KSikorski

Accent zapowiada na 2023 premierę modelu superhero - tył od modelu hero, przód nowy, 120mm skoku z tyłu, HTA 66, STA 76, reach M 455mm, całość carbon. Wygląda mi to na pierwsze polskie downcountry.

Tylko dopasowane bokserki. Na przykład https://roughradical.com.pl/pl/odziez-sportowa-meska/1070-5925-bokserki-bomber.html#/3-rozmiar-m/28-kolor-granatowy

Te artykuły mówią o zgłoszeniu patentowym shimano na montaż przerzutki bez haka. Zalinkowany produkt z wheels mfg to po prostu rezygnacja z łącznika w starych przerzutkach shimano sprzed ery 1x12, o ile ktoś będzie chciał je pakować do nowych ram z hakiem UDH. Jedno nie ma nic wspólnego z drugim.

Cześć, Ujeżdżam sobie taki sprzęt jako dojazdówkę do pracy i holownik przyczepy. Poskładałem to jako eksperyment na bazie roweru steppenwolf transterra za grosze z olx. Eksperyment się powiódł, więc teraz szukam dla niego docelowej ramy. Aktualna jest nieco za krótka i ma za płaski kąt podsiodłowy - wymaga używania monstrualnego mostka 120mm, a siodełko finalnie musiałem wbić do przodu po za zakres regulacji. Szukam zatem ramy, która: - Ma geometrię z kątem podsiodłowym co najmniej 74 stopnie i kątem główki mniejszym niż 71 stopni. - Przyjmie koła 700x40C z pełnymi błotnikami - Będzie w miarę kompatybilna z amortyzatorem o skoku 65mm (axle to crown 477mm). - Zmieści się w nią szosowa korba z pojedynczą zębatką 38t. - Ma otwarte lub poziome haki (konieczna kompatybilność z piastą alfine). - Zacisk hamulcowy montowany w standardzie IS lub PM. - Chętnie sztyca 27,2mm. Na razie rokująco wygląda mi GT Agressor... 29er ATB z skokiem amortyzatora 75-80mm. Po zastosowaniu krótszego amortyzatora geometria powinna być zbliżona do oczekiwań. W najbliższych dniach będę szukał po sklepach możliwości sprawdzenia kompatybilności z korbą. Może ktoś ma lepszy pomysł? Ostatecznością będzie zamówienie customa.

Czy kombinacja piasty Di2 Alfine SG-S7051-11 napędzanej silniczkiem MU-S705 będzie bez problemu działać z klamkomanetką GRX Di2 ST-RX815-R ?

PD-M8120 + Buty SH-XC502 w wersji szerokiej

@pecio dużo napisałeś, niemniej wciąż nie mam pojęcia jak sprawić by aktywność z danego profilu (w moim przypadku jazda górska i jazda po żwirze) miała z automatu przypisywany konkretny rower z kategorii "sprzęt" 😄

Ja używam takich: https://www.decathlon.pl/p/spodnie-do-biegania-w-terenie-przeciwdeszczowe-meskie-evadict/_/R-p-121366?mc=8393194&cd=1625039213&ad=57336423530&kd=

Na plecach w warunkach karpackich plecak... a w kieszeniach na udzie telefon i dokumenty, czyli to co niezbędne w razie utraty kontaktu z rowerem i plecakiem.

Może jestem matołem, ale nie widzę tam niczego na temat przypisania roweru do profilu aktywności. W zależności od profilu aktywności do connecta moje przejazdy są zrzucane jako jazda górska lub jazda po żwirze, niemniej w GC rowery są dopisane tylko do ogólnej pozycji "kolarstwo":

Na zwykłe dojazdy do pracy w gorące dni używam szortów z świata fitness`u (https://roughradical.com.pl/pl/krotkie-spodenki/797-4091-spodenki-termoaktywne-stone-shorts.html#/3-rozmiar-m/11-kolor-czarny), ale przydałoby się coś z kieszeniami i z szelkami, żeby zawartość kieszeni nie ściągała do kostek. W 2021 pojechałem na carpatię w szortach endurowych. Po kilku godzinach szorty stały się przemoczoną, ciężką szmatą, a potem to były już obrzydliwą, ciężką przemoczoną w sierpniowym upale szmatą. Na kolejny raz wolałbym coś mniej nasiąkającego. 😄 Na razie AM Cycling odpisało, że mogą uszyć spodenki ultra cargo bez wkładki, ale jeszcze nie podali ceny...

