Michal_288

w amortyzatorach dirtowych tak jak kolega ma nie ustawia się sagu

Klamki srama są na dot a magura to minerał, uszczelki spuchną. Z shimano możesz magury łączyć, oby dwa są na minerał i jak najbardziej to dobre połaczenie. Zaciski magury są ok, klamki to dla mnie syf

Hahah, zgadnijcie które są bezposrednio z fabryki

@DokumosaTo jest kaseta na bębenki szosowe 11s nie mtb. Czyli odstęp jest taki sam jak w 10s. W jak kmc to ten srebno-czarny?

Siemano, potrzebuję kupić nowy łancuch. Nigdy nie zagłębiałem się w ten dział więc potrzebuję pomocy w wyborze. Potrzebuję łańcuch do mojej frki, 10s, kaseta to szosowa 11s chyba 5800 (jedną zębatkę wywaliłem, szerokość zębatki prawie ta sama co w 10s-róznica 0.05mm) Blat to będzie chinski narrow wide. Nogi ciężkiej raczej nie mam, chcę aby łancuch posłużył jak najdłużej i był dość odporny na rdzę. W co lepiej iść kmc czy shimano? Budżet to do 100zł ale najbardziej celuję w okolice 70zł

brud z smarem

Chyba 260 i 258, zobacz w katalogach darmoora bo tam to było rozpisane

Niestety nie

Moim zdaniem fajniejszym wyborem by był suntour raidon/epixon

Hej, jak lepiej zapleść? Obręcz ma wiercenie lewo prawo na przemiennie, podpatrzyłem na intrenecie i są 2 możliwosci: Szprychy z lewej(flanszy) strony ciągną otwory z lewej strony Szprychy z lewej(flanszy) strony ciągną otwory z prawej strony Jakie to ma znaczenie?

Sapimy lepsze niż dartmoory

Można spróbować w jakiś sposób zdrutować, najlepszy jaki przychodzi mi do głowy to trochę kleju go gwintów dać na wielowypust

Ten amor jest na smar. Wersja lo będzie mieć blokadę skoku.

dokręć mocniej nakrętkę😂

zależy co chcesz nimi robić, primal ma myk myk, 10biegów i gorsze hamulce. Hornet ma 9 przełożeń i lepsze hamulce. Xfusion będzie lepiej działał ale ma 130 skoku i lagi 32mm, Rs bedzie gorzej działał ale będzie sztywniejszy bo ma lagi 35mm. Główne pytanie co będziesz na nim robił?

NOWY fundamental 36H! Nie produkowany już od 10lat.

Jak na razie abs nie ma żadnego sensu w rowerze, tym bardziej w eu gdzie prędkość maksymalna wspomagania to śmieszne 25km/h. Nie umiesz wyczuć hamulca- lecisz na ryj 😂 nauka na błędach.

Do wyboru do koloru, velo to dystrybutor dartmoora https://velo.pl/czesci/piasty/czesci-zamienne-do-piast

Jeśli dobrze zmierzyłem to 66 2007 ma 35,5 od środka osi a 888 o centa więcej czyli 36,5. Jak masz oś 15 to zrobisz sobie offsetowe fasolki do 20 to trochę mm przybędzie a jak wytrzaśniesz skądś golenie od 888 to raczej większość 27,5 powinna podjeść. Tam prawie nie ma bierznika 😂 Pisałem że zależy od opony i ich profilów bo na papierze to jedno w realu to drugie, +zależy od obręczy

@Kingins Nie wiem, zależy od opony. Na zdjęciach jak widać większość to stare 66 z 2005 które miały te same golenie co 888 więc ten wideł był mega wysoki nawet przy 170mm, Jak już brał bym to te nowsze modele z 2006-2007. Są niższe i mają mocowanie hamulca na pm, (2005 miało is które będzie pękać z starości). Jak chcesz mam te nowsze 66 i 888 (2007) to mogę ci zmierzyć ile mają.

Zaczynać od małych, jak będzie ci dobrze iść to nabierzesz pewności

Podobno do 66 wchodzą też 27,5 o mniejszym profilu, wiec jedna z lepszych opcji

@_Piotrek Faktycznie, poszukałem trochę w internecie i wiele lepsze jest. Jest na łożysku, bardziej osłonięte od kurzu no i podwójne zrzucanie

Siemano, mam pytanie czy warto dopłacać do manetki sainta (m820) z zee? Moja manetka z zee jest już na wykończeniu (ciężko przerzuca i zrzuca itd. nawet po serwisie). Czy ten saint będzie lepiej działał czy ma po prostu inne logo ale tak samo działa? Ma działać z przerzutką zee.

Pokrętło lock odpowiada za blokade amortyzatora (sztywny lub otwarty). Na prostej drodze możesz go zablokować aby swojej siły nie wkładać w amortyzator. Preload czyli wstępne naprężenie sprężyny, czyli nic nie warte pokrętło. dokręcając je dogniatasz sprężynę przez co trzeba większej siły początkowej aby się ugiął, złudny efekt utwardzenia bo praktycznie parametrów sprężyny nie da się zmienić (chodzi o twardość, za twardość sprężyny odpowiada przekrój drutu do którego została zrobiona sprężyna) Najlepiej mieć odkręcony na maxa. Co do pisków to prawdopodobnie środku jest sucho i nie ma żadnego smaru. Wystarczy odkręcic koło, zdjąć hamulec i od dołu amortyzatora są dwie sruby (imbus albo nakrętki) odkręcić je i zdjąć golenie. jak lagi czyste i środku goleni również to tylko dołożyć smaru na ślizgi, jak brud i rdza to wiadomo wyczyścić (lagi scierką/ papierem, golenie benzyna)