KSikorski

Tak patrząc na przestrzeni lat, to accent i dartmoor muszą robić wyniki, skoro velo sp. z o.o. wciąż trwa, zatrudnia ludzi i wycięli authora z polskiego rynku, będąc ich dystrybutorem. Co do klienta docelowego Romet. Miałem kiedyś zagadkę związaną z posiadaną ramą mustang 29 3 (swoją drogą w 2018 mieli świetnie skompletowane rowery). Będąc dociekliwym udało mi się dostać telefon bezpośrednio do managera produktu i to była bardzo merytoryczna rozmowa. Natomiast "pierwsza linia" obsługi klienta to jakieś nieporozumienie, nie potrafiąca odróżnić rzeczywistego i efektywnego kąta podsiodłowego. Na stronie www romet dagger 2 2023 ma podpiętą specyfikację jakiejś szosy, geometria jest zakopana gdzieś głęboko w katalogu pdf. Stawiam więc tezę że cały marketing pracuje na klienta w trampkach i koszulce polo, a zaopiekowanie użytkownika świadomego pozostawiono w próżni.

Na eurobike romet pokazał carbonowego fulla do xc, model Mattock. Skok 100/110, jednozawias z elastycznymi widełkami. Ładnie zintegrowany damper, ale prowadzenie kabli to chyba na ostatni moment ktoś dodawał...

Nie, nie wpłynie.

Gdybyś określił budżet to byłoby łatwiej. Co do bólu pośladów i dłoni. Po prawidłowym ustawieniu pozycji dalej będą bolały z uwagi na Twoje wagę. Przestaną gdy schudniesz..Wiem z doświadczenia 😉

Zatem musisz zamówić bębenek z Newmana.

To popatrz na Diverge Evo.

@Brombosz @Krypto.Szosowiec Ta piasta nie ma zapadek. Jest tam sprzęgło talerzowe, podobnie jak w DT Swiss. Z tym, że tarcze sprzęgła nie są stale dociskane sprężyną, a mechanizmem śrubowym, który działa dopiero po pociągnięciu bębenka przez kasetę. Prawdopodobnie po pierwszym zapedałowaniu będą działać podobnie - to jest klikanie słyszalne przy wolnej prędkości i całkowita cisza przy dużej prędkości. Jeśli piasta hałasuje przy prędkości większej niż "parkingowa" to jest wadliwa. W pierwszych wypustach było to powszechne i shimano w ramach gwarancji wymieniało przekładkę pozycjonującą bębenek względem reszty piasty. Tu jest dobry film opisujący problemy z tą piastą: Ja miałem od początku wersję z poprawionym projektem "przekładki" i przejechałem na niej 4126km bez problemów. Niemniej autor filmu wskazuje że jemu piasta umarła po 5 tysiącach kilometrów.

Nie wiem jak się tam cofa licznik, ale 100km w błocie i deszczu masakruje rower podobnie jak 1000km w warunkach suchych.

Ja osadzałem nitonakrętki w ramie.

Można wywiercić otwory i osadzić nitonakrętki nierdzewne.

Kupiłem takie od Chińczyka z aliexpress za 6zł+3zł wysyłka w jakiejś turbo promocji w zimę. Wtopiłem wtedy z pedałami sqlab i próbowałem to uratować w sposób ekonomicznie zasadny. O dziwo po tygodniu były na poczcie. Przejeździłem zimę treningów interwałowych na trenażerze, ciągałem przyczepę po 500-600W na podjazdach i wszystko w porządku. Tyle że one mają bodajże 16mm i mniej nie mają prawa mieć. Mogę przekazać do testu.

Rometa kupiłbym tylko przez sklep lokalny. W "centrali" obsługa klienta to jakiś dramat, na podstawowe pytania techniczne nie potrafią odpowiedzieć. Sklep-dealer to pewniejsza opcja, romet nie jest canyonem.

Live track. Telefony nie mają czujnika ciśnienia, więc nie liczą rzeczywistych przewyższeń. Telefonów nie da się skutecznie obsługiwać i ładować po zalaniu. Ograniczenia co do liczby jednocześnie obsługiwanych urządzeń bluetooth + brak ant+ robią się kłopotliwe gdy łączymy podstawowy zestaw tętno, prędkość, moc/kadencja, a co dopiero jak jeszcze dojdzie sterowanie oświetleniem i radar.

Tak było.

SKS Veloflexx ma mocowania na rzepy, do każdego roweru da się to zamontować.

Jeśli full to SID z chargerem. Jeśli hardtail to nie ma moim zdaniem różnicy czy SID czy Reba, co się taniej uda kupić. Ograniczeniem w terenie będzie prędzej brak tylnego zawieszenia niż zapowietrzający się tłumik.

Patrząc na kompletację i cenę - dobra oferta. Do zastosowań typu "Chcę dopiero poznać swoje preferencje rowerowe i jeździć po mieście, w lesie, szutrze, szosie – latem i zimą, sucho, mokro, śnieg, błoto." też będzie bardzo w porządku. Dokupić błotniki i oświetlenie tylko.

Czy ogłoszenie jest aktualne?

Mam Cię szanowny @skom25 vel @ChuChu

Full XC taki do 100mm skoku, na szybkich oponach, w warunkach z przewagą "dróg tylko z nazwy" moim zdaniem będzie optymalnym wyborem.

Na allegro są nawet za 360zł, ale zarówno w bikestacji i na allegro to oem-y bez obejm. Kolega ma i nie szuka innych, tyle wiem.

Z takimi ulepami jest istotny dla mnie problem - w razie kolizji lub kradzieży nie da się jednoznacznie udokumentować wartości dla ubezpieczyciela.

Biorąc pod uwagę 2,5 krotną różnicę w cenie między performance a protection i porównanie do fabrycznych schwalbe... to rk performance będzie bardzo dobrym wyborem na wycieczki z przyczepką 😉 https://photos.app.goo.gl/2234e8ts4u3cEQGN6

Zgadzam się, że do ciągania przyczepki aluminiowy ht będzie lepszy niż full (sam tak robię). Moim zdaniem sens w kategorii nakłady/efekt to wrzucenie lekkich opon na mleku. Coś w stylu vittoria mezcal xc race (te beżowe), cst jack rabbit II pro (tr-cs6t7), continental race King performance lub protection.

Rower to suma elementów i nie ma w nim jednego "balastu". Wymiana widelca da Ci ponad 0,5 kilograma oszczędności, wymiana kół da Ci 0,3kg, tubeless da 0,3kg, jakieś lżejsze opony 0,5kg I wydając ponad 3900zł zejdziesz z 14,1kg na 12,5kg, co dalej będzie dość dużo jak na aluminiowego hardtaila w kategorii astm 3. Lepiej zainwestować te pieniądze w kapitał na lekkiego fulla, hardtaile to półśrodek.