Czy komuś wpadły w oko krótkie spodenki na szelkach, bez wkładki? Może w świecie innych sportów coś takiego istnieje? Zależy mi na cienkich spodniach do jazdy w upały, ale z szelkami. Wkładek nie używam, do 14 godzin jazdy nie czuję potrzeby, więcej niż 14 godzin ciągiem nie jeżdżę.

Hm, w ustawieniach profilu nie ma możliwości zdefiniowania roweru, przynajmniej w E530 niczego się nie doszukałem.

Użytkownik "Myken" na allegro vel "koło-koła" na facebook polecam.

@TheJW

Są tu na forum tacy co kupili nowego Oiza wysyłkowo i dostali rower nie nadający się do bezpiecznej jazdy... 😄

Panie Adamie, faktycznie nie wziąłem pod uwagę naprężenia wstępnego szprych i sztywności wynikającej z tego naciągu, niemniej podtrzymuję swoją teorię o niepomijalnym aspekcie sztywności samej obręczy.

Noo sztywność samej obręczy też się jednak liczy. Rower "wisi" na szprychach, dolne ~60% obwodu obręczy polega tylko na jej sztywności. Jak obręcz miękka to się wyraźnie ciężej jeździ i łatwiej pogiąć. Natomiast ja osobiście nie zarejestrowałem super fajerwerków zmieniając Rodi Tryp 30 za 75zł na DT XM481 za ponad 300zł 😄

W stravie przypisałem w ustawieniach każdego roweru domyślny typ aktywności, tak jak wspomniane w wątku. W Connect`cie trzeba ręcznie przestawiać.

Ja mam w Edge`u profil jazda szutrowa i jazda górska. Przy eksporcie do stravy zapisują się jako gravel ride i mountain bike ride. Dalej w stravie jest już automatyczne przypisanie roweru do typu aktywności.

One są tylko pierścieniem centrującym, czy tez jest przez nie przenoszony docisk widelca na oś piasty?

Wymiana hamulców na mechanikę tylko pogorszy sprawę. Informacje, które podałeś na temat roweru nie pozwalają dobrać żadnych części. Do takiej eksploatacji Proponuję wstawić sztywny widelec zamiast amortyzatora i piastę shimano alfine 8 zamiast przerzutek.

Nic nie ulepszysz, raczej zepsujesz. Damper musi być dostosowany do ramy nie tylko wymiarem, ale też objętością i zaworowaniem. Oczywiście można świadomie te charakterystyki dostosowywać do siebie, ale fakt zadawania tego pytania świadczy że nie masz do tego kompetencji. Zostaw co masz, w razie potrzeby oddaj na serwis, ciesz się jazdą.

Nie ma nic złego w dobijaniu amortyzatora do końca skoku, ale primal w ogólności nie jest rowerem nadającym się do enduro.

Ja zaryzykuję stwierdzenie że wszystkie trailówki sprzed 5 - 8 lat są gorzej przystosowane do ciężkiego terenu niż współczesne fulle cross country / down country. Może to nieco przesadzony przykład, ale aktualna mistrzyni Polski w enduro tytuł wywalczyła na accent'cie hero i nic z niego nie odpadło. XCO w co lepszych edycjach wymaga umiejętności zjazdowych jak w enduro + wydolności konia. Można być zawodnikiem XC, który z powodzeniem walczy też w enduro i downhillu, jak pokazuje przykład Michała Topora. Czy w drugą stronę się to zdarza? Osobiście nie kojarzę.