KSikorski

Prawdopodobnie tak.

Jeździłem z tą konfiguracją przez dwa lata, nie widzę problemu:

Do BR-MT520 pasują klocki z radiatorami Shimano H03C.

Nie chciałbym skorzystać. Producenci korzystają z różnych szwalni w różnym czasie i w ramach oferty jednego producenta bywają różnice w dopasowaniu między modelami, a różnice fluktuują w zależności od rocznika. Moim zdaniem szkoda roboty, lepiej zrobić coś pożytecznego w tym czasie.

Idąc tym tropem to można nawet napęd deore M5100 przeszczepić i będzie super, ale reszta roweru pozostanie na tej samej półce co tourney.

Jakość zmiany biegów to zagadnienie systemowe, to jest liczy się kaseta, łańcuch, manetka, przerzutka i linka z pancerzem. Wymiana samej przerzutki jest bezcelowa. Altus czy Acera będą miały więcej aluminium, mniej plastiku i stali. To tyle.

Jak Ty zamierzasz założyć pomiar mocy "direct mount" na korbę z pająkiem?

Rower sprzedany.

Sprzęgło nie ma nic wspólnego z napinaniem łańcucha. Napięcie łańcucha generuje sprężyna. Sprzęgło zapewnia efektywniejsze względem samej sprężyny hamowanie ruchu wózka , gdy ten jest napędzany przez bezwładność podczas jazdy po wertepach. W przypadku Shimano regularny serwis sprzęgła przywraca precyzję i szybkość zmiany biegów w kierunku od wolnych do szybkich. Wynika to z faktu że trzpień wózka skleja się korozyjnie z sprzęgłem.

To jest kaseta z systemy transmission. Transmission ma kasetę wysuniętą o 2,5mm bardziej w prawo względem reszty świata. Tę kasetę da się założyć tylko w przypadku standardu piasty 12x148 i ramy w standardzie UDH.

Jak jedziesz na erg to CI wystarczy jedna koronka i stos podkładek 😄 Możesz wrzucić kasetę 8, 9 lub 10 biegów, któraś zębatka będzie się dała ustawić. Ja tak jeździłem - rower MTB nominalnie z kasetą dwunastką 10-51 ujeżdżałem na trenażerze na 11 biegowej kasecie szosowej.

Aktualizacja - w grę wchodzi tylko 125mm. Setka jest za krótka.

Moja córka, lat 3,5 , gabaryty 97,5cm / 15,30kg w marcu przesiadła się z 14" na 16" i to był dobry ruch. Ujeżdża specialized jett 16 i wszyscy są zadowoleni. Wygląda to tak: https://photos.app.goo.gl/2byh7oykyDeYy8pe6

Wygląda na to, że Marin wypuścił swoją własną wariację na temat specialized chisel evo, to jest Marin TAM. Geometrycznie zbliżony do rift zone 29 poprzedniej generacji (tego z skokiem 125/130), ale z znacznie lżejszą ramą. Postanowiłem go zatem porównać z najbliższym marinem, czyli wspomnianą już poprzednią generacją rift zone oraz z rynkowym konkurentem (w mojej ocenie) czyli z specialized chisel Evo. Porównując masy ram - chisel w rozmiarze M z damperem i hakiem waży około 2,74kg. Damper Deluxe waży około 0,3kg. Marin podaje masę bez lakieru (to jest należy dodać około 0,15kg) Small: 2,27kg / Large: 2,6kg. Można zatem przyjąć że porównanie rozmiarów M to około 2,4kg dla chisel i około 2,45kg dla tam. Marin Rift Zone carbon w rozmiarze M bez dampera waży 2,9kg. Porównując parametry zawieszenia: Rift zone leverage ratio ~2.95 → ~2.32 (~21% progresji), anti-squat 120–145%, anti-rise 114-100% Tam leverage ratio ~2.95 → ~2.45 (~20% progresji), anti-squat 102-136%, anti-rise 98,5-80%. Chisel leverage ratio ~2.7 → ~2.4 (~12–15% progresji), anti-squat 105-115%, anti-rise 95-80%. Wygląda to dla mnie jak by względem rift zone chcieli zrobić wersję bardziej pracującą na przykład podczas pedałowania po kamcorach i korzeniach, przesuwając ciężar charakterystki w stronę roweru dla którego pedałowanie jest równie ważne jak zjeżdżanie, a jednocześnie bardziej odporną na dobicia niż na przykład chisel. https://www.pinkbike.com/news/first-ride-2026-marin-tam-aluminum-xc.html

Mam na myśli to co jest w 540 / 840. Mimo zachwytów kolegów nie jestem w stanie znaleźć uzasadnienia dla większego komputerka, ale każdy ma swoje widzimisie.

Jest jedna cecha, która aktualnie dyskwalifikuje 530stkę. Otóż od serii x40 mocowanie ćwierćobrotowe jest wymienną częścią. Wyglebisz, wyłamiesz listek w 530 - śmietnik lub rzeźba. Wyłamiesz listek w 540 - wkrętak, dwie śruby, nowe mocowanie. Daje to dużo spokoju duszy.

Swego czasu kupiłem obręcz tomcat i miała być asymetryczna. Okazała się być symetryczna. Napisałem do producenta, zdziwili się bardzo, ale teraz w katalogu już nie ma mowy o asymetrii. Także zalecam sprawdzać.

Lepszy powystawowy z gwarancją w Lublinie wg polskiego prawa niż nowy z gwarancją wg niemieckiego prawa.

Nie wiedząc jaka to Piasta nie bardzo jest jak Ci pomóc. Jeśli jest to natomiast formula ładowana jako OEM przez Treka lub scotta to najmniejszą stratą czasu będzie wymiana na Shimano lub koozer (tanio) lub dt Swiss (drogo).

Jak by wszystko sprawdził to by wiedział jaki jest problem. Mowa o przesunięciu o wartości mniejszej niż 1mm. Moim zdaniem teoria @marvelo ma szansę na bycie trafną. Niemniej przez internet się tego nie zdiagnozuje.

Ramy nie pękają z powodu zastosowanego materiału tylko z powodu wad projektowych i wad produkcyjnych.

To jest niesamowite. Prosta sprawa, które weryfikacja wymaga dwóch kluczy płaskich 17 i 10 minut wolnego czasu (mając już wyjęte koło i zdjętą kasetę). Drużyna Dziadów debatuje nad tym od kilku dni, końca nie widać:-D

Regularną praktyką serwisantów jest lanie oleju smarującego do puszki powietrznej "z górką". "Górkę" wypluje przez kilka pierwszych godzin pracy, potem już nie powinien się "pocić", co nie oznacza że nie będzie tłusty. Jak się zrobi zupełnie sucho to już będzie czas na kolejny serwis.

Za dopłatą 750zł mogę założyć dropper bikeyoke divine sl 100mm. Za dopłatą 1250zł mogę założyć korbę Shimano SLX 170mm 34t z pomiarem mocy inpeak.

To jest bębenek pod standard 11 rzędów szosowy. By założyć tam jakąkolwiek kasetę MTB mająca między 8 a 12 rzędów konieczna jest podkładka dystansowa. Bębenek wpada z głęboko w korpus piasty, tak jak by przy montażu zabrakło tulejki między łożyskiem piasty a łożyskiem bębenka.