KSikorski

Nie ma się co martwić piastami na zapas moim zdaniem. Nie wiem co to za patent z tym hakiem. Nominalnie sztywna oś, ale sztywność jednakowa jak w QR 😄

Jeśli tylko tarcza korby nie pasuje, to 100 ojro starczy z nawiązką na wyprostowanie sytuacji.

Jeździłem sporo z zestawem dt swiss r500db (622x22) i tufo gravel swampero 700x40c. Było w porządku, nie przyszło mi nigdy do głowy by to jakoś specjalnie rozważać.

Kupował to znajomy, więc nie wypowiem się co do cła. Wiem tylko że była solidna obniżka na koniec listopada (czarny tydzień). EliteWheels 29er SLR MTB 2.0.

Ja nie wiem o jakim konkretnie rowerze mówicie, ale jeśli korba jest "typowa" dla cannondale, to być może jest tu zagadnienie ai integration i tylne koło też nie jest standardowe 12x148, ale 12x148 z przesunięciem obręczy o 6mm w lewo. Jedni robią asymetryczne obręcze dla wyrównania napięcie szprych lewo/prawo, a cannondale robił asymetryczne ramy w tym samym celu.

Endcap od strony bębenka "zakliknięty" na końcu osi jest charakterystyczny dla piast shimano z microspline.

Ostatnio miałem w rękach elitewheels. Same koła na "dzień dobry" robią bardzo dobre wrażenie, będę obserwował proces ich użytkowania.

Można łatwo zweryfikować piastę po budowie wewnętrznej, wystarczy zdjąć endcapa od strony bębenka: https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/ev/ev/EV-FH-MT410-4716.pdf

Rynek OEM rządzi się swoimi prawami, być może montownia może zamówić u shimano piastę bez napisów. Niemniej to nie jest zła piasta, po za tym że ciężka.

Moje poczucie spójności nie zniosłoby miksu centerlocka z 6 śrubem 😄

Hardtail zawsze pozostanie hardtailem i co by się tam nie wymyśliło to nie zrobi się z tego "prawie fulla".

Kupię tani frameset pod osie 100/135 qr, mieszczący koło 29 z oponą 2,3, pod wzrost 175cm. Hamulce tarczowe, stery ahead. Coś w stylu marin miurwoods.

Były i już nie są, to znaczy że trasy z krętych przeistoczyły się w mniej kręte i trudniejsze technicznie. Nie ma geometrii optymalnej na każdą trasę.

Kąt główki niespecjalnie ma związek z komfortem pozycji na rowerze. 71 stopni na sterach da rower bardzo zwrotny, ale też mocno niestabilny w terenie, wymagający pewnego kierowania. Ja referowałem do kombinacji wartości reach/stack i zastosowanego mostka. Miałem okazję siedzieć na monsunie w rozmiarze 17", to nie jest rama sprzyjająca wyprostowanej pozycji.

Rzecz w tym, że ten romet ma mocno agresywną geometrię żeby się zgiąć i cisnąć w korbę. Nie ma ram z kompozytów o rekreacyjnej geometrii. Zaryzykuję stwierdzenie że użytkownik, którego profil obydwaj przywołaliśmy nie będzie zadowolony, zacznie kombinować z regulowanym mostkiem i stosem podkładek. Z resztą - niech sobie każdy kupuje co chce.

Na tym poziomie cenowym różnicami w jakości ramy bym się nie przejmował. Koła w obydwu to taki sam śmietnik. Dopłata do recona i korby xt warta różnicy w cenie moim zdaniem.

Samochód sobie poradzi, ale wydłubywanie owadów z wszystkich zakamarków roweru x4 to dopiero jest frustracja 😄

W przypadku telewizora w domu jest mi zupełnie obojętne jaki on jest, byleby pokazywał obraz i dźwięk. Używam go może z 5 razy w roku, ale wiem że są ludzie którzy interesują się rodzajem matrycy, zagadnieniami dźwięku przestrzennego etc. Prawdopodobnie z punktu widzenia fana multimediów mój telewizor jest przestarzałym śmietnikiem. Z rowerami jest podobnie. Jest masa ludzi, którzy używają roweru jako narzędzia i dla takich osób 3x9 alvio jest w zupełności wystarczającą opcją. Na rowerze z hamulcami szczękowymi z roku 2000 też da się jeździć i w niczym to nie przeszkadza w podstawowym użytku. Wszystko co powyżej przysłowiowego "alivio" to zagadnienie dla hobbystów i amatorów tego sportu. Nie ma znaczenia czy się jest hobbystą niedzielnym czy zaawansowanym amatorem (o zawodowcach nie wspominam, bo w Polsce to nie wiem czy jest w sumie 100 osób zawodowo jeżdżących na rowerze). Kupuje się "bo chcę i mogę" i nie jest niczym złym kupować sobie sprzętu na wyrost. Nowinki technologiczne w rowerach traktowane w sposób wyizolowany niewiele wnoszą, ale traktowane systemowo są istotne. Porównanie roweru MTB z 2000 roku i roweru trailowego z 2024 to jest ogromna przepaść, doświadczyłem tego osobiście. Po prostu można z przyjemnością pokonywać trasy, które na rowerze sprzed 24 lat byłyby nie do przejścia.

Widzę ile miejsca na szerokość zajmują dwa i wiem że w przypadku mojego auta i moich belek nie ma sensu próbować więcej. Mam belki Inter Pack Quiet i uchwyty Aguri marathon.

Ja mając kombi (kia ceed) wożę dwa dorosłe rowery na dachu i dwa dziecięce na uchwycie mocowanym do klapy. Nie widzę opcji na 4 rowery na dachu. Nawet jak by wchodziły na szerokość, to montaż byłby dramatem.

Tak, nic się od tamtych czasów nie zmieniło. Od 2024 wysokie modele monsun mają.w specyfikacji tył w standardzie 12x148, ale podejrzewam że wynika to z przeprojektowania haków i mocowania hamulca, lub... z błędu w specyfikacji.

1360 gramów, według: https://magazynbike.pl/2018/03/30/romet-monsun-3-dobrze-test/

Tego monsuna dało się swego czasu kupić za około 2000zł i dużo ludzi kupiło to dla ramy. Zaprzyjaźniony sklep zeznawał, że zeszły mu wszystkie haki pod 12x142 do tej ramy 😄

Możesz zostawić, możesz wymienić. Ja bym wymienił na nowy. Stary sklejasz taśmą z nowym i wyciągając stary przeciągasz nowy, jaki to problem?

Linia łańcucha 52mm będzie działać z piastą 135mm, ale z wyraźnym chrupaniem na dwóch najwolniejszych biegach. Jeśli uda się zamontować przerzutkę i blaty się zmieszczą to linia łańcucha 48,8 dla korby 2x. Szukałbym korby z olx pod natywną linię łańcucha 49-50mm. Ostatnio kupiłem ramiona korby deore z pierwszą generacją hollowtech, FC-M510, odrapane za 35zł. Nowy suport z olx za 25zł, zębatka deckas za 40zł, odmalowałem I byłem bardzo zadowolony. Zaletą korb hollowtech I generacji na octalink jest możliwość doboru linii łańcucha szerokością suportu.