KSikorski

Można łatwo zweryfikować piastę po budowie wewnętrznej, wystarczy zdjąć endcapa od strony bębenka: https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/ev/ev/EV-FH-MT410-4716.pdf

Rynek OEM rządzi się swoimi prawami, być może montownia może zamówić u shimano piastę bez napisów. Niemniej to nie jest zła piasta, po za tym że ciężka.

Moje poczucie spójności nie zniosłoby miksu centerlocka z 6 śrubem 😄

Hardtail zawsze pozostanie hardtailem i co by się tam nie wymyśliło to nie zrobi się z tego "prawie fulla".

Kupię tani frameset pod osie 100/135 qr, mieszczący koło 29 z oponą 2,3, pod wzrost 175cm. Hamulce tarczowe, stery ahead. Coś w stylu marin miurwoods.

Były i już nie są, to znaczy że trasy z krętych przeistoczyły się w mniej kręte i trudniejsze technicznie. Nie ma geometrii optymalnej na każdą trasę.

Kąt główki niespecjalnie ma związek z komfortem pozycji na rowerze. 71 stopni na sterach da rower bardzo zwrotny, ale też mocno niestabilny w terenie, wymagający pewnego kierowania. Ja referowałem do kombinacji wartości reach/stack i zastosowanego mostka. Miałem okazję siedzieć na monsunie w rozmiarze 17", to nie jest rama sprzyjająca wyprostowanej pozycji.

Rzecz w tym, że ten romet ma mocno agresywną geometrię żeby się zgiąć i cisnąć w korbę. Nie ma ram z kompozytów o rekreacyjnej geometrii. Zaryzykuję stwierdzenie że użytkownik, którego profil obydwaj przywołaliśmy nie będzie zadowolony, zacznie kombinować z regulowanym mostkiem i stosem podkładek. Z resztą - niech sobie każdy kupuje co chce.

Na tym poziomie cenowym różnicami w jakości ramy bym się nie przejmował. Koła w obydwu to taki sam śmietnik. Dopłata do recona i korby xt warta różnicy w cenie moim zdaniem.

Samochód sobie poradzi, ale wydłubywanie owadów z wszystkich zakamarków roweru x4 to dopiero jest frustracja 😄

W przypadku telewizora w domu jest mi zupełnie obojętne jaki on jest, byleby pokazywał obraz i dźwięk. Używam go może z 5 razy w roku, ale wiem że są ludzie którzy interesują się rodzajem matrycy, zagadnieniami dźwięku przestrzennego etc. Prawdopodobnie z punktu widzenia fana multimediów mój telewizor jest przestarzałym śmietnikiem. Z rowerami jest podobnie. Jest masa ludzi, którzy używają roweru jako narzędzia i dla takich osób 3x9 alvio jest w zupełności wystarczającą opcją. Na rowerze z hamulcami szczękowymi z roku 2000 też da się jeździć i w niczym to nie przeszkadza w podstawowym użytku. Wszystko co powyżej przysłowiowego "alivio" to zagadnienie dla hobbystów i amatorów tego sportu. Nie ma znaczenia czy się jest hobbystą niedzielnym czy zaawansowanym amatorem (o zawodowcach nie wspominam, bo w Polsce to nie wiem czy jest w sumie 100 osób zawodowo jeżdżących na rowerze). Kupuje się "bo chcę i mogę" i nie jest niczym złym kupować sobie sprzętu na wyrost. Nowinki technologiczne w rowerach traktowane w sposób wyizolowany niewiele wnoszą, ale traktowane systemowo są istotne. Porównanie roweru MTB z 2000 roku i roweru trailowego z 2024 to jest ogromna przepaść, doświadczyłem tego osobiście. Po prostu można z przyjemnością pokonywać trasy, które na rowerze sprzed 24 lat byłyby nie do przejścia.

Widzę ile miejsca na szerokość zajmują dwa i wiem że w przypadku mojego auta i moich belek nie ma sensu próbować więcej. Mam belki Inter Pack Quiet i uchwyty Aguri marathon.

Ja mając kombi (kia ceed) wożę dwa dorosłe rowery na dachu i dwa dziecięce na uchwycie mocowanym do klapy. Nie widzę opcji na 4 rowery na dachu. Nawet jak by wchodziły na szerokość, to montaż byłby dramatem.

Tak, nic się od tamtych czasów nie zmieniło. Od 2024 wysokie modele monsun mają.w specyfikacji tył w standardzie 12x148, ale podejrzewam że wynika to z przeprojektowania haków i mocowania hamulca, lub... z błędu w specyfikacji.

1360 gramów, według: https://magazynbike.pl/2018/03/30/romet-monsun-3-dobrze-test/

Tego monsuna dało się swego czasu kupić za około 2000zł i dużo ludzi kupiło to dla ramy. Zaprzyjaźniony sklep zeznawał, że zeszły mu wszystkie haki pod 12x142 do tej ramy 😄

Możesz zostawić, możesz wymienić. Ja bym wymienił na nowy. Stary sklejasz taśmą z nowym i wyciągając stary przeciągasz nowy, jaki to problem?

Linia łańcucha 52mm będzie działać z piastą 135mm, ale z wyraźnym chrupaniem na dwóch najwolniejszych biegach. Jeśli uda się zamontować przerzutkę i blaty się zmieszczą to linia łańcucha 48,8 dla korby 2x. Szukałbym korby z olx pod natywną linię łańcucha 49-50mm. Ostatnio kupiłem ramiona korby deore z pierwszą generacją hollowtech, FC-M510, odrapane za 35zł. Nowy suport z olx za 25zł, zębatka deckas za 40zł, odmalowałem I byłem bardzo zadowolony. Zaletą korb hollowtech I generacji na octalink jest możliwość doboru linii łańcucha szerokością suportu.

Miałem korbę truvativ elita i tak to tam wyglądało, faktycznie. Regularnie mi się to luzowało, dwa razy zgubiłem lewe ramię w czasie jazdy. Po drugim razie pozbyłem się tej korby.

To są właśnie zagadnienia, których nie widzi się porównując ceny i tabelki 😄

Jedynie u producenta. Jeśli ewentualnie masz na przykład połamany oryginał, to można na jego podstawie dorobić nową (skan 3D -> modelowanie cad -> druk 3D lub odlew poliuretanowy na bazie wydruku), ale podejrzewam że wyjdzie to drożej niż oryginał.

Jako że obserwowałem wątek zakupowy... co w nim nie podeszło?

W zasadzie jaki jest sens w używaniu autopauzy? Bez niej garmin podaje czas całkowity, czas ruchu oraz średnią prędkość całkowitą i średnią prędkość dla ruchu.

Mam dwójkę dzieci z których każde jeździło ze mną na rowerze od wieku 6 miesięcy. Nigdy nikomu bym nie polecił fotelika, co więcej uważam stosowanie fotelików za bezpodstawne ryzykowanie życiem. Byle przewrotka to pieprznięcie głową dziecka o twardą nawierzchnię z dużej wysokości i z dużym przyspieszeniem. Jednocześnie ta sama przewrotka z dzieckiem w przyczepce jest dla pasażera ledwie odczuwalna - rower leży na boku, a przyczepka wciąż stoi na kołach. Co więcej, zdarzyło mi się wydachować przyczepkę w czasie jazdy w terenie - jedyna konsekwencja to przerwana drzemka.

Ja wręcz przeciwnie, gdy patrzę na swoje stare 26" to wygląda mi to bardziej jak deskorolka niż rower, zwłaszcza gdy siedzi na nim człowiek.