r-bez-dolnej-goleni-CID767-IDZCXrp.html

Wydaje mi się ze były 4 kolory: czerwony żółty niebieski i zielone. Zielone w 888 były twarde wiem bo miałem, żółte chyba miększe od niebiskich. Zawsze też zostaje opcja sprężyn z boxxera jak średnicę mają tą sama (Ja bym ciął jak by nic nie pozostawało). Z 2005 rc i vf z bardzo dużym prawdopodobieństwem są te same 1:1 Teraz zauważyłem błąd w mojej odpowiedzi, w rysunkach technicznych od rc2x nie ma segerów co oznacza że mogą się różnic nawet od wersji powietrznych A co do mojej wiedzy to po prostu ciekawią mnie rzeczy którymi się interesuje, jak są zbudowane i w jaki sposób działają oraz w dużej mierze druciarstwo😁. Inni by powiedzieli aby wyrzucić to na śmietnik, dozbierać i kupić lepsze i mieć spokój. Miałem też trochę amortyzatorów i były rozbierane co do śrubki. W jednym marzocchi nawet lagi wymieniałem na te z rst. I oczywiscie też internet, fora, katalogi, rysunki techniczne. Kopalnia wiedzy marzocchi: https://public-repository.org/ oraz tego typu strony https://bicyclesuspension.de/collections/66 i też ciekawostka: Rozstaw ten sam co w aionie

Z oznaczeniami sprężyn to oni mieli bajzel. A co do kompatybilności może być różnie, z tego co pamiętam: Rozstawy koron i lag na 90% będą takie same (zarówno dla 66 i 888) Golenie: -2005 te same w 66 jak i w 888, mocowanie is -2006 inne dla 66 i 888. różnica w wysokości (lub długości) 66 niższe. (z względu na wysokość różniący się booster "M" od 888, w 888 wchodzi troszkę większa opona) rozstaw ten sam nadal jak się nie mylę. mocowanie pm Lagi między wersjami się różnią na 100% Wersje sprężynowe maja grubsze lagi i na dole miały segery trzymające tłumiki z sprężynami typu: RC, VF, VF2, RC2X, RCV, RV, VF2LT Powietrzne mają cieńsze lagi i nie mają wycięcia pod segera (wszystko trzymały komory powietrzne) : SL1, SL2, ATA, ETA Nie wiem jak z modelami RV ETA, Light i inne wynalazki typu katridz i tłumienie shaft. Nie wiem jak z gwintami pod korek i długościami lag Inne korony maja modele 2005 2006, 2005 są wyższe, ale rozstaw raczej ten sam.

Są

w amortyzatorach dirtowych tak jak kolega ma nie ustawia się sagu

Klamki srama są na dot a magura to minerał, uszczelki spuchną. Z shimano możesz magury łączyć, oby dwa są na minerał i jak najbardziej to dobre połaczenie. Zaciski magury są ok, klamki to dla mnie syf

brud z smarem

Moim zdaniem fajniejszym wyborem by był suntour raidon/epixon

Ten amor jest na smar. Wersja lo będzie mieć blokadę skoku.

NOWY fundamental 36H! Nie produkowany już od 10lat.

2019-2022

podobno w tych i tych

Shmiano ma 2 typy przewodów bh59 i bh90, bh90 to te w lepszych hamulcach a 59 taniochach. Na 99.99% w tych obydwóch to 90. Jeszcze jedna kwestia to końcówki albo nakrętka albo banjo.

Rura oś ta sama, bedzie pasować. Duże masz luzy w tej rebie? Ja bym w dolne zalał gęstszy olej i więcej (według producenta wchodzi tam 5ml czyli baardzo mało) i zobaczył czy jest poprawa.

Z uszczelkami wszystko ok? Każdy powietrzny amor przy pierwszym ruchu po jakimś czasie ma efekt 'sklejenia" ale to raczej nie to

Każdy olej gęstnieje wraz z spadkiem temperatury.

około 500, na internecie jest pełno kalkulatorów do sprężyn. Ale komputer ci nie powie jak ci będzie się najlepiej jechało, wynik zwykle orientacyjny gdzie celować 🙂

ile teraz takie korby kosztują? pamiętam jak kolega kiedyś takie kupował za 300-350

200zł! Bedzie ratowane bo już takich nie produkujo! Marzocchi 66 sl1 (ATA + RC2)

Większym problemem są ochlapane plecy,, przednie koło chlapie na dolną rurę gdy się jedzie prosto. To co innego, lepiej porównać dlaczego Polacy parasolek nie noszą. chciałbym tez powiedzieć ze nowe auta nie stosują już chlapaczy, czemu? nie wiem

Kolega chyba bardzo nie lubi gdy ktoś jest ubrudzony. Może człowiek typu czyste rączki? Nie zdziwię się jak zaraz będzie temat o tych plastikach z pomiędzy kasety a szprych

W grawitacyjnych wygląda to tak: -Im mniej rzeczy które można urwać tym lepiej. -Dodatkowy hałas też nie potrzebny. -Masa również (dla niektórych to ważna rzecz) -Wygląd niczym roweru z 1. Komuni świętej oraz niedzielnego janusza. - i -100 do prestiżu. i warto wspomnieć ze nie do wszystkich rowerów da się zamontować błotnik Jak mógł bym założyć to taki, jedynie w celu ochronienia lag.

Nowe dartmoory są ok, hornet też

@Maciek.BPrzy okazji, jak jesteś obeznany tak na velo. Sprzedają oni tylko te części co mają wystawione na stronie? Potrzebuję dokupić bieżnie zapadek do piasty aganga ( z modelu ninja) czyli po prostu author, prawdopodobnie pasuje również z sunringle. Jak się nie mylę velo to dystrybutor tych dwóch marek. Kiedyś znany nam kacperek (znany również na grupach fb) napisał ze kupił właśnie taki pierścień z velo Jest szansa aby tam takie coś obecnie zdobyć?