KSikorski

To też zabezpieczenie przed roszczeniami z tytułu rękojmi - której Ty jako sprzedający nie możesz się wyrzec.

Szczere kondolencje. Proponuję wybrać się z rowerem do renomowanego serwisu by tam zrobili ocenę stanu technicznego z opisem w protokole. Pewnie wydasz na to 100-200zł. Taki protokół + informacja o oryginalnej fakturze radykalnie zwiększy Twoje szanse na sprzedaż.

ZŁOTO

Wyznaczanie bezpośrednio na urządzeniu można optymalizować wg popularności (heatmap), minimalizując dystans, przewyższenie lub czas... I można też eliminować drogi gruntowe lub "krajowe". Ja na edgeu trasę wyznaczyłem może z 3 razy. Nie mając ekranu dotykowego jest to nieco upierdliwe. Zazwyczaj wyznaczam trasę na locusie i wysyłam przez bluetooth do edge. Z komoota i stravy też się da i jest łatwiej. Można też wyznaczać bezpośrednio w garmin connect na telefonie. O ile na motocyklu w terenie jeszcze bym go sobie wyobraził to do auta moim zdaniem za mały.

To był ten artykuł: https://53x11.pl/jak-nie-wydac-1000zl-na-garmina/ Niemniej dzisiaj to jest już zupełnie nieaktualne. Wtedy chodziło o to, że czujniki były tylko na ant+, a te telefony obsługiwały ant+. Współcześnie wszystkie czujniki chodzą też na bluetooth, więc można sobie spreparować dowolny telefon... i każdy koniec końców będzie do dupy, na przykład: - drugiego dnia wyjazdu wskutek opadów, mgły pojawi się komunikat o wilgoci w gniezdzie USB. Nie ma gdzie i kiedy wysuszyć. Koniec jazdy, powerbank się nie przyda. Na szczęście to był galaxy xcover z wymienną baterią, a ja miałem dwie baterie, więc dało radę do schroniska. - w pełnym słońcu na połoninie NIC nie widać. Nie wiesz gdzie skręcić, zatrzymujesz się, pochylasz nad telefonem żeby zrobić trochę cienia nad ekranem, a jedyne co widzisz to ślady tłustych palców. - Na mrozie poniżej -10 bateria umiera w tempie błyskawicznym. Normalnie się tego nie odczuwa bo telefon jest w ciepłej kieszeni. Na kierownicy i w wietrze zżera baterię od 100% do wyłączenia w nieco ponad godzinę ... i tak dalej. Słaba rozdzielczość. Do jazdy po kresce w porządku, ale żeby korzystać z mapy jadąc na rowerze - dla mnie za słaba. Mój dodatkowo miał przypadłość że się zawieszał. Pola danych się normalnie zmieniały, ale mapa zamarzała. Kilka razy samoczynnie mi się wyłączył w trakcie nawigacji. Wymienili go na nowy na gwarancji, sprzedałem i kupiłem edge`a, tak mnie zirytował.

Miałem, daje radę 8 godzin, ale po przesiadce na Edge 530 już bym do niego nie wrócił.

To jest "tylko"? 😄

Faktycznie dziś 1 kwietnia 😄 Cały dzień po za internetem i zapomniałem.

50km/h na dziecięcym rowerze... nie sądzę. Niemniej nie wnikałem w odpowiedzialność prawną posiadacza karty rowerowej od czasu jej wyrobienia w okolicach 1998.

Jeśli nawet to żyła złota, to bardzo dobrze. Dochodom budżetu Państwa z tytułu wykroczeń drogowych kibicuję.

+1 dla neurona.

Ja tam w tej chwili widzę na ich stronie gotowe do zamówienia 6 wariantów spectrala 125, w tym 2 aluminiowe.

Moim zdaniem kupno spectrala by jeździć wolno to słaby pomysł. Ogólnie rowery enduro słabo działają jak się wolno jedzie.

Ciężko to stwierdzić jednoznacznie, ale myślę że neuron jest zestrojony (geometria + parametry zawieszenia + tune dampera) 50/50 pedałowanie/zjazd, natomiast w Spectralach można strzelać w podział 30/70... a różnica między spectralem 125 i 160 to po prostu dostosowanie do wielkości kamieni występujących na szlaku i preferencji co do "skoczności" 🙂

W tłumieniu tak, ale sztywność zapewni już revel 🙂

Tylko że 35 milimetrowy SID jest tylko pod 29", a hawk Hill to 27,5"... więc może revelation?

To forum przez lata miało raczej tendencje w stronę sportu, raczej nie ma tutaj dużych rzesz elektrycznych rowerzystów.

Co tu jest do dopracowania? Kalibracja automatyczna działa bardzo dobrze. Jeśli jest zasięg GPS to po 300 metrach jest już skalibrowany.

Rzecz w tym żeby rama XS nie była bardzo sztywna, a rama XL była sztywna jak pal azji. Mało firm różnicuje przekroje profili ramy w zależności od wymiaru.

To jeszcze trzeba byłoby porównywać sztywność, ale tego w katalogach nie podają 😄

Mosso 983XCT rozmiar S - 1550g aluminium z Tajwanu, cena brutto w Polsce z fakturą 1940zł.

W ustawieniach w liczniku wybierasz automatyczną kalkulację na podstawie gps. Wtedy po przełożeniu czujnika między rowerami skoryguje nastawy samodzielnie w pierwszych kilku set metrach jazdy.

OK, czyli nie wyścigówka, ale też "mniej roweru" niż stumpjumper... Proponowałbym: Canyon Lux Trail CF6 (lub wyższy): https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/cross-country-bikes/lux/lux-trail/lux-trail-cf-6/3347.html?dwvar_3347_pv_rahmenfarbe=GY%2FBK NS Bikes Synonym TR1 / TR2 Radon Skeen Trail w dowolnie wybranej wersji

Musisz przełożyć z starego amortyzatora bieżnię dolnego łożyska sterów.

Jeśli wywierci się otwór wiertłem dajmy na to 1,2mm, a potem sfazuje krawędzie wiertłem 1,8mm to będzie w porządku